IPC 2013 : E01B 9/60 : Rail fastenings making use of clamps or braces supporting the side or head of the rail.

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Notes[t] E01 - E06: BUILDING
Notes[g] E01B 1/00 - E01B 26/00: Structure of the permanent way for railways or tramways
E SECTION E — FIXED CONSTRUCTIONS.
E01 CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES.
E01B PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS (derailing or rerailing blocks on track, track brakes or retarders B61K; removal of foreign matter from the permanent way, vegetation control, applying liquids E01H).
E01B 9/00 Fastening rails on sleepers, or the like (fastening rails to bridges E01D 19/12).
E01B 9/60 · Rail fastenings making use of clamps or braces supporting the side or head of the rail.

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    DISPOSITIVO DE FIJACION DE UN RAIL SUSPENDIDO.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: PANDROL LIMITED. Inventor/es:

    Dispositivo de fijación de un raíl ferroviario para la suspensión de un raíl ferroviario en ubicaciones discretas a lo largo de su longitud, por encima de la base del raíl, comprendiendo dicho conjunto un par de elementos elásticos para el soporte de la cabeza de raíl, un par de abrazaderas para la aplicación de una fuerza de sujeción lateral a elementos elásticos respectivos, una placa base con un primer y un segundo reborde y un par de elementos de cuña , insertándose cada uno de dichos elementos de cuña entre el reborde asociado y una abrazadera adyacente al mismo con el fin de mantener dicha fuerza de sujeción lateral, caracterizado porque, como mínimo, uno de dichos rebordes primero y segundo puede extraerse de dicha placa base y se mantiene en su posición sobre la placa base mediante dicha fuerza de sujeción lateral.

  2. 2.-

    SISTEMA DE SUJECION DE CARRIL Y CARRIL PARA VIA DE FERROCARRIL O DE TRANVIA.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: PENNY, CHARLES. Inventor/es:

    Un sistema de sujeción de un carril para vía de ferrocarril o de tranvía que comprende una carcasa y un relleno resiliente dentro de la carcasa para retener un carril de ferrocarril o de tranvía, teniendo una cabeza (1A), una parte intermedia más estrecha y una región de base, teniendo la carcasa un perfil interno de canal abierto para recibir el carril, estando conformado el perfil interno de la carcasa en su lado abierto superior y en su lado de base inferior para retener firmemente, a través del relleno , la región de cabeza y base (1A, 1B) respectivamente, del carril ; en el que el material de la carcasa es más rígido que el relleno y en el que el perfil interno de la carcasa entre su base y el lado abierto es más estrecho para formar un punto de tope o mordedura a través del cual una región del carril se hace pasar tras la inserción del carril dentro de la carcasa, para retener el mismo.

  3. 3.-

    1. Dispositivo para anclaje elástico y regulable de raíles, de los estructurados en una grapa , un perno , un taco o vaina y una base elástica en la que apoya el raíl ; caracterizado porque: a) la grapa es de configuración monopieza obtenida a partir de una chapa metálica extraplana mecanizada para definir, al menos: a1) una zona central elástica orificada, en cuyo orificio (11a) se aloja con holgura el cuerpo del perno y contra la cual zona presiona la cabeza del perno para efectuar el anclaje a2) una base periférica rígida que apoya en el suelo escoltando en derredor del taco o vaina en el que se rosca...

  4. 4.-

    SISTEMA DE MONTAJE DE RAILES PARA VIAS FERREAS.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: OLABARRI DE LA SOTA,TOMAS. Inventor/es:

    Sistema de montaje de raíles para vías férreas, mediante bloques de hormigón independientes que incorporan una canaleta , sobre cuyo fondo apoya el rail , con intermedio de un elemento separados . La canaleta se rellena con una masa , del mismo material que el elemento separador.

  5. 5.-

    DISPOSITIVO DE APOYO PARA RAILES DE VIA FERREA , QUE PERMITE COLGAR DE FORMA FLEXIBLE UN RAIL DE VIA FERREA SOBRE LA BASE DE UNA VIA EN LUGARES DISCONTINUOS A LO LARGO DEL RAIL , Y QUE TIENE UN ELEMENTO DE APOYO A TRAVES DEL CUAL SE PUEDE EJERCER UNA PRESION DE FIJACION PREDETERMINADA SOBRE DICHO RAIL PERMITIENDOSE ASI QUE EL DISPOSITIVO TENGA LA RESISTENCIA ADECUADA CONTRA EL CORRIMIENTO LONGITUDINAL A TRAVES DEL MISMO DEL RAIL . LOS ELEMENTOS DE APOYO DEL RAIL ESTAN UNIDOS, CUANDO EL DISPOSITIVO ESTA EN USO,...

