IPC 2013 : E01B 9/66 : Rail fastenings allowing the adjustment of the position of the rails, so far as not covered by the preceding groups.

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Notes[t] E01 - E06: BUILDING
Notes[g] E01B 1/00 - E01B 26/00: Structure of the permanent way for railways or tramways
E SECTION E — FIXED CONSTRUCTIONS.
E01 CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES.
E01B PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS (derailing or rerailing blocks on track, track brakes or retarders B61K; removal of foreign matter from the permanent way, vegetation control, applying liquids E01H).
E01B 9/00 Fastening rails on sleepers, or the like (fastening rails to bridges E01D 19/12).
E01B 9/66 · Rail fastenings allowing the adjustment of the position of the rails, so far as not covered by the preceding groups.

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    Disposición de fijación de raíles sobre una traviesa con tornillos de fijación, elementos de apriete en forma delazo y cuñas, siendo el ancho de vía regulable de manera continua mediante las cuñas, caracterizada porque está prevista una placa de apoyo para el carril (S, S1), porque la placa de apoyo está formada a modo de placa nervada con unos nervios que discurren inclinados con respecto al carril, y porque entre el pie del raíl (SF) y los nervios está dispuesta, en el estado montado, una cuña móvil en la dirección longitudinal del...

  2. 2.-

    Sistema de posicionamiento de un raíl 1 que permite modificar la altura del mismo después de ser instalado mediante la inclusión de unos calces 13, 14; así como su posicionamiento lateral mediante un casquillo dentado 11 que se desplaza sobre un dentado 6d, 6d' de una placa de apoyo 6, modificando así la posición relativa de la placa de apoyo 6 y la solera sobre la que se instala.

  3. 3.-

    1. Dispositivo para anclaje elástico y regulable de raíles, de los estructurados en una grapa , un perno , un taco o vaina y una base elástica en la que apoya el raíl ; caracterizado porque: a) la grapa es de configuración monopieza obtenida a partir de una chapa metálica extraplana mecanizada para definir, al menos: a1) una zona central elástica orificada, en cuyo orificio (11a) se aloja con holgura el cuerpo del perno y contra la cual zona presiona la cabeza del perno para efectuar el anclaje a2) una base periférica rígida que apoya en el suelo escoltando en derredor del taco o vaina en el que se rosca...

  4. 4.-

    ESTRUCTURA DE FIJACION DE PLACA DE ASIENTO PARA UN DESVIO.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: YAMATO KOGYO CO., LTD. Inventor/es:

    Una estructura de fijación de la placa de asiento para un desvío, en la que la placa de asiento está fijada sobre una traviesa mediante un dispositivo de fijación de placa de asiento y un carril está fijado a la placa de asiento mediante un dispositivo de fijación de carril, y la placa de asiento tiene un hueco de sujeción del dispositivo de fijación del carril, caracterizada porque cada una de las caras extremas (2a, 2b) de la placa de asiento en una de sus direcciones longitudinales está formada como una superficie curva constituida por un arco circular de un círculo hecho con un centro de la placa de asiento como un centro del círculo, y una superficie (4a) del dispositivo de fijación de la placa de asiento está formada de manera que haga tope contra la superficie curva de la placa de asiento y sea una superficie curva correspondiente a la superficie curva de la placa de asiento.

  5. 5.-

    DISPOSITIVO DE APOYO PARA RAILES DE VIA FERREA , QUE PERMITE COLGAR DE FORMA FLEXIBLE UN RAIL DE VIA FERREA SOBRE LA BASE DE UNA VIA EN LUGARES DISCONTINUOS A LO LARGO DEL RAIL , Y QUE TIENE UN ELEMENTO DE APOYO A TRAVES DEL CUAL SE PUEDE EJERCER UNA PRESION DE FIJACION PREDETERMINADA SOBRE DICHO RAIL PERMITIENDOSE ASI QUE EL DISPOSITIVO TENGA LA RESISTENCIA ADECUADA CONTRA EL CORRIMIENTO LONGITUDINAL A TRAVES DEL MISMO DEL RAIL . LOS ELEMENTOS DE APOYO DEL RAIL ESTAN UNIDOS, CUANDO EL DISPOSITIVO ESTA EN USO,...

  6. 7.-

    PARA CONSEGUIR EN APOYOS DE RAILES ELASTICOS PARA VEHICULO FERROVIARIO UNA FORMA DE CONSTRUCCION SENCILLA Y DE COSTE ADECUADO, QUE ALIGERA LA CORRECCION DE LA GUIA DE PISTA O UN CAMBIO NECESARIO DE RAIL EN CASO DE GRAN DESGASTE, Y QUE GARANTICE SIN EMBARGO UNA ALTA AMORTIGUACION DE RUIDO, LOS PERFILES SOPORTE, POR EJEMPLO A BASE DE CHAPAS ANGULARES PARA LOS RAILES , ESTAN APOYADOS SOBRE CUERPOS SOPORTES Y FIJADOS POR MEDIO DE PLACAS DE APRIETE. EN CADA PLACA DE APRIETE SE DISPONE DE UN CASQUILLO DE EXCENTRICA Y LOS PERNOS DE ANCLAJE SE EXTIENDEN A TRAVES DE TALADROS EN LOS CUERPOS DE APOYO Y HACIA ARRIBA A TRAVES DE LOS CASQUILLOS EXCENTRICOS. LOS CASQUILLOS...

  7. 8.-

    DISPOSITIVO PARA ALINEAR Y SUJETAR EL REBORDE DE UN RAIL.

