IPC 2013 : E01B 7/14 : with movable parts.

IPC2013 > E > E01 > E01B > E01B 7/00 > E01B 7/14[2] > with movable parts.
Notes[t] E01 - E06: BUILDING
Notes[g] E01B 1/00 - E01B 26/00: Structure of the permanent way for railways or tramways
E SECTION E — FIXED CONSTRUCTIONS.
E01 CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES.
E01B PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS (derailing or rerailing blocks on track, track brakes or retarders B61K; removal of foreign matter from the permanent way, vegetation control, applying liquids E01H).
E01B 7/00 Switches; Crossings (operating mechanisms B61L).
E01B 7/14 · · with movable parts.

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    Sistema de cambio de vía de tres hilos. El sistema está previsto para su aplicación en vías de tres hilos, en donde los hilos corresponden a los carriles de la vía que permiten establecer dos anchos diferentes para el paso de trenes por vía directa y por vía desviada, tanto en ancho ibérico como en ancho internacional, estando dos de los hilos próximos entre sí, entre los que se dispone una aguja prisionera entre esos dos carriles y un cruzamiento obtuso de punta móvil formado por un bloque-carril , en combinación con aguja curva de ancho internacional, aguja recta de ancho ibérico, además de una aguja recta...

  2. 2.-

    Aguja de cambio de vía para instalaciones de ferrocarril con un primero y un segundo raíl de ala , con un corazón , cuya punta (1a) es móvil entre una primera posición que está contigua al primer raíl de ala , y una segunda posición que está contigua al segundo raíl de ala , con una superficie de apoyo para el apoyo de la punta de corazón (1a) en la primera y la segunda posición, con un estribo con pistas de rodadura (11a, 11b), y con rodillos (9a, 9b), en lo cual la punta de corazón (1a) se apoya sobre el estribo , el cual está apoyado por fuera del primero y del segundo raíl de ala en la zona de secciones de apoyo (7a, 7b) en cada caso sobre uno de los rodillos (9a, 9b), rodando los rodillos...

  3. 3.-

    Dispositivo de retención para elementos móviles en aparatos ferroviarios, dispositivos en los que se contempla un carril móvil que presenta un movimiento de desplazamiento hacia uno o entre dos carriles fijos , que comprende un rodillo y una placa de amarre , complementaria a dicho rodillo , en la que se contempla una protuberancia central (4a) y sendos alojamientos (4b) a ambos lados de la misma, para recibir el rodillo en un lado u otro al desplazarse el carril móvil . Uno de ambos elementos, o bien el rodillo o bien la placa de amarre , se encuentra vinculado al carril...

  4. 4.-

    Cuna soporte para dispositivos de desvío ferroviario corazón de punta móvil consistente en una estructura de soporte longitudinal con carriles laterales y vaciado central para punta móvil de carril central apoyado sobre placas , cuya base, entre dichos carriles laterales , presenta aberturas bajo las que se disponen las placas con un engrosamiento central (6a) de altura variable, más o menos elevada en función del tipo de perfil de la punta móvil . Entre las aberturas se intercalan nervios transversales de refuerzo. Los nervios transversales sobresalen por debajo de la cuna y quedan en un plano inferior a la zona de los carriles...

  5. 5.-

    Corazón agudo común de punta móvil para cambios de vía ferroviarios, que comprende un elemento fijo y un elemento móvil , así como patas de liebre (2D), almohadillas de talón , espaciadores , resbaladeras y placas base nervadas de talón , en el que el elemento fijo en su parte anterior, donde puede producirse el contacto con las ruedas ferroviarias comprende una parte moldeada (2A) y una placa base (2B), situada por debajo de la parte moldeada (2A), la parte moldeada (2A) está realizada en un acero austenítico al manganeso y...

  6. 6.-

    Dispositivo de encerrojamiento para corazones de punta móvil en aparatos de vía ferroviarios, del tipo que comprenden una estructura de soporte , barra de accionamiento y mordazas que sujetan la punta móvil, en el que a la estructura de soporte se fijan solidariamente sendas pletinas perpendiculares con una base inferior que determinan alojamientos en los que se insertan la barra de accionamiento , y en el que las mordazas se incorporan en un conjunto móvil paralelo a la barra de accionamiento y formado por una pieza central a la que se fijan solidariamente las mordazas y sendas bielas , cuyos extremos distales discurren insertados en los alojamientos constituyendo los medios de enclavamiento para fijar...

