IPC 2013 : E01B 9/62 : Rail fastenings incorporating resilient supports.

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Notes[t] E01 - E06: BUILDING
Notes[g] E01B 1/00 - E01B 26/00: Structure of the permanent way for railways or tramways
E SECTION E — FIXED CONSTRUCTIONS.
E01 CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES.
E01B PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS (derailing or rerailing blocks on track, track brakes or retarders B61K; removal of foreign matter from the permanent way, vegetation control, applying liquids E01H).
E01B 9/00 Fastening rails on sleepers, or the like (fastening rails to bridges E01D 19/12).
E01B 9/62 · Rail fastenings incorporating resilient supports.

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    1. Conjunto de soporte y fijación de raíles ferroviarios que comprende una placa principal que permite fijar un raíl a la vía férrea, donde la placa principal comprende una superficie superior para soportar la base del raíl y una superficie inferior para apoyar sobre la vía férrea, donde la placa principal es elástica y comprende una placa superior y una placa inferior entre las que se encuentra un material elastómero de manera que dichas placas superior e inferior no están en contacto directo entre sí, caracterizado...

  2. 2.-

    FIJACION DE CARRIL.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: MULLER, MATTHIAS. Inventor/es:

    Fijación de carriles que es para fijar un carril y tiene una placa de asiento y fijaciones de apriete que son para el patín del carril y quedan aplicadas lateralmente al patín del carril, presentando cada fijación de apriete al menos un resorte de compresión que actúa en el patín del carril, presentando cada fijación de apriete al menos un tirafondo para la fijación del carril y para el pretensado del resorte de compresión y presentando cada fijación de apriete un elemento que constituye un alojamiento con al menos una cámara que es abierta hacia abajo para el alojamiento del resorte de compresión que es al menos uno, quedando el elemento que constituye el alojamiento estanqueizado con respecto al carril de forma tal que se impide que penetren en el resorte de compresión la suciedad o partículas.

  3. 3.-

    SISTEMA DE SUJECION DE CARRIL Y CARRIL PARA VIA DE FERROCARRIL O DE TRANVIA.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: PENNY, CHARLES. Inventor/es:

    Un sistema de sujeción de un carril para vía de ferrocarril o de tranvía que comprende una carcasa y un relleno resiliente dentro de la carcasa para retener un carril de ferrocarril o de tranvía, teniendo una cabeza (1A), una parte intermedia más estrecha y una región de base, teniendo la carcasa un perfil interno de canal abierto para recibir el carril, estando conformado el perfil interno de la carcasa en su lado abierto superior y en su lado de base inferior para retener firmemente, a través del relleno , la región de cabeza y base (1A, 1B) respectivamente, del carril ; en el que el material de la carcasa es más rígido que el relleno y en el que el perfil interno de la carcasa entre su base y el lado abierto es más estrecho para formar un punto de tope o mordedura a través del cual una región del carril se hace pasar tras la inserción del carril dentro de la carcasa, para retener el mismo.

  4. 4.-

    Dispositivo de soporte de raíl para vía férrea, que comprende una suela antivibratoria sobre la cual descansa una placa de apoyo metálica para soportar un raíl, y unos medios de fijación regulables que actúan directamente sobre la placa de apoyo para fijar la placa de apoyo y la suela antivibratoria sobre una estructura de soporte, aplicando los medios de fijación regulables un esfuerzo de pretensado a la suela antivibratoria , caracterizado porque los medios de fijación regulables comprenden por lo menos dos dispositivos elásticos, comprendiendo cada uno de ellos un vástago fileteado y un conjunto de pretensado regulable que actúa verticalmente , comprendiendo dicho conjunto de pretensado un primer resorte que...

  5. 5.-

    Procedimiento de construcción de una vía férrea sobre una losa de vía de hormigón que tiene rebajes destinados a recibir los carriles de la vía férrea, caracterizado porque, después del endurecimiento o fraguado del hormigón que constituye la losa de vía , comprende al menos las siguientes etapas: a) colocación de filas de carriles por encima de los rebajes de la losa de vía , teniendo los carriles un patín (P) recubierto por una envoltura de material elástico cuyo espesor es tal que el patín (P) recubierto por su envoltura es ligeramente más ancho que el rebaje ; b) inserción forzada del patín (P) recubierto por su envoltura en el rebaje , estando adaptada la forma del rebaje para...

  6. 6.-

    Dispositivo de soporte de raíl para vía férrea, que comprende una suela antivibratoria sobre la cual descansa una plancha de apoyo metálica para soportar un raíl, unos medios de fijación regulables que actúan directamente sobre la plancha de apoyo para fijar la plancha de apoyo y la suela antivibratoria sobre una estructura de soporte, aplicando los medios de fijación regulables un esfuerzo de pretensado a la suela antivibratoria , y un medio de apriete regulable para ajustar el esfuerzo de pretensado, caracterizado porque los medios de fijación regulables comprenden por lo menos dos dispositivos elásticos, comprendiendo cada uno de ellos un vástago fileteado y un conjunto de...

  7. 7.-

    Placa elástica de asiento para carril ferroviario. El objeto de la patente es una placa elástica de asiento para carril ferroviario, de forma general rectangular, moldeada con un elastómero termoplástico éter-ester. En su capa superior presenta resaltes dispuestos en filas y columnas, orientados en el sentido del carril y con su cara superior coplanaria, prolongándose dicho plano hasta los bordes de la placa perpendiculares al carril, mientras que los bordes paralelos a él se encuentran en un plano ligeramente inferior, formando bandas rectangulares paralelas a cada lado. En su cara inferior presenta resaltes ligeramente menores que los , así...

  8. 8.-

    SISTEMA DE MONTAJE DE RAILES PARA VIAS FERREAS.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: OLABARRI DE LA SOTA,TOMAS. Inventor/es:

    Sistema de montaje de raíles para vías férreas, mediante bloques de hormigón independientes que incorporan una canaleta , sobre cuyo fondo apoya el rail , con intermedio de un elemento separados . La canaleta se rellena con una masa , del mismo material que el elemento separador.

  9. 9.-

    CONSTRUCCION DE SUPERESTRUCTURA.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: BWG BUTZBACHER WEICHENBAU GESELLSCHAFT MBH & CO. KG. Inventor/es:

    LA INVENCION SE REFIERE A UNA SUPERESTRUCTURA COMO UNA PISTA DE RODADURA FIJA, QUE COMPRENDE UN RAIL DISPUESTO SOBRE UNA TRAVIESA DE HORMIGON , QUE A SU VEZ EMERGE DE UNA PLACA NERVADA , ESTANDO DISPUESTA ENTRE LA PLACA DE ASIENTO Y LA FIJACION AL MENOS UNA CAPA INTERMEDIA CON UNA RIGIDEZ X, QUE SE HA DIMENSIONADO DE TAL FORMA QUE EN EL RAIL PUEDE OBTENERSE, EN EL LADO DEL PIE, LA MAXIMA TENSION DE RAIL PERMISIBLE Y/O PREDETERMINABLE.

  10. 10.-

    1. DISPOSITIVO DE FIJACION DE CARRIL SOBRE SU SOPORTE, DEL TIPO QUE COMPRENDE: --UNA PLACA METALICA, FIJADA SOBRE DICHO SOPORTE, INCLUYENDO GUIAS DE AGUANTE LATERAL DEL CARRIL. --UNA SUELA ELASTICA DISPUESTA ENTRE LA MENCIONADA PLACA Y EL MENCIONADO CARRIL Y --LA FIJACION ELASTICA FIJADA SOBRE LA MENCIONADA PLACA E INCLUYENDO UNA PARTE ELASTICA EN FORMA DE HORQUILLA EXTENDIENDOSE ENCIMA DEL PATIN DEL CARRIL, CARACTERIZADO POR LOS ELEMENTOS QUE CONSTITUYEN LA MENCIONADA FIJACION: --LAMINA DE RESORTE DOBLADA EN FORMA DE HORQUILLA DE DIMENSIONES NOTABLES EN RELACION A LAS DIMENSIONES DEL PATIN DEL CARRIL, PRESENTANDO UN BRAZO SUPERIOR CUYA EXTREMIDAD ESTA PROVISTA DE UN DISPOSITIVO QUE PERMITE UNA FIJACION RIGIDA...

  11. 11.-

    VIA TRANVIARIA O FERROVIARIA DE APOYO CONTINUO SOBRE ELASTOMERO Y PLATAFORMA DE HORMIGON ARMADO.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: COMSA, S.A.. Inventor/es:

    VIA TRANVIARIA O FERROVIARIA DE APOYO CONTINUO SOBRE ELASTOMERO Y PLATAFORMA DE HORMIGON ARMADO. SE LOGRA UNA TRANSMISION MINIMA DE VIBRACIONES DESDE EL PROPIO CARRIL METALICO CONVENCIONAL , AL PAVIMENTO EN EL QUE SE INSTALA. LA PLATAFORMA DE HORMIGON LLEVAN PRACTICADOS CANALES PARALELOS QUE SIRVEN DE ASIENTO A LOS CARRILES RESPECTIVOS. A AMBOS LADOS DEL CANAL SE SITUAN BLOQUES DE HORMIGON PREFABRICADO , A DISTINTA ALTURA PARA ENRASAR CON LAS RAMAS DEL CARRIL EN "Y". EL CARRIL LLEVA PEGADAS A SUS COSTADOS UNAS PIEZAS PREFABRICADAS DE HORMIGON QUE RELLENAN PARCIALMENTE LOS HUECOS DEL CANAL. LOS HUECOS SE RELLENAN CON ELASTOMERO QUE TRAS SU ENDURECIMIENTO INMOVILIZA AL CARRIL. SE HAN PREVISTO MEDIOS DE EVACUACION DEL AGUA QUE ACCEDE A LA DEPRESION DEL CARRIL , MATERIALIZADOS POR ORIFICIOS RANURADOS PRACTICADOS EN EL FONDO DE DICHA DEPRESION Y EN COMUNICACION CON UNA ARQUETA CONTIGUA, DERIVANDOSE HACIA EL ALCANTARILLADO POR UN TUBO COLECTOR.