    . Solicitante/s: SEACO N.V. Inventor/es:

    SE PRESENTA UN DISPOSITIVO DE SUJECION PARA UN RAIL PARA ALINEAR Y SUJETAR EL REBORDE DE UN RAIL A UNA SUPERFICIE DE SOPORTE. UN RETENEDOR RANURADO SE FIJA SOBRE UN TORNILLO DE ANCLAJE , UNA ARANDELA FORMADA POR UNA PLACA EXCENTRICA QUE TIENE UN AGUJERO EXCENTRICO SE COLOCA SOBRE EL RETENEDOR , Y UNA TUERCA SE ROSCA SOBRE EL TORNILLO PARA ASEGURAR EL RETENEDOR Y LA ARANDELA AL REBORDE DEL RAIL . EL RETENEDOR TIENE UNA ZONA DE BASE RANURADA QUE AJUSTA DE FORMA DESLIZABLE SOBRE LA SUPERFICIE DE SOPORTE DE FORMA MOVIL Y SE APOYA SOBRE LA SUPERFICIE DE SOPORTE EN FORMA DE FIJA. UNA PARTE SALIENTE SE EXTIENDE DESDE LA BASE DE FORMA PERPENDICULAR A LA SUPERFICIE DE SOPORTE PARA ENGANCHAR LA CARA EXTERIOR DEL REBORDE DEL RAIL. UNA PARTE VOLADIZA SE EXTIENDE HACIA ADELANTE DESDE LA ZONA ABULTADA Y TIENE UNA SUPERFICIE INFERIOR A LA QUE SE UNE UNA BANDA DE GOMA SINTETICA PARA AJUSTAR LA SUPERFICIE SUPERIOR DEL REBORDE PARA SUJETAR EL REBORDE A LA SUPERFICIE DE SOPORTE.

  8. 9.-

    DISPOSICION DE APOYO PARA VIAS FERREAS.

    . Solicitante/s: WINDHOFF AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es:

    DISPOSICION DE APOYO PARA TRAMOS DE VIAS FERREAS DISPUESTOS ELEVADOS SOBRE EL NIVEL DEL SUELO CON APOYOS, DISPUESTOS ENTRE LAS VIAS FERREAS Y EL SUELO, CARACTERIZADO PORQUE LOS APOYOS SE HAN FIJADO AL SUELO CON TORNILLOS , POR LO QUE LOS LISTONES PERFILADOS DISPUESTOS EN LA BASE PRESENTAN TALADROS ROSCADOS, EN LOS QUE SE HAN ANCLADO LOS TORNILLOS DEL APOYO.

  9. 10.-

    LA PRESENTE SOLICITUD DESCRIBE UN SISTEMA SUJETACARRIL DISEÑADO EN PARTICULAR, PERO NO EXCLUSIVAMENTE, PARA FIJAR UN RAIL DE GRUA A UNA VIGUETA ENFALDILLADA. EL SUJETACARRIL CONSTA DE UN CUERPO CON UNA BASE PARA CONECTAR UNA SUPERFICIE DE SOPORTE DEL RAIL Y UN LABIO QUE PUEDEN IR SOBRE UN BORDE DEL RAIL . EL CUERPO TIENE UNA PRIMERA SUPERFICIE QUE SE EXTIENDE PARALELA AL RAIL Y SE APOYA SOBRE UNA CARA LATERAL DEL MISMO, UNA SEGUNDA SUPERFICIE SEPARADA DE LA PRIMERA Y UNA RANURA ALARGADA PARA RECIBIR UN CONECTOR...

  10. 11.-

    TRAVIESA CON ELEMENTOS DE ANCLAJE MOVILES.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: TECNICAS Y SERVICIOS MINEROS, S.A. Inventor/es:

    TRAVIESA CON ELEMENTOS DE ANCLAJE MOVILES, QUE COMPRENDE EN LOS EXTREMOS DE LA MISMA CUATRO ELEMENTOS DE ANCLAJE QUE DEFINEN DOS POSIBLES POSICIONES DEL CARRIL PARA CONFORMAR DOS VIAS DE DISTINTO ANCHO.

  11. 12.-

    SISTEMA PARA EL CAMBIO DE ANCHO DE VIAS DE FERROCARRILES.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: FERROCARRILES Y OBRAS CIVILES, S.A. Inventor/es:

    SISTEMA PARA EL CAMBIO DE ANCHO DE VIAS DE FERROCARRIL. SISTEMA PARA EL CAMBIO DE ANCHO DE VIAS DE FERROCARRIL, CARACTERIZADO PORQUE LAS TRAVIESAS PRESENTAN, EN AMBOS EXTREMOS, SENDOS CAJEADOS EN CADA UNO DE LOS CUALES VAN EMBUTIDOS CUATRO CASQUILLOS ROSCADOS, UNO DE LOS CUALES QUEDA TAPADO POR EL CARRIL MIENTRAS QUE LOS OTROS TRES SIRVEN DE ALOJAMIENTO A LOS MEDIOS DE SUJECION DEL CARRIL, A TRAVES DE LAS PLACAS QUE LO FLANQUEAN, Y A UN TIRAFONDO QUE FIJA AMOVIBLEMENTE A LA TRAVIESA, DENTRO DEL CAJEADO DE CADA UNO DE SUS EXTREMOS, UNA PLACA QUE PUEDE SER CAMBIADA DE POSICION PARA PERMITIR QUE CADA CARRIL SEA DESPLAZADO TRANSVERSALMENTE, A FIN DE AUMENTAR O DISMINUIR LA DISTANCIA QUE LO SEPARA DEL OTRO CARRIL Y OBTENER UN MAYOR O MENOR ANCHO DE VIA.

  12. 13.-

    DISPOSITIVO DE SUJECION DE CARRILES QUE PERMITE LA VARIACION DEL ANCHO DE VