CIP-2021 : B60R 19/00 : Defensas de ruedas; Defensa de radiadores; Desplazadores de obstáculos;

Equipos que amortiguan la fuerza de choque en las colisiones (guardabarros B62D 25/16).

CIP-2021BB60B60RB60R 19/00[m] › Defensas de ruedas; Defensa de radiadores; Desplazadores de obstáculos; Equipos que amortiguan la fuerza de choque en las colisiones (guardabarros B62D 25/16).

Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION

B60R 19/02 · Parachoques, es decir, miembros que reciben impactos o los absorben para proteger el vehículo o que desvían los golpes de otros vehículos u objetos (integrados en los buques o especialmente adaptados para el uso a bordo de buques B63B 59/02).

B60R 19/03 · · caracterizado por el material, p. ej. material compuesto (B60R 19/18 tiene prioridad).

B60R 19/04 · · formado por más de una sección (B60R 19/18 tiene prioridad).

B60R 19/12 · · · con las piezas elásticas espaciadas verticalmente.

B60R 19/14 · · · teniendo partes dobladas.

B60R 19/16 · · · teniendo miembros de desviación, p. ej. rodillos, bolas.

B60R 19/18 · · Medios dentro del parachoque que absorben el impacto.

B60R 19/20 · · · que contienen gas o líquido, p. ej. hinchable.

B60R 19/22 · · · que contienen material celular, p. ej. espumas sólidas.

B60R 19/24 · · Dispositivos para montar el parachoques en el vehículo.

B60R 19/26 · · · que comprenden medios de montaje deformables.

B60R 19/28 · · · · Muelles metálicos.

B60R 19/30 · · · · Material elastomérico.

B60R 19/32 · · · · Amortiguadores de choque fluidos.

B60R 19/34 · · · · concebidos para ser destruidos por un impacto, p. ej. del tipo parachoques global.

B60R 19/36 · · · · Combinaciones de medios de montaje deformables, de diferentes tipos.

B60R 19/38 · · · montados de forma regulable o móvil, p. ej. desplazables horizontalmente para asegurar un espacio entre vehículos aparcados.

B60R 19/40 · · · · en dirección de un obstáculo ante una colisión.

B60R 19/42 · · que se extienden esencialmente sobre los lados o completamente alrededor del vehículo.

B60R 19/44 · · Defensas de parachoques.

B60R 19/46 · · · montadas sobre resortes o de forma que giran.

B60R 19/48 · · combinados con otros dispositivos u otros objetos o convertibles en estos últimos, p. ej. parachoques combinados con cepillos barredores de suelos o convertibles en camas.

B60R 19/50 · · · que tienen dispositivos de iluminación o placas de matrícula.

B60R 19/52 · Defensas del radiador o la rejilla.

B60R 19/54 · Libradores de obstáculos o deflectores (B60R 19/16, B60R 21/34 tienen prioridad).

B60R 19/56 · Disposiciones sobre vehículos de transporte, p. ej. camiones, para evitar que los objetos caigan a la calzada.

CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.

Guardabarros para un vehículo con ruedas.

(15/07/2020) Vehículo que comprende: un bastidor ; una carrocería de vehículo conectada al bastidor; un motor conectado al bastidor; una suspensión izquierda conectada a un lado izquierdo del bastidor; una suspensión derecha conectada a un lado derecho del bastidor; un estribo izquierdo dispuesto en un lado izquierdo de la carrocería de vehículo; un estribo derecho dispuesto en un lado derecho de la carrocería de vehículo; una rueda izquierda conectada funcionalmente a la suspensión izquierda; una rueda derecha conectada funcionalmente a la suspensión derecha, teniendo cada rueda una llanta y un neumático montado en la llanta, girando la rueda…

DISPOSITIVO PARA EVITAR CHOQUES ENTRE VEHÍCULOS.

(21/08/2019) 1. Dispositivo para evitar choques entre vehículos, caracterizado porque comprende, al menos, un electroimán , incorporado en algún punto del vehículo y dispuesto con la polaridad de modo tal que, al activarse, genera un campo magnético que repele objetos férricos o campos magnéticos de idéntica polaridad, impidiendo el contacto, al menos, con otros vehículos que dispongan del mismo dispositivo. 2. Dispositivo para evitar choques entre vehículos, según la reivindicación 1, caracterizado porque contempla dos electroimanes cuyo campo magnético repele, incorporados en el vehículo , uno en la parte frontal y otro en la parte posterior…

BURLETE PARA CARROCERIAS.

