IPC 2013 : E01B 31/18 : Reconditioning or repairing worn or damaged parts on the spot, e.g. applying inlays, building-up rails by welding (E01B 31/04 - E01B 31/12 take precedence ); Heating or cooling of parts on the spot, e.g. for reducing joint gaps, for hardening rails.

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Notes[t] E01 - E06: BUILDING
Notes[g] E01B 27/00 - E01B 37/00: Making, maintaining, renewing, or taking-up the ballastway or the track; Tools or machines specially designed therefor
E SECTION E — FIXED CONSTRUCTIONS.
E01 CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES.
E01B PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS (derailing or rerailing blocks on track, track brakes or retarders B61K; removal of foreign matter from the permanent way, vegetation control, applying liquids E01H).
E01B 31/00 Working rails, sleepers, baseplates, or the like, in or on the line; Machines, tools, or auxiliary devices specially designed therefor (characterised by features independent of use on assembled track B21, B23 - B25, B27).
E01B 31/18 · · Reconditioning or repairing worn or damaged parts on the spot, e.g. applying inlays, building-up rails by welding (E01B 31/04 - E01B 31/12 take precedence ); Heating or cooling of parts on the spot, e.g. for reducing joint gaps, for hardening rails.

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    PROCEDIMIENTO DE PRECALENTAMIENTO DE EXTREMOS DE RAILES DE FERROCARRIL PREVIAMENTE A SU SOLDADURA MUTUA POR APORTACION DE METAL EN FUSION, Y DISPOSITIVO PARA LA REALIZACION DE ESTE PROCEDIMIENTO.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: RAILTECH INTERNATIONAL. Inventor/es:

    Procedimiento de precalentamiento de extremos de raíles de ferrocarril previamente a su soldadura mutua por aportación de metal en fusión, y dispositivo para la realización de este procedimiento. Se precalientan los extremos de manera que se los lleve, a nivel del patín de los raíles, a una temperatura superior a la temperatura a la cual se llevan a nivel de la cabeza, pero inferior a una temperatura crítica determinada. A este fin, se crea un flujo ascendente de gases calientes en dicho espacio desde el nivel del patín hasta el nivel de la cabeza, en particular por medio de quemadores introducidos en unas pipas de subida del metal de aportación. De aplicación a la soldadura de raíles.

  2. 2.-

    DISPOSITIVO DE SUSTITUCION Y DE NEUTRALIZACION DE LOS RAILES DE VIAS DE FERROCARRIL.

    . Solicitante/s: SCHEUCHZER S.A. Inventor/es:

    EL DISPOSITIVO ESTA CONSTITUIDO POR UN SOLO VEHICULO QUE COMPRENDE TRES CHASIS ARTICULADOS Y TUNELES DE CALENTAMIENTO POR INDUCCION DE FRECUENCIA MEDIA. SOBRE EL CHASIS DELANTERO ESTAN MONTADOS, POR FILA DE RAILES, UN PRIMER (T1) Y UN SEGUNDO (T2) TUNELES DE CALENTAMIENTO Y MEDIOS PARA DESPRENDER LOS ANTIGUOS RAILES (R1).SOBRE EL CHASIS CENTRAL ESTAN MONTADOS UN ORGANO DE SUJECION DE LOS TRAVESAÑOS SOBRE EL BALASTO Y, POR FILA DE RAILES, UN TUNEL DE CALENTAMIENTO AUXILIAR (T3) Y SOBRE EL CHASIS TRASERO ESTAN MONTADOS MEDIOS PARA FIJAR LOS NUEVOS RAILES (R2).

  3. 3.-

    PROCESO E INSTALACION DE NEUTRALIZACION EN VIA DE LOS RAILES DE FERROCARRIL.

    . Solicitante/s: SCHEUCHZER S.A. Inventor/es:

    EL PROCESO DE NEUTRALIZACION EN VIA DE LOS RAILES DE FERROCARRIL CONSISTE EN HACER DESFILAR, EN CONTINUO A LO LARGO DE LOS RAILES (R2) AL MENOS UN ELEMENTO DE CALENTAMIENTO , MEDIR EN CONTINUO EL VALOR DE LA TEMPERATURA DE LOS RAILES ANTES DEL CALENTAMIENTO, MEDIR EL VALOR DE LA VELOCIDAD DE DESLIZAMIENTO DE LOS ELEMENTOS DE CALENTAMIENTO RESPECTO DE LOS RAILES, MEDIR EL VALOR DE LA EVOLUCION DE LA TEMPERATURA DE LOS RAILES TRAS EL CALENTAMIENTO HASTA EL MOMENTO DE SU FIJACION EN VIA Y CONTROLAR EL CALENTAMIENTO DE LOS ELEMENTOS DE CALENTAMIENTO EN FUNCION DE DICHOS VALORES.