IPC 2013 : E01B 25/28 : Rail tracks for guiding vehicles when running on road or similar surface (wheel tracks on roads E01C 9/02).

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Notes[t] E01 - E06: BUILDING
Notes[g] E01B 1/00 - E01B 26/00: Structure of the permanent way for railways or tramways
E SECTION E — FIXED CONSTRUCTIONS.
E01 CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES.
E01B PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS (derailing or rerailing blocks on track, track brakes or retarders B61K; removal of foreign matter from the permanent way, vegetation control, applying liquids E01H).
E01B 25/00 Tracks for special kinds of railways (systems B61B; wheel tracks on roads E01C 9/02).
E01B 25/28 · Rail tracks for guiding vehicles when running on road or similar surface (wheel tracks on roads E01C 9/02).

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    Dispositivo de compensación de la dilatación de un carril adaptado al guiado de la rueda de un vehículo sobre una vía, dicho dispositivo esta destinado para ser instalado sobre una sección de dicha vía, caracterizado porque, esta compuesto de una serie de elementos en forma de laminillas transversales , dichas laminillas tienen una sección transversal idéntica a la del carril y están destinadas a ser posicionadas sucesiva y longitudinalmente sobre dicha sección de vía, el dispositivo contiene módulos comprimibles que están intercalados entre dichas laminillas .

  2. 2.-

    Tramo modular de vía a yuxtaponer unos a continuación de otros para vehículo de transporte urbano especialmente del tipo autoguiado rodando sobre neumáticos caracterizado porque comprende una osamenta formada de dos cajones laterales perfilados huecos , de sección sensiblemente rectangular o trapezoidal, comprendiendo un fondo sensiblemente plano y dos paredes laterales exterior e interior respectivamente, sobre la parte superior de los cuales está solidarizada una banda sensiblemente plana que sirve de pista de rodadura a las ruedas del vehículo, cajones mantenidos sensiblemente paralelos y unidos por unas travesías de unión que soportan un carril para el guiado del vehículo.

  3. 3.-

    Rodillo de guiado con brida destinado a cooperar en posición inclinada con un carril de guiado y presentando un reborde periférico saliente y una llanta dotada de una superficie de rodadura , estando situado el reborde periférico saliente en el lado interior del rodillo similar a una discontinuidad , caracterizado por el hecho de que la discontinuidad del reborde periférico saliente del lado interior del rodillo está formada sucesivamente partiendo de la periferia hacia la llanta , • con una superficie...

  4. 4.-

    CARRIL DE GUIADO CON RANURAS DE ENGANCHE-DESENGANCHE PARA UN CONJUNTO DE GUIADO DE RODILLOS, EN PARTICULAR CON RODILLOS INCLINADOS.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: LOHR INDUSTRIE. Inventor/es:

    Carril de guiado para el guiado de un vehículo de carretera por un conjunto de guiado a lo largo de un carril formado por un conjunto de rodillos inclinados u horizontales en contacto de rodamiento guiado sobre el carril, el cual incluye una placa y un alma prolongada por una cabeza y una pista de rodamiento para cada uno de los rodillos de guiado, caracterizado por el hecho de que la cabeza del carril posee dos salientes laterales y al menos una zona de enganche-desenganche de los rodillos de guiado compuesta de al menos un estrechamiento local de la anchura de su cabeza hacia la parte central de ésta con el fin de instalar un paso para al menos un rodillo de guiado durante los movimientos de enganche o de desenganche de los rodillos con respecto al carril de guiado.

  5. 5.-

    SISTEMA DE GUIA CON CARRIL Y RODILLO ACANALADO.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: BOMBARDIER EURORAIL. Inventor/es:

    PUEDE REDUCIRSE LA SONORIDAD DE UN SISTEMA DE GUIA QUE COMPRENDE UN RAIL Y UN RODILLO ACANALADO PARA UN VEHICULO QUE TENGA RUEDAS GUIADAS CON NEUMATICOS PARA MOVERSE A LO LARGO DE UNA PISTA DE DOS VIAS CUANDO LA SUPERFICIE DE RODADURA DEL RAIL ESTA DEFINIDA SOBRE CUALQUIER LADO MEDIANTE SUPERFICIES LATERALES AHUECADAS, EN PENDIENTE.

  6. 6.-

    MODULO DE BLOQUE DE CARRIL

    . Solicitante/s: UTTSCHEID, GEORG. Inventor/es:

    LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN MODULO DE BLOQUE DE CARRIL CON FUNCIONAMIENTO EN EL SUELO PARA UN SISTEMA DE GUIA DE CORRIENTE, PARA UNA PISTA DE TRANSPORTE ELECTRICO SOBRE EL SUELO CON DOS CARRILES DE CORRIENTE EN UN BLOQUE AISLADO. SE HA PREVISTO DE UN CANAL DE GUIA EN EL SUELO PARA INTERVENCION CON EL SISTEMA DE DIRECCION DE UN VEHICULO DE TRANSPORTE SOBRE EL SUELO.

  7. 7.-

    SISTEMA DE CARRILES PARA INSTALACIONES DE TRANSPORTE SOBRE EL SUELO CON AL MENOS DOS UNIDADES DE TRANSPORTE QUE MUESTRAN RUEDAS MOTRICES, CON CARRILES INTRODUCIDOS EN PROFUNDIDADES EN EL SUELO O EN EL PLANO DE FONDO Y CONDUCTORES DE CORRIENTE DEL TIPO DE LISTON PARA LA APORTACION DE LA POTENCIA DE ACCIONAMIENTO, ESTANDO DISPUESTOS DE FORMA PARALELA Y DISCURRIENDO A UNA DISTANCIA UNO DE OTRO Y UN CANAL CON SUPERFICIES DE GUIA PLANAS QUE DISCURRE DE FORMA VERTICAL PARA LOS ELEMENTOS DE GUIA DE LAS UNIDADES DE TRANSPORTE. EN EL CONDUCTOR DE CORRIENTE EN LA BASE DEL CANAL Y EN LA OTRA BASE EN LA SEGUNDA PROFUNDIDAD ESTAN ENCAJADOS...

  8. 8.-

    APARATO DE VIA PARA VEHICULOS FERROVIARIOS SOBRE NEUMATICOS DE RODILLO-GUIA MEDIANO Y PROCESO PARA SU FABRICACION.

    . Solicitante/s: COGIFER COMPAGNIE GENERALE D'INSTALLATIONS FERROVIAIRES. Inventor/es:

    EL APARATO COMPRENDE PISTAS (1A, 2A) HECHAS DE VIGAS METALICAS EN I, DESTINANDOSE UNA DE LAS ALAS A SOPORTAR LOS NEUMATICOS, CUYO ALMA SE DESTINA A RECIBIR LLANTAS (111A, 115A) APROXIMADAMENTE PERPENDICULARMENTE A ELLA, Y DESTINANDOSE AL MENOS UNA DE LAS ALAS A RECIBIR LLANTAS TENSORAS (112A, 114A) PRACTICAMENTE PARALELAS AL ALMA, CONDUCTOS (50A) HECHOS DE UN CANALON (51A) METALICO EN U DESTINADO A SER FIJADO AL MENOS PARCIALMENTE EN UNA DE LAS LLANTAS Y ALAS Y ABIERTO HACIA EL ALA DESTINADA A SOPORTAR LOS NEUMATICOS, REUNIENDOSE ESTAS ALAS, LLANTAS Y CANALONES PARA FORMAR UN ENCOFRADO DONDE SE CUELA HORMIGON CUYO NIVEL SE EMPAREJA CON EL DE LAS ALAS. APLICACION EN LOS VEHICULOS AUTOMATICOS LIGEROS.

  9. 9.-

    SISTEMA CAMBIO DE VIA PARA VIA GUIA DE CARRIL.

    . Solicitante/s: COGIFER COMPAGNIE GENERALE D'INSTALLATIONS FERROVIAIRES. Inventor/es:

    EL SISTEMA DE CAMBIO DE VIA COMPRENDE UN CHASIS CONSTITUIDO, ENTRE OTROS, DE UNA PLATINA TERMINAL SIMPLE DE PUNTA, PREFERENTEMENTE MECANOSOLDADA PARA MANTENER LAS CONTRAAGUJAS QUE TIENEN SU ORIGEN EN EL ITINERARIO PRINCIPAL (P), DE UNA PLATINA TERMINAL DOBLE DE TALON PREFERENTEMENTE MECANOSOLDADA PARA MANTENER CADA UNO DE DOS PARES DE CONTRAAGUJAS CTO (D) Y DESVIADO (D), ASIENTOS PARA SOPORTAR ESTAS CONTRAAGUJAS Y/O AGUJAS , TOPES INTERIORES COLOCADOS ENTRE LAS AGUJAS CERCA DE SU TALON Y LLEVADAS POR ASIENTOS , TOPES EXTERIORES COLOCADAS ENTRE CONTRAAGUJAS Y AGUJAS CERCA DE SU PUNTA Y LLEVADAS POR LAS CONTRAAGUJAS.

  10. 10.-

    AGUJAS PARA UN SISTEMA DE TRANSPORTE TERRESTRE

    . Solicitante/s: UTTSCHEID, GEORG. Inventor/es:

    SE DESCRIBE UNA AGUJA PARA UN SISTEMA DE TRANSPORTE TERRESTRE, EN EL CUAL ESTA PREVISTO DELANTE DE UN PERNO DE GUIA ELEVADO EN UN CARRIL GUIA BAJO SUELO UNA ZAPATA GUIA MOVIBLE DE MATERIAL FERROMAGNETICO. EN LAS PAREDES LATERALES DE LA AGUJA ESTAN PREVISTOS ELECTROMAGNETOS QUE ATRAEN LAS ZAPATAS GUIAS A UNO U OTRO LATERAL. LA ZAPATA GUIA Y EL PERNO DE GUIA SE INTRODUCEN EN UNO DE AMBOS CARRILES DE DERIVACION.