  7. 7.-

    Corazón agudo de punta móvil para aparatos de vía de carril garganta, que comprende un elemento fijo con forma de artesa con una zona central que comprende una cavidad intermedia (1a) en la que convergen respetivamente un primer y un segundo tramo de garganta de entrada (9a, 10a) y un primer y un segundo tramo de garganta de salida (9b, 10b) de sendos caminos de rodadura que se cruzan en un ángulo agudo; un elemento móvil que comprende una punta principal (2A) y una punta secundaria (2B), convergentes en la cavidad (1a) y unidas en sus extremos convergentes; y un sistema de unión mediante el que la punta secundaria (2B) lateral que está deslizantemente fijada a la punta principal...

  8. 8.-

    Placa para aparatos de vía de altas prestaciones. Placa para aparatos de vía ferroviarios con sujeción interior elástica para una contraguja que comprende un cuerpo base con una zona de cambio de sección (2B) y una zona superior de apoyo para el patín de la contraguja vecina a la primera parte extrema; una silleta con un cara superior para apoyar una aguja ; sendas paredes laterales axiales en las que se apoya la silleta y que se extienden hacia la zona de cambio de sección (2A) del cuerpo base...

  9. 9.-

    Sistema para la disminución de esfuerzos de maniobra en los cruzamientos ferroviarios de punta móvil. El sistema está previsto tanto para una cuna de cruzamiento de punta móvil como para patas de liebre de cruzamiento de punta móvil, de manera que tanto en uno como en otro caso la punta móvil está afectada de un orificio para paso de una barra de transmisión de esfuerzos que desliza sobre rodillos convenientemente montados, llevándose a cabo el desplazamiento tanto en sentido lateral como en sentido longitudinal de la propia punta móvil , por efecto de la barra de transmisión de esfuerzos , con camisas pasantes por los orificios de la punta móvil...

  10. 10.-

    Estructura de cruzamiento tranviario de punta móvil. Está destinada para ubicarse en un espacio interrumpido de dos raíles que se cruzan y que pertenecen a dos vías diferentes. Se caracteriza porque comprende en principio una cuna soporte inmovilizada que posee un vaciado central y unos tramos de raíles extremos convergentes hacia ese vaciado central y alineados con los raíles del cruzamiento; ubicándose en ese vaciado central una punta móvil desplazable transversalmente que se puede situar establemente en dos posiciones laterales extremas para alinear mediante sus porciones laterales de rodadura...

  11. 11.-

    DISPOSITIVO PARA LA DISMINUCION DE LOS ESFUERZOS DE MANIOBRA EN LOS CRUZAMIENTOS FERROVIARIOS DE PUNTA MOVIL

    . Ver ilustración. Solicitante/s: FELGUERA MELT, S.A. BALFOUR BEATTY RAIL TRACK SYSTEMS LTD. Inventor/es:

    La presente invención se refiere a un dispositivo para la disminución de los esfuerzos de maniobra en los cruzamientos ferroviarios de punta móvil que comprende, al menos, una barra o yugo que sujeta firmemente la punta móvil, y unos medios de reducción de esfuerzo sobre los cuales se apoya dicha barra sólo desde el inicio del movimiento y durante el desplazamiento de la punta móvil hacia las posiciones de acoplamiento, produciéndose la elevación y separación del conjunto solidario punta móvil-barra respecto de la superficie deslizamiento de la cuna.

  12. 12.-

    CORAZON DE CRUZAMIENTO FERROVIARIO.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: SCHRECK-MIEVES GMBH. Inventor/es:

    Corazón de cruzamiento para una aguja de cambio de vía, destinado a conectarse a carriles de conexión, que comprende un cuerpo de base a manera de bloque y una punta de dicho corazón de cruzamiento que puede moverse especialmente en forma elástica y que presenta dos piezas de punta , caracterizado porque el cuerpo de base presenta al menos un bloque de conexión con una zona de conexión exterior para conectar un carril de conexión y con una zona de conexión interior para conectar una pieza de punta , y porque entre la zona de conexión exterior y la zona de conexión interior está prevista una zona de flanco de rodadura en el bloque de conexión , de modo que resulta un desacoplamiento espacial entre el carril de conexión y la pieza de punta.

  13. 13.-

    DISPOSITIVO DE RODADURA PARA UNA PUNTA DE CORAZON MOVIBLE.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: VAE EISENBAHNSYSTEME GMBH VAE GMBH. Inventor/es:

    Dispositivo de rodadura para una punta del corazón movible, con un listón 8 de corredera y con al menos un rodillo y al menos un rodamiento de rodillos que está fijado en una parte estacionaria del cambio de vías, caracterizado porque el o los rodillos está o están dispuestos en un brazo de una palanca de dos brazos, porque el cojinete giratorio de la palanca está dispuesto en un soporte unido con una parte estacionaria del cambio de vías, y porque el brazo alejado del rodillo o de los rodillos de la palanca de dos brazos puede bascular contra un resorte con fuerza elástica ajustable.

  14. 14.-

    CRUCE DE AGUJA EN ANGULO FORMANDO APARATOS DE VIA QUE PUEDE INCORPORARSE A UN RAIL SOLDADO LARGO CONTINUO, QUE COMPRENDE UN ELEMENTO FIJO Y UN ELEMENTO MOVIL, ESTANDO EL ELEMENTO FIJO COMPUESTO POR UNA PRIMERA PIEZA MOLDEADA (1A) HECHA DE ACERO COLADO AL MANGANESO Y UNA SEGUNDA PIEZA HECHA CON RAILES (1B), CONFORMADA, PREFERIBLEMENTE, POR UNION DE DOS RAILES A LA PIEZA MOLDEADA CITADA (1A), LOS CUALES SON APROPIADOS PARA ACTUAR COMO ELEMENTOS DE ANCLAJE PARA ACCESORIOS TALES COMO TOPES, SEPARADORES, CHAPAS ESTRIADAS Y JUNTAS DE EXPANSION , ESTANDO FORMADO EL ELEMENTO MOVIL POR UNA PIEZA MOLDEADA (2A) HECHA DE ACERO COLADO AL MANGANESO Y DOS PIEZAS DE RAIL...

  15. 15.-

    DISPOSICION PARA SUJETAR HACIA ABAJO UNA PUNTA DE UN CORAZON DE CRUZAMIENTO.

    . Solicitante/s: BWG BUTZBACHER WEICHENBAU GESELLSCHAFT MBH & CO. KG. Inventor/es:

    LA INVENCION SE REFIERE A UNA DISPOSICION PARA REFRENADO DE UNA PUNTA DE CORAZON DE AGUJAS DISPUESTA ENTRE CARRILES DE APLICACION VOLANTE Y APOYABLES SOBRE UNA PLACA DE ASIENTO TAL COMO SILLA DESLIZANTE. PARA PERMITIR POR UN LADO UN REFRENADO SEGURO Y POR OTRO LADO UN AJUSTE DE ACCESO FACIL SE PROPONE QUE UN ELEMENTO TRASPASE LA PUNTA DE CORAZON DE AGUJA, DE TAL MODO QUE PRESIONA O LIBERA A ELECCION LA PUNTA DE CORAZON DE AGUJA EN LA DIRECCION DE LA PLACA DE ASIENTO.

  16. 16.-

    Cruzamiento agudo de punta móvil para ferrocarril, constituyente de aparatos de vía férrea incorporarles a carril continuo soldado, constituido por dos elementos fundamentales, uno fijo y otro móvil , resultando el resto de los elementos accesorios para el correcto funcionamiento de la invención. El elemento fijo está constituido por un elemento realizado en acero moldeado de alto contenido de manganeso (1A), y por un elemento realizado en carril (1B) formado por dos carriles unidos al primero y que sirven de anclaje a otros elementos accesorios. El elemento móvil , el cual se desliza alternativamente en dos posiciones dentro...

  17. 17.-

    DESVIO CON BLOQUES PARA DESVIAR EN LOS FERROCARRILES EL MATERIAL MOVIL DE UNA VIA A OTRA.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: SAN SEGUNDO SERRANO,EUGENIO.