(18/05/2015) 1. Burlete para carrocerías de los que se sirven en bobinas de tiras unidas lateralmente y recubiertas en su superficie base de un material adherente, dispensándose de la bobina al tirar de un extremo de la tira o tiras, venciendo la fuerza de retención de dicho material adherente caracterizado en que la tira de burlete de cuerpo presenta una hendidura longitudinal , disponiéndose en las inmediaciones de los bordes de dicha hendidura una capa de material adherente . 2. Burlete para carrocerías según la 1ª reivindicación caracterizado en que la anchura "a1" de la hendidura es mayor que la anchura del suelo…

METODO PARA DECELERAR UN VEHICULO Y AMORTIGUADOR DE CHOQUE PARA AUTOVIAS PARA SU PUESTA EN PRACTICA.

(01/05/2007) Un amortiguador de choque en autopista provee un sistema nuevo con un perfil de respuesta que reduce la distancia de paro en caso de impacto. Este amortiguador de choque incluye un bastidor que forma al menos dos compartimentos dispuestos uno detrás del otro en una dirección de impacto previsible. El bastidor incluye al menos tres bastidores transversales y bastidores laterales que se extienden entre bastidores transversales contiguos . Cada uno de los bastidores laterales incluye un primero y un segundo elementos de bastidor acoplados a los respectivos bastidores transversales , y una bisagra acoplada entre los elementos de bastidor lateral primero y segundo . Al menos un elemento de absorción de energía está dispuesto en uno de los compartimentos , y al menos la primera y segunda retenciones están acopladas a los…

DISPOSITIVO DE PROTECCION EN LA CHAPA PASARRUEDAS DE LA ESTRUCTURA DE CONSTRUCCION EN BRUTO DE UN VEHICULO AUTOMOVIL.

(01/01/2004). Solicitante/s: DAIMLERCHRYSLER AG. Inventor/es: BRAMIG, FALK-HAGEN, EPPLE, GUNTHER, HARLOFF, BERND, DR., ZIMMERMANN, ROLF.

Un dispositivo de protección de impacto frontal en un alojamiento de rueda de vehículos a motor consiste en una traviesa diagonal conectada a un puntal longitudinal, para prevenir la intrusión de la rueda frontal durante el impacto. El dispositivo es para una carrocería de vehículo con una zona de arruga frontal . Tiene una traviesa diagonal para proteger el salpicadero contra la intrusión excesiva por parte de una rueda durante un impacto frontal. LA traviesa está conectada con una sección de fijación un puntal longitudinal asociado . La traviesa tiene una sección de parachoques, que se proyecta hacia fuera hacia el lateral y formando ángulos rectos con el puntal. Una segunda sección de fijación de la traviesa está conectada a la sección de extremo de un puntal lateral longitudinal . Esta se extiende en la dirección longitudinal del vehículo y su sección de extremo es la siguiente al lateral del alojamiento de rueda separado de la zona arrugada.

VEHICULO INDUSTRIAL CON DIRECCION DELANTERA.

(01/11/2003) 1. Vehículo industrial con dirección delantera. 2.1 Los conocidos vehículos industriales con dirección delantera sufren, en el caso de unos esfuerzos originados por un choque frontal, unas fuertes deformaciones por encima del bastidor del vehículo, las cuales ya no garantizan un suficiente espacio de supervivencia para los ocupantes de la cabina del conductor. 2.2 De acuerdo con la presente invención, está previsto un dispositivo de parachoques rígido, dispuesto de forma fija en el vehículo, el cual se extiende dentro de un espacio libre entre una parte frontal de 1a cabina del conductor y el conjunto de accionamiento; dispositivo de parachoques éste que con respecto al conjunto de accionamiento está dispuesto de tal modo que, al producirse un choque frontal, los esfuerzos producidos por el choque son transmitidos - a través del dispositivo de parachoques…

DISPOSITIVO COMPLEMENTARIO PARA ABSORCION DE IMPACTOS EN VEHICULOS DE MOTOR.

(01/06/2003) 1. Dispositivo complementario para absorción de impactos en vehículos de motor caracterizado por estar compuesto de dos paragolpes situados en la parte delantera y trasera del vehículo, cuya estructura interna está formada por un armazón recubierto interiormente por una lámina de unos cinco centímetros de grosor, ambos fabricados con un material elastómero de deformación progresiva proporcional a la presión y de comportamiento preferentemente plástico, capaz de simular la amortiguación viscosa, que queda perfectamente acoplada a la forma de los paragolpes 2. Dispositivo complementario para absorción de impactos en vehículos de motor, según reivindicación 1ª, caracterizado por la…

DISPOSITIVO DE SEGURIDAD.

(16/02/2003). Solicitante/s: PUBLIC TRANSPORTATION SAFETY DEVICES CORP. Inventor/es: BOWEN, MARK, ALGIN, BOWEN, MIMS.

SE PRESENTA UNA BARRERA DE SEGURIDAD PARA UN VEHICULO QUE INCLUYE UNA PARTE DE BARRERA DE SEGURIDAD PARA DESVIAR LOS OBJETOS DEL CAMINO DE LAS RUEDAS DEL VEHICULO . LA BARRERA DE SEGURIDAD INCLUYE ADEMAS UN MOLDEADO PARA LA CAVIDAD DE LA RUEDA PARA EVITAR LA COLOCACION DE MANOS O EXTREMIDADES ENTRE LA CAVIDAD DE LA RUEDA Y LA RUEDA DEL VEHICULO.

FALDILLA VIERTEAGUA APLICABLE EN VEHICULOS AUTOMOVILES.

(16/07/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: RODRIGUEZ BURON,JESUS.

1. FALDILLA VIERTEAGUA APLICABLE EN VEHICULOS AUTOMOVILES, CARACTERIZADA POR ESTAR CONSTITUIDA A PARTIR DE CUERPOS DE PLANTA RECTANGULAR (2 Y 3), QUE PRESENTAN EN LA ZONA INFERIOR UNA DEFORMACION CURVADA (6 Y 7) RESPECTIVAMENTE, SOBRE LA CUAL EXISTE UNA CANALADURA O CANALON (8 Y 8') DIRIGIDO HACIA UNO DE SUS LADOS, PRESENTANDO PERFORACIONES (4 Y 5) PARA SU FIJACION AL PASO DE RUEDA DE UN VEHICULO AUTOMOVIL EN SU ZONA DELANTERA Y TRASERA RESPECTIVAMENTE.

BASTIDOR PARA VEHICULO QUE TIENE UN HABITACULO PARA OCUPANTES.

(16/03/1999). Solicitante/s: FORD MOTOR COMPANY LIMITED FORD-WERKE AKTIENGESELLSCHAFT FORD FRANCE S. A. FORD MOTOR COMPANY. Inventor/es: BRAUN, EBERHARD.

EN UN CHASIS DE UN VEHICULO QUE TIENE UNA CELDA DE OCUPANTE Y UN MOTOR Y/O COMPARTIMIENTO DE TRANSMISION , LA PENETRACION DEL MOTOR Y/O TRANSMISION DENTRO DEL INTERIOR DE LA CELDA DEL OCUPANTE EN CASO DE UN IMPACTO ES EVITADA O HECHA MAS DIFICIL MEDIANTE LA COLOCACION DE AL MENOS UN AIRBAG ENTRE LA CELDA DEL OCUPANTE Y EL MOTOR Y/O EL COMPARTIMIENTO DE TRANSMISION.

CELDA DE PASAJERO CON UN REFUERZO TRANSVERSAL DISPUESTO EN LA ZONA DEL ASIENTO.

(01/07/1998). Solicitante/s: DAIMLER-BENZ AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: SACCO, BRUNO, TOMFORDE, JOHANN, DIPL.-ING., REICHEL, ANTON, DIPL.-ING.

ES CONOCIDA UNA CELDA DE PASAJERO CON ELEMENTOS DE REFUERZO EN CADA PUERTA LATERAL Y UN REFUERZO TRANSVERSAL DISPUESTO EN LA ZONA DEL ASIENTO. DE ACUERDO CON LA INVENCION UN SOPORTE LONGITUDINAL TRANSMISOR DE FUERZA ESTA DISPUESTO COMO ELEMENTO DE REFUERZO EN CADA PUERTA LATERAL Y ENTRE AMBOS SOPORTES LONGITUDINALES ESTA APOYADO DE FORMA DESPLAZABLE LONGITUDINAL UN SOPORTE TRANSVERSAL DE ASIENTO TRANSMISOR DE FUERZA, EN EL QUE ESTA SUJETO AL MENOS UN ASIENTO . ES ADECUADO PARA VEHICULOS DE PASAJEROS CON CELDAS DE PASAJERO ESTRECHAS.

