CIP-2021 : E01B 25/30 : Vías para vehículos de suspensión magnética o levitación.

CIP-2021EE01E01BE01B 25/00E01B 25/30[1] › Vías para vehículos de suspensión magnética o levitación.

Notas[t] desde E01 hasta E06: EDIFICIOS
Notas[g] desde E01B 1/00 hasta E01B 26/00: Estructura de las vías de los ferrocarriles o tranvías

E CONSTRUCCIONES FIJAS.

E01 CONSTRUCCION DE CARRETERAS, VIAS FERREAS O PUENTES.

E01B VIAS FERREAS; HERRAMIENTAS PARA VIAS FERREAS; MAQUINAS PARA LA CONSTRUCCION DE VIAS FERREAS DE CUALQUIER TIPO (dispositivos descarriladores o para situar los vehículos en la vía, frenos de vía o dispositivos ralentizadores B61K; retirada de materia indeseable de las vías de ferrocarril, control de la vegetación, applicación de líquidos E01H).

E01B 25/00 Vías para tipos particulares de ferrocarriles (sistemas ferroviarios B61B; vías de carretera E01C 9/02).

E01B 25/30 · Vías para vehículos de suspensión magnética o levitación.

CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.

Vía férrea, vehículo ferroviario para circular en la vía férrea y conjunto que comprende la vía férrea y el vehículo ferroviario.

(02/10/2019). Solicitante/s: ALSTOM Transport Technologies. Inventor/es: WAX-EBELING,JURGEN.

Vía férrea de tranvía, que comprende dos filas de raíles paralelas que se extienden según una línea media longitudinal (L) y que están espaciadas transversalmente, caracterizada porque comprende además, en al menos un tramo longitudinal, una fila de placas que se extiende según la línea media longitudinal (L) y que forma una parte fija de un motor lineal asíncrono de inducción, siendo cada placa conductora de electricidad y no magnética, estando cada placa aislada eléctricamente.

PDF original: ES-2762202_T3.pdf

Carril-Arqueta para soterrar el estator de un motor lineal de imanes permanentes.

(04/09/2017) 1. Carril-arqueta para soterrar el estator de un motor lineal de imanes permanentes en disposición Halbach, para un nuevo sistema de transporte urbano de autobús rodado dotado de este tipo de motor lineal, o para un tranvía sin catenaria, caracterizado por estar construido mediante la unión de módulos lineales prefabricados de GRC (Glass Reinforced Concrete) de estructura prismática rectangular implantados sobre la capa sub-base de la vía, conformando el cajeado que ha de albergar el estator del sistema de propulsión, cada uno de estos módulos constituido a partir de una pieza base formada por varias canalizaciones longitudinales anclada al terreno mediante micropilotes, sobre la que se instalan tanto el estator como sistemas de ventilación y drenaje, y una pieza lapa desmontable…

CARRIL-ARQUETA PARA SOTERRAR EL ESTATOR DE UN MOTOR LINEAL DE IMANES PERMANENTES.

(09/08/2016). Solicitante/s: FUNDACION UNIVERSITARIA SAN PABLO CEU. Inventor/es: ROS GARCÍA,Juan Manuel, GONZÁLEZ LEZCANO,Roberto.

Carril-arqueta para soterrar el estator de un motor lineal de imanes permanentes para un nuevo sistema de transporte público urbano, constituido mediante la unión de módulos lineales prefabricados fijados al terreno por medio de micropilotes que equilibran las fuerzas de atracción, con unas dimensiones determinadas en función de los requerimientos del tramo de motor lineal que alojan, como son la longitud y altura del estator, y el tamaño del inducido tipo Halbach situado en la parte inferior del vehículo, y con unas características estructurales que permiten la ventilación, la evacuación de aguas, y la entrada del cableado eléctrico del tramo. Presenta la ventaja de que al confinar el estator de un motor lineal por debajo de la vía, hace posible que un sistema de propulsión por tracción magnética por el suelo pueda ser implantado en zonas urbanas donde las catenarias y tendidos eléctricos suponen un inconveniente de espacio aéreo y de seguridad para las personas.

PDF original: ES-2579287_A1.pdf

DISPOSITIVO DE SUSTENTACIÓN MEDIANTE LEVITACIÓN NEUMÁTICA PARA TRENES, RAIL Y SISTEMA QUE COMPRENDE AMBOS.

(23/10/2013) Consiste en mantener un vagón de tren suspendido mediante levitación neumática o repulsión neumática conseguida con aire comprimido, lo que da lugar a una repulsión de procedencia neumática entre los elementos suspensores y la vía. Al alimentar mediante aire comprimido a alta presión cada una de los elementos suspensores o dispositivos de sustentación del vagón se consigue la fuerza de suspensión necesaria para hacer levitar o suspender el vagón. Esta presión es función inversa de la altura de suspensión o distancia entre la elemento suspensor y la vía. De esta forma, cuando la distancia entre el elemento suspensor y la vía aumenta, disminuye la fuerza de sustentación y el vagón se aproxima a la vía, mientras que cuando la distancia entre el elemento suspensor y la vía disminuye, aumenta la fuerza de sustentación…

SISTEMA DE TRANSPORTE LINEAL MAGNETO-NEUMÁTICO.

(26/04/2013) Sistema de transporte lineal magneto-neumático, constituido por una banda lineal activa sobre la que se desplazan los vehículos sobre un colchón de aire, impulsados por un motor electromagnético lineal. La energía se suministra a los imanes permanentes a partir de dispositivos de captura solar térmica y fotovoltaica extendidos sobre la banda lineal de transporte que contribuyen a la sustentación e impulso durante el paso del vehículo. Una red de comunicación y proceso de datos que gestiona la captura, acumulación y transferencia de energía.

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