    DESVIO CON BLOQUES PARA DESVIAR EN LOS FERROCARRILES EL MATERIAL MOVIL DE UNA VIA A OTRA. COMPRENDE DOS BLOQUES DE MECANISMOS , UNIDOS CON LA CORRESPONDIENTE SUPERESTRUCTURA DE VIA, COMPUESTOS POR DOS CUERPOS: LAS PLACAS MOVILES , QUE VAN MONTADAS EN EL INTERIOR DE LAS PARTES INMOVILES ; ESTAS ULTIMAS SIRVEN DE APOYO Y BASE DE DESLIZAMIENTO PARA LAS PLACAS . PERMITE LA ARTICULACION SINCRONIZADA DE AMBOS BLOQUES EN DOS POSICIONES: VIA DESVIADA Y NO DESVIADA. LA FIJACION DE LAS PLACAS SE ESTABLECE MEDIANTE FIJADORES MOVILES E INMOVILES , CUYOS EMBOLOS PENETRAN EN LOS ORIFICIOS U OTROS PUNTOS DE CONTACTO CON LAS PLACAS FIJANDOLAS. EL CAMBIO DE POSICION DE UNA VIA A OTRA SE EFECTUA EN TRES FASES: _DESBLOQUEO DE LOS FIJADORES MOVILES . _ARTICULACION DE LAS PLACAS . _BLOQUEO DE LAS PLACAS POR MEDIACION DE LOS FIJADORES . EN EL DESVIO CON BLOQUES PUEDEN INSTALARSE SISTEMAS DE AUTOMATIZACION Y TELEMANDO, Y ES APTO PARA CUALQUIER ANCHO DE VIA.

  18. 18.-

    BASE DE ASIENTO PARA UN TRAMO DE ALINEACION DE SUPERESTRUCTURA MOVIBLE.

    . Solicitante/s: BWG BUTZBACHER WEICHENBAU GMBH. Inventor/es:

    SE PROPONE UNA BASE O PLACA DE ASIENTO PARA UN TRAMO DE ALINEACION DE SUPERESTRUCTURA MOVIBLE, EN PARTICULAR BLOQUE DE PIEZA CENTRADA DE UNA PIEZA CENTRAL MOVIBLE ELASTICAMENTE, QUE ESTA COORDINADA COMO MANILLAR DE RUEDA EN UN TRAMO DE CARRIL PARTIENDO DE UNA PLACA COMO PLACA DE NERVIOS. PARA LA COMPENSACION DE LAS TOLERANCIAS DE FABRICACION Y PARA LA CONSECUCION DE UNA DISMINUCION DE RUIDOS, LA PLACA DE BASE SE COMPONE DE UN MATERIAL QUE MUESTRA UNA RIGIDEZ ELASTICA DEPENDIENTE DE LA CARGA DE FORMA QUE, EN SITUACION DE CARGA ESTATICA POSEE UNA RIGIDEZ ELASTICA PEQUEÑA Y EN CASOS DE CARGA DINAMICA UNA RIGIDEZ ELASTICA GRANDE.

  19. 19.-

    CORAZON DE CRUZAMIENTO.

    . Solicitante/s: BWG BUTZBACHER WEICHENBAU GMBH. Inventor/es:

    LA INVENCION SE REFIERE A UN CORAZON DE AGUJAS DE CRUZAMIENTO DE CARRILES QUE DISPONE DE UN SALIENTE , EN PARTICULAR SALIENTE MOVIL O CON MOVIMIENTO DE RESORTE, DISPUESTO ENTRE DOS RAILES DE ALA. LOS RAILES DE ALA ESTAN SUJETOS DE UNA MANERA SUSTANCIALMENTE ESTACIONARIA SOBRE PLACAS DE SUJECION TALES COMO PLACAS DE NERVIOS, POR EJEMPLO. PARA EVITAR DESPLAZAMIENTOS RELATIVOS EN DIRECCION VERTICAL CUANDO PASA UN ACCIONAMIENTO DE VEHICULO A RAIL POR EL CORAZON DE AGUJAS DE CRUZAMIENTO DE RAILES, UNA DISPOSICION QUE DESCANSA SOBRE EL RAIL DE ALA SE EXTIENDE A PARTIR DEL SALIENTE DEL CORAZON DE AGUJAS DEL CRUZAMIENTO DE RAILES.