DISPOSITIVO DE VEHICULO ATENUADOR DE IMPACTO.

(01/03/1998) ESTE DESCUBRIMIENTO SE REFIERE A UN DISPOSITIVO ATENUADOR DE IMPACTOS COMO UN UN CAMION QUE TENGA INSTALADO UN ATENUADOR QUE INCLUYE AL MENOS DOS CARTUCHOS , QUE ESTAN ASEGURADOS JUNTOS POR PESTAÑAS Y ELEMENTOS ANCLADOS EN LA PARTE TRASERA SOBRE PARTES ADYACENTES DE LAS CUBIERTAS INFERIOR Y SUPERIOR DE LOS CARTUCHOS . EL EXTREMO MAS REMOTO DE LA CRUJIA DEL DISPOSITIVO ATENUADOR DE IMPACTO DEL CAMION (T) INCLUYE ELEMENTOS DE RESISTENCIA EN LA CARA INFERIOR Y ELEMENTOS DEFORMABLES QUE VAN INMEDIATAMENTE PARALELOS A LA CARA INFERIOR DEL DISPOSITIVO ATENUADOR DE IMPACTO CON EL FIN DE IMPULSAR UN VEHICULO IMPACTANTE QUE TENGA UN PARACHOQUES BAJO DE ALTURA…

MURO DE SEGURIDAD CONTRA ACCIDENTE EN EL LATERAL DE LAS CARRETERAS QUE ABSORBE LA ENERGIA.

(01/10/1996) UN MURO DE SEGURIDAD CONTRA ACCIDENTE EN LATERAL DE CARRETERA QUE ABSORBE ENERGIA COMPRENDE UNA ENLACE DE TIJERAS QUE TIENE UN PRIMER Y SEGUNDO EXTREMO. EL ENLACE DE TIJERAS SE PUEDE MOVER ENTRE UNA POSICION EXTENDIDA Y UNA POSICION COLAPSADA. UN ELEMENTO DE MONTAJE ESTA ACOPLADO AL PRIMER EXTREMO DEL ENLACE DE TIJERAS PARA MONTAR EL ENLACE DE TIJERAS A UN OBSTACULO DEL LATERAL DE LA CARRETERA. SE MONTAN ELEMENTO ABSORBENTE DE ENERGIA DEFORMABLES AL ENLACE DE TIJERAS Y SE POSICIONAN DE MANERA QUE EL MOVIMIENTO DEL ENLACE DE TIJERAS DESDE LA POSICION EXTENDIDA A LA POSICION COLAPSADA DEFORME LOS ELEMENTOS ABSORBENTES DE ENERGIA , Y LOS ELEMENTOS ABSORBENTES DE ENERGIA RESISTEN ASI PROGRESIVAMENTE EL COLAPSO DEL ENLACE DE TIJERAS UN ELEMENTO DE TENSION ESTA ASEGURADO AL ENLACE DE TIJERAS …

BARRERA PROTECTORA DE VEHICULOS CON MULTIPLES ELEMENTOS ABSORBEDORES DE ENERGIA.

(16/08/1995). Solicitante/s: ENERGY ABSORPTION SYSTEMS, INC.. Inventor/es: LATURNER, JOHN F.

UNA BARRERA DE PROTECCION ABSORBEDORA DE ENERGIA QUE TIENE MULTIPLES ELEMENTOS ABSORBEDORES DE ENERGIA . CADA ELEMENTO INCLUYE UNA HOJA METALICA EXTENDIDA CON FORMA DE COLUMNA TUBULAR QUE INTERIORMENTE ESTA REFORZADA CON UNA GOMA ALVEOLAR. EN ALGUNAS DE LAS SECCIONES HAY MULTIPLES COLUMNAS METALICAS , COLOCADAS DE MANERA EXCENTRICA UNA DENTRO DE LA OTRA. LAS COLUMNAS METALICAS EXTENDIDAS CONSTITUYEN LOS ELEMENTOS ABSORBEDORES DE ENERGIA PRINCIPALES Y LAS COLUMNAS COLOCADAS EXCENTRICAMENTE DEFINEN UNA DIRECCION DE CURVATURA PREFERENTE QUE TIENDE A REDIRECCIONAR UN VEHICULO QUE SE CHOCA AXIALMENTE RETIRANDOLO DE UN PUNTO DIFICIL. LAS COLUMNAS QUE HAY EN LOS ELEMENTOS INDIVIDUALES SE GRADUAN DE MODO QUE TENGAN UNA RESISTENCIA A LA FLEXION AXIAL DE MODO QUE UNA SECCION DELANTERA TIENDA A COLAPSARSE ANTES QUE LAS SECCIONES POSTERIORES, CON LOS QUE SE CONSIGUE UN COLAPSO POR ETAPAS.