  6. 6.-

    VIA DE TREN

    . Ver ilustración. Solicitante/s: GMUNDNER FERTIGTEILE GMBH & CO. KG. Inventor/es:

    EN UNA VIA DE TREN, CUYOS RAILES SE APOYAN LATERALMENTE Y HACIA ABAJO EN UNAS VIGAS LONGITUDINALES MEDIANTE UNOS INSERTOS ELASTICOS DEBAJO DE LA CABEZA SITUADOS EN LA CARA EXTERIOR Y EN LA CARA INTERIOR DEL RAIL. LOS RAILES DISCURREN A CIERTA DISTANCIA POR ENCIMA DE LOS COMPONENTES DE LA VIA SITUADOS POR DEBAJO DE ELLOS. LAS VIGAS LONGITUDINALES SITUADAS EN LA CARA EXTERIOR DEL RAIL SON UNAS PRIMERAS VIGAS EN VOLADIZO QUE FORMAN PARTE DE UNA PLACA BASE SITUADA DEBAJO DE LOS RAILES , Y LAS VIGAS LONGITUDINALES SITUADAS EN LA CARA INTERIOR DEL RAIL SON UNAS SEGUNDAS VIGAS EN VOLADIZO QUE FORMAN PARTE DE UNA PLACA INTERIOR SITUADA ENTRE LOS RAILES , LA CUAL SE APOYA, A SU VEZ, EN LA PLACA BASE.

  7. 7.-

    PARA CONSEGUIR EN APOYOS DE RAILES ELASTICOS PARA VEHICULO FERROVIARIO UNA FORMA DE CONSTRUCCION SENCILLA Y DE COSTE ADECUADO, QUE ALIGERA LA CORRECCION DE LA GUIA DE PISTA O UN CAMBIO NECESARIO DE RAIL EN CASO DE GRAN DESGASTE, Y QUE GARANTICE SIN EMBARGO UNA ALTA AMORTIGUACION DE RUIDO, LOS PERFILES SOPORTE, POR EJEMPLO A BASE DE CHAPAS ANGULARES PARA LOS RAILES , ESTAN APOYADOS SOBRE CUERPOS SOPORTES Y FIJADOS POR MEDIO DE PLACAS DE APRIETE. EN CADA PLACA DE APRIETE SE DISPONE DE UN CASQUILLO DE EXCENTRICA Y LOS PERNOS DE ANCLAJE SE EXTIENDEN A TRAVES DE TALADROS EN LOS CUERPOS DE APOYO Y HACIA ARRIBA A TRAVES DE LOS CASQUILLOS EXCENTRICOS. LOS CASQUILLOS...

  8. 8.-

    SOPORTE AISLADOR PARA CONDUCTORES DE CORRIENTE.

    . Solicitante/s: REHAU AG + CO. Inventor/es:

    LA INVENCION SE REFIERE A UN SOPORTE AISLADOR PARA CONDUCTORES DE CORRIENTE EN SISTEMAS DE TRAFICO. SE DESCRIBE UN SOPORTE AISLADOR CON UN PIE PORTANTE Y UN SECTOR DE RECEPCION DISPUESTO EN EL EXTREMO LIBRE SUPERIOR DE ESTE, PARA EL PIE DEL CONDUCTOR DE CORRIENTE. LA INVENCION SE BASA EN QUE EL PIE PORTANTE CONSTA DE UN PIE HUECO INFERIOR, EN EL QUE SE APOYA TELESCOPICAMENTE AJUSTABLE LA PARTE SUPERIOR DEL PIE . EN EL EXTREMO LIBRE DE LA PARTE SUPERIOR DEL PIE SE HAN DISPUESTO ELEMENTOS DE RECEPCION EN FORMA DE GARRA , QUE SIRVEN PARA LA FIJACION DEL CONDUCTOR DE CORRIENTE. LOS ELEMENTOS DE RECEPCION EN FORMA DE GARRA SE DESPLAZAN DE UNA POSICION DE CARGA ABIERTA, DEBIDO A LA PRESION DE APOYO DEL CONDUCTOR DE CORRIENTE APLICADO , A UNA POSICION DE SUJECION DEL PIE DEL CONDUCTOR DE CORRIENTE.

  9. 9.-

    DISPOSITIVO PARA LA FIJACION DE RAILES.

    . Solicitante/s: VOEST-ALPINE EISENBAHNSYSTEME AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es:

    PRESENTAMOS UN DISPOSITIVO PARA LA FIJACION DE CARRILES DE MORDAZA, PATAS DE LIEBRE O CARRILES DE TRASLACION , EN EL LADO RECUBIERTO POR LOS BORDES. EN ESTE LADO, UNA ENTREJUNTA ESTA PRESIONADA BAJO LA INTERCONEXION DE UN RESORTE PLANO , O BIEN DE UN PAQUETE DE RESORTES, CONTRA EL BRAZO DE LOS FERROCARRILES. LA ENTREJUNTA ES CONVEXA POR EL LADO EXTERIOR DE LOS MUELLES PLANOS; DE ESTE MODO, SE DEFINE UN PUNTO DE PRESION (D), PARA QUE SEA POSIBLE LA APLICACION DEL RESORTE PLANO.