  20. 20.-

    EL PRESENTE INVENTO SE REFIERE A UN CORAZON DE AGUJAS DE PUNTA MOVIL PARA APARATOS DE VIA FERREA DE MUCHA LONGITUD INCORPORADOS EN LOS RAILES LARGOS SOLDADOS, CONSTANDO ESPECIALMENTE DICHO CORAZON DE AGUJAS DE, ADEMAS, UNA ARMADURA DE DOS ELEMENTOS (3 Y 4), UNO MOLDEADO Y EL OTRO NO MOLDEADO, Y PROCEDIMIENTO DE FABRICACION DE DICHO CORAZON DE AGUJAS. CORAZON DE AGUJAS CARACTERIZADO EN QUE EL ELEMENTO ES DE ACERO MOLDEADO, EN EL QUE AL MENOS LOS DOS EXTREMOS (3A Y 3B) DE LA PUNTA Y LOS DOS EXTREMOS (3C Y 3D) DEL TALON ESTAN CONFORMADOS EN PERFIL DE RAIL AUNQUE UNICAMENTE EL PERFIL DE RAIL DE LOS DOS EXTREMOS (3A Y 3B) SIRVEN...

  21. 21.-

    CAMBIO MEDIANTE UN CORAZON DE AGUJAS CON AGUJAS PRINCIPALES Y SECUNDARIAS.

    . Solicitante/s: VOEST-ALPINE EISENBAHNSYSTEME GESELLSCHAFT M.B.H. Inventor/es:

    PRESENTAMOS UN CAMBIO MEDIANTE UN CORAZON DE AGUJAS CON AGUJAS PRINCIPALES Y SECUNDARIAS . LAS AGUJAS PRINCIPALES Y SECUNDARIAS ESTAN CONSTRUIDAS PARA USO EN CARRILES REGULADORES DE TRAZO GRUESO. ENFRENTE DE LOS CARRILES REGULADORES DE TRAZO GRUESO, SE DISPONEN PERFILES DE LENGUETA, LIGERAMENTE ASIMETRICOS. LOS PERFILES DE LA LENGUETA SON ASIMETRICOS PREFERENTEMENTE EN LA ALTURA, DE MODO QUE AL MENOS LA ALTURA DEL PATIN DEL CARRIL DEL CARRIL REGULADOR DE TRAZO GRUESO DEL CORAZON DE AGUJAS SEA MENOR QUE LA ALTURA DEL CARRIL REGULADOR DE TRAZO GRUESO DEL CORAZON DE AGUJAS.

  22. 22.-

    ZONA DE CORAZON DE AGUJAS DE CAMBIOS DE VIA O CRUCES

    . Solicitante/s: BWG BUTZBACHER WEICHENBAU GMBH. Inventor/es:

    SE PROPONE UNA ZONA DE CORAZON DE AGUJAS DE CAMBIOS DE VIA O CRUCES, EN EL QUE LA PUNTA DE CORAZON DE AGUJAS Y / O LAS PATAS DE LIEBRE CONDUCIDAS ESTAN FORMADAS MOVILMENTE PARALELAMENTE A LA SUPERFICIE DE MARCHA DE UNA RUEDA.

  23. 23.-

    CAMBIO DE VIA TELESCOPICO PARA MONOCARRILES.

    . Solicitante/s: PINTO SILVA, JULIO.

    DISPOSITIVO DE CAMBIO DE VIA TELESCOPIDO PARA VEHICULO MONOCARRIL. COMPRENDE UNA SECCION HUECA DE VIA EN CUYO INTERIOR SE ALOJA UNA SECCION MOVIL DESPLAZABLE PARA DAR CONTINUIDAD A LA VIA PRINCIPAL; OTRA SECCION HUECA DE VIA DISPUESTA EN LA ZONA DE VIA DESVIADA EN LA QUE SE ALOJA UNA SECCION MOVIL O ESPADIN; Y UN MECANISMO DE PIÑON-CREMALLERA O ALTLERNATIVAMENTE UN MOTOR DE INDUCCION LINEAL PARA EL MOVIMIENTO DE LOS ESPADINES, QUESERA EN UNO DE ELLOS DE REPLEGADO DENTRO DE LA SECCION HUECA Y EN EL OTRO DE EXTENSION HASTA LA VIA PRINCIPAL.

  24. 24.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN LOS CORAZONES DE CRUZAMIENTO PARA VIAS DE CARRILES.

    . Solicitante/s: DE DIETRICH Y ACIERES DE HAINE-SAINT-PIERRE ET L.

    Resumen no disponible.

  25. 25.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN LOS CORAZONES DE CRUZAMIENTO DE PUNTA MOVIL.

    . Solicitante/s: SOCIETE ANONYME DITEA ACIERIES DE PARIS ET D'OUTR.

    Resumen no disponible.