  12. 12.-

    ALOJAMIENTO PARA UNA PARTE DE SUPERESTRUCTURA DE VIA FERREA.

    . Solicitante/s: BWG BUTZBACHER WEICHENBAU GMBH. Inventor/es:

    SE PROPONE UN COJINETE PARA UNA PARTE DE SUPERESTRUCTURA, COMO SUJECION DE RAIL O PLACA CON NERVIOS, SOPORTADAS POR ELEMENTOS ELASTICOS, POR EJEMPLO UNA TRAVIESA DE RAIL. LOS ELEMENTOS ELASTICOS FORMAN UN SISTEMA DE RESORTE CON UNA CURVA CARACTERISTICA DE TAL MODO, QUE CUANDO EL SISTEMA DE RESORTE SE SOMETE A UNA FUERZA QUE ES MENOR QUE LAS FUERZAS ACTIVAS EN LA ZONA OPERATIVA DEL SISTEMA DE RESORTE, LA CURVA CARACTERISTICA SUBE DE FORMA CONTINUA, Y EN LA ZONA OPERATIVA DISCURRE DE FORMA PLANA.

  13. 13.-

    GUIA ELASTICA PARA UN VEHICULO DE CARRIL

    . Solicitante/s: ORTWEIN, HERMANN. Inventor/es:

    ESTA SITUADO DEBAJO DE LA PARTE DELANTERA DEL CARRIL Y CONSTA DE: UNOS MARGENES CENTRALES CUYAS SUPERFICIES LIMITADORAS ESTAN APUNTALADAS EN UNA POSICION INTERMEDIA ELASTICA CONTRA UN CHASIS Y UNOS MARGENES COLATERALES CUYAS SUPERFICIES LIMITADORAS INTERIORES ESTAN DESTALONADAS HACIA ABAJO.FIG01.

  14. 14.-

    UNA DISPOSICION DE FIJACION DE CARRIL CON PLACA FLOTANTE

    . Solicitante/s: SUFETRA, S.A. Inventor/es:

    UNA DISPOSICION DE FIJACION DE CARRIL CON PLACA FLOTANTE, CARACTERIZADA ESENCIALMENTE POR COMPRENDER ELEMENTOS ELASTICOS DESTINADOS PARA LA AMORTIGUACION DE LAS VIBRACIONES CON LOS QUE SE CONSIGUE LA FILTRACION DE LAS ALTAS FRECUENCIAS EN EL ELEMENTO ELASTICO TRADICIONAL DE LA PRIMERA ETAPA, Y LA FILTRACION DE LAS BAJAS FRECUENCIAS EN LOS ELEMENTOS ELASTICOS LATERALES E INFERIOR, ENVOLVIENDO TODO ESTE CONJUNTO DE AMORTIGUADORES A UN ELEMENTO RIGIDO DE ACERO QUE ES EL QUE SOPORTA LOS ESFUERZOS VERTICALES Y TRANSVERSALES, ASI COMO LA FIJACION DEL CARRIL.

  15. 15.-

    SISTEMA PARA FABRICACION DE ELEMENTOS ELASTICOS DESTINADOS A LA FIJACION DE RAILES.

    . Solicitante/s: S.A. ECHEVARRIA.

    Sistema para fabricación de elementos elásticos destinados a la fijación de railes, caracterizado porque para la obtención de dichos elementos se parte de un material laminado tal como ya viene tratado y preparado, el cual material para la correspondiente conformación de los elementos se trabaja mediante forjado en frío, realizándose dicho trabajo de conformación en una sola máquina que privilegiadamente incluye en sí misma medios adecuados para realizar las sucesivas fases de conformación de los elementos desde el troceamiento del material primario, hasta el final acabado de las piezas ya en su conformación precisa, disponiendo dicha máquina de un total automatización, tanto para la realización de las distintas fases operativas, como para la alimentación del material de partida y el sucesivo paso de las piezas en conformación de unas fases operativas a otras.

  16. 16.-

    SISTEMA DE FIJACION ELASTICA DE CARRILES REGULABLE EN ALTURA Y LATERALMENTE, EN PARTICULAR PARA TRAMOS DE PUENTES Y DE TUNELES.

    . Solicitante/s: HOESCH WERKE AKTIENGESELLSCHAFT.

    Resumen no disponible.

  17. 17.-

    UNA ESTRUCTURA DE SOPORTE Y ASIENTO DE RAIL.

    . Solicitante/s: ILLINOIS TOOL WORKS INC..

    Resumen no disponible.