ASIENTO PARA VEHICULOS.

(01/06/1995). Solicitante/s: AUDI AG. Inventor/es: KREBS, BERND, ADICKES, HENNING.

SE PROPONE UN ASIENTO PARA VEHICULOS EN EL QUE SE DISPONEN EN EL ASIENTO ELEMENTOS DE SEGURIDAD, QUE EN CASO DE PELIGRO SON DESPLAZADOS AUTOMATICAMENTE POR UN DISPOSITIVO DESDE SU POSICION DE REPOSO EN EL ASIENTO A UNA POSICION ACTIVA APROXIMADAMENTE HORIZONTAL. EN LA POSICION ACTIVA SE EXTIENDEN LOS ELEMENTOS DE SEGURIDAD HASTA ELEMENTOS CONSTRUCTIVOS DEL VEHICULO ADYACENTES LATERALMENTE AL ASIENTO , QUE PUEDEN ESTAR FORMADOS, POR EJEMPLO, POR OTRO ASIENTO , LA PARTE BAJA DE LA PUERTA O UNA COLUMNA CENTRAL. CON PREFERENCIA, LOS ELEMENTOS SON ENCLAVABLES CON ESTOS ELEMENTOS EN SU POSICION ACTIVA.

SOPORTE DE CARGA PARA EL TECHO DE VEHICULOS.

(16/02/1995). Solicitante/s: HAPPICH FAHRZEUG-DACHSYSTEME GMBH. Inventor/es: EICKE, PETER.

SEGUN LA INVENCION, EL SOPORTE DE CARGA PARA EL TECHO TIENE MEDIOS PARA LA AMORTIGUACION (ACABADO) DE LA ENERGIA CINETICA DE LA CARGA DEL TECHO EN UNA FRENADA BRUSCA DEL VEHICULO. LOS ELEMENTOS DE AMORTIGUACION DE LA COLISION PUEDEN SER AMORTIGUADORES DE COLISION DE PRESION DE GAS, AMORTIGUADORES DE CHOQUE HIDRAULICOS, FRENO POR ROZAMIENTO O ELASTICO, O CUERPOS DE DEFORMACION.

DISPOSITIVO ANTIEMPOTRAMIENTO ABATIBLE PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.

(16/04/1992). Ver ilustración. Solicitante/s: RIGUAL, S.A. Inventor/es: OSTARIZ DUESO, LUIS.

DISPOSITIVO ANTIEMPOTRAMIENTO ABATIBLE PARA VEHICULOS AUTOMOVILES QUE SE CARACTERIZA PORQUE ESTA CONSTITUIDO POR UNA BARRA EN PERFIL ESTRUCTURAL DE ACERO CERRADA POR SUS EXTREMOS, EN CUYA BARRA Y EN SU ZONA CENTRAL SE FIJAN DOS PIEZAS PARALELAS Y ENFRENTADAS, CADA UNA DE LAS CUALES PRESENTA EN SU PARTE EXTREMA SUPERIOR UNA ZONA DE ACOPLAMIENTO GIRATORIO DE UN SALIENTE DEL CHASIS Y CUYAS PIEZAS QUEDAN ENFRENTADAS A UNOS SALIENTES DEL CHASIS QUE HACEN DE TOPE DE GIRO DE LA BARRA HACIA ADENTRO, MIENTRAS QUE EN GIRO HACIA AFUERA QUEDA CONTROLADO ELASTICAMENTE POR SENDOS RESORTES QUE SE FIJAN A CADA UNA DE LAS PIEZAS DEL CHASIS DEL VEHICULO.

DISPOSITIVO PARA ESTACIONAR VEHICULOS A MOTOR SIN POSIBILIDAD DE CHOQUE EN LA ZONA POSTERIOR.

(01/12/1991). Solicitante/s: GENTILE, MASSIMO.

DISPOSITIVO PARA ESTACIONAR VEHICULOS A MOTOR SIN POSIBILIDAD DE CHOQUE EN LA ZONA POSTERIOR, CONSTITUIDO POR UN EMISOR RECEPTOR DE ONDAS SUSCEPTIBLES DE ORIGINAR ECOS POR REFLEJO EN UN OBJETO, QUE SON RECIBIDOS POR EL RECEPTOR, SITUADO EN NUMERO VARIABLE EN LA ZONA POSTERIOR E INFERIOR DEL VEHICULO, CUYOS EMISORES RECEPTORES ESTAN ACOPLADOS A UN MICROPROCESADOR, QUE TRADUCE LOS TIEMPOS TRANSCURRIDOS ENTRE LA EMISION Y RECEPCION DE LA ONDA REFLEJA, EN UNIDADES DE LONGITUD QUE DE FORMA DIGITAL O ANALOGICA, SON VISUALIZADAS EN UN PANEL SITUADO EN LUGAR FACILMENTE VISIBLE POR EL CONDUCTOR. EL MICROPROCESADOR ESTA DOTADO DE UN CODIFICADOR QUE ESTABLECE UNA DISTANCIA MINIMA ENTRE VEHICULO Y OBSTACULO PARA LA QUE SE ESTABLEZCA UN AVISO ACUSTICO Y VISUAL CUANDO SE ALCANZA ESTA DISTANCIA MINIMA EL OBJETO DE DETENER EL VEHICULO EN ESE INSTANTE.

COLOCACION DE PORTADOR PARA EL COCHE DELANTERO DE UN VEHICULO.

(16/12/1990). Solicitante/s: VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: SINNHUBER, RUPRECHT, DIPL.-ING..

SE DESCRIBE LA COLOCACION DE UN PORTADOR PARA EL COCHE DELANTERO DE UN VEHICULO, ESPECIALMENTE UN VEHICULO DE PERSONAS. PARA DISMINUIR EL RIESGO DE HERIDAS DE LOS TRIPULANTES DEL VEHICULO GOLPEADO EN UN CHOQUE LATERAL, EN LA PARTE FRONTAL DELANTERA DEL VEHICULO , DEBE PREVERSE UN PORTADOR CURVADO QUE TRANSCURRE TRANSVERSALMENTE AL SENTIDO LONGITUDINAL Y ESPECIALMENTE EN LA ALTURA DEL UMBRAL DE LA PUERTA QUE PUEDE CONECTARSE EN SUS EXTREMOS CON EL PORTADOR LONGITUDINAL QUE SE LEVANTA EN LA PARTE FRONTAL DEL VEHICULO. EL PORTADOR TRANSVERSAL PUEDE MANTENERSE POR ENCIMA DEL PARACHOQUES COLOCADO EN LA CAPOTA FRONTAL DEL VEHICULO Y PROVEERSE CON UN REVESTIMIENTO QUE FORMA EL PULIDO DEL FRENTE.

DISPOSITIVO RASTREADOR-CAPTADOR DE CLAVOS PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.

(16/08/1989) DISPOSITIVO RASTREADOR-CAPTADOR PARA VEHICULOS AUTOMOVILES, CARACTERIZADO ESENCIALMENTE POR EL HECHO DE ESTAR CONSTITUIDO POR UNA BATERIA DE IMANES ADECUADAMENTE INSTALADOS Y FIJADOS, PREFERENTEMENTE EN LA PARTE MAS ADELANTADA DEL VEHICULO, INTERIORMENTE AL MORRO DEL MISMO, POR LA ZONA INTERIOR DE LA CARROCERIA, DELANTE DE LAS RUEDAS DE DIRECCION Y SITUADO A UNOS CENTIMETROS DEL SUELO EN DISPOSICION SUSPENDIDA EN EL AIRE PARA EFECTUAR LA CAPTACION DE CUALQUIER CLAVO QUE APARECIERA EN LAS RUEDAS EXPEDITA EN SU TRAYECTORIA; PORQUE EL CONJUNTO DEL DISPOSITIVO, PRESENTA ARTICULACIONES LOCALIZADAS EN DETERMINADOS PUNTOS, E INTEGRADAS POR EJES, CUYAS ARTICULACIONES DE MOVIMIENTO SE ENCUENTRAN CONTROLADAS POR MUELLES AUTO-RETORNO, PREVIENDOSE…

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