  10. 10.-

    FIJACION DE RAILES PARA CAMBIO DE VIAS FERROVIARIAS.

    . Solicitante/s: KIHN S.A.R.L. COGIFER. Inventor/es:

    LA FIJACION CONSTA DE UN TACO DE FIJACION QUE TIENE GLOBALMENTE UNA SECCION EN "L", UNO DE CUYOS RAMALES ESTA FIJADO CON BULONES, CON ELASTICIDAD VERTICAL, EN UN ASIENTO SOLIDARIO DE UNA TRAVIESA DE VIA FERROVIRIA, ESTANDO EL OTRO RAMAL FIJADO CON BULONES, CON ELASTICIDAD LATERAL, EN EL ALMA DEL RAIL POR EL LADO OPUESTO A LA AGUJA MOVIL.

  11. 11.-

    DISPOSITIVO DE SUJECION DE CARRILES QUE PERMITE LA VARIACION DEL ANCHO DE VIA, Y TRAVIESA Y GRAPA UTILIZADAS CON DICHO DISPOSITIVO.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: MARTINEZ SOLARES, ULPIANO.

    DISPOSITIVO DE SUJECION DE CARRILES QUE PERMITE LA VARIACION DEL ANCHO DE VA, Y TRAVIESA Y GRAPA UTILIZADAS CON DICHO DISPOSITIVO. EL DISPOSITIVO ESENCIALMENTE COMPRENDE UNA TRAVIESA QUE EN SUS CARAS LATERALES VA PROVISTA DE PAREJAS DE TALADROS CIEGOS ENFRENTADOS DOS A DOS, SITUANDOSE CADA PAREJA DE TALADROS A UNA DISTANCIA PREDETERMINADA DE LA ANTERIOR; UNA PAREJA DE GRAPAS PARA LA FIJACION DE CADA CARRIL SOBRE LA TRAVIESA, QUE SE INTRODUCEN POR SUS EXTREMOS EN LOS CITADOS TALADROS, SIENDO DESPLAZABLES POR GIRO ENTRE UNA POSICION DE RETENCION Y UNA POSICION DE LIBERACION DEL CARRIL; UNA PLACA DE AISLAMIENTO QUE SE SITUA ENTRE EL PATIN DEL CARRIL Y LA TRAVIESA; Y UNOS CASQUILLOS AISLANTES EN CADA UNO DE LOS TALADROS CIEGOS DE LAS CARAS LATERALES DE LA TRAVIESA. TAMBIEN SE DESCRIBEN LA TRAVIESA Y GRAPA UTILIZADAS.

  12. 12.-

    GUIA ELASTICA PARA UN VEHICULO DE CARRIL

    . Solicitante/s: ORTWEIN, HERMANN. Inventor/es:

    ESTA SITUADO DEBAJO DE LA PARTE DELANTERA DEL CARRIL Y CONSTA DE: UNOS MARGENES CENTRALES CUYAS SUPERFICIES LIMITADORAS ESTAN APUNTALADAS EN UNA POSICION INTERMEDIA ELASTICA CONTRA UN CHASIS Y UNOS MARGENES COLATERALES CUYAS SUPERFICIES LIMITADORAS INTERIORES ESTAN DESTALONADAS HACIA ABAJO.FIG01.

  13. 13.-

    BRIDA PARA LA FIJACION DE UN CARRIL FERROVIARIO.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: PANDROL LIMITED. Inventor/es:

    BRIDA PARA LA FIJACION DE UN CARRIL FERROVIARIO. COMPRENDE UNA VARILLA METALICA DOBLADA QUE TIENE, RECORRIENDOLA EN EL SENTIDO DESDE UN EXTREMO (A) HASTA EL OTRO (B) UNA PRIMERA PARTE SUSTANCIALMENTE RECTA PARA SU INSERCION EN UN ORIFICIO DIRIGIDO HACIA ABAJO DE UNA BASE PARA EL CARRIL, UNA SEGUNDA PARTE DOBLADA, UNA TERCERA PARTE SUSTANCIALMENTE RECTA DESTINADA A DESCANSAR SOBRE LA BASE AL LADO DE UNO DE LOS BORDES DE LA PESTAÑA DEL CARRIL PARA LA LOCALIZACION DEL PROPIO CARRIL, UN DOBLADO EN U, UNA PARTE QUINTA A UN LADO DE LA PARTE TERCERA Y SEPARADA DE LA MISMA, UN DOBLADO EN U Y UNA PARTE SEPTIMA EN EL LADO OPUESTO DE LA PARTE TERCERA Y SEPARADA CON RESPECTO A LA MISMA, ESTANDO DESTINADA A PRESIONAR HACIA ABAJO SOBRE LA PESTAÑA DEL CARRIL.

  14. 14.-

    SUJETADOR DESTINADO A SER UTILIZADO PARA SUJETAR UN CARRIL EN UN DISPOSITIVO DE SOPORTE DE CARRIL.

    . Solicitante/s: KINS DEVELOPMENTS LIMITED.

    Resumen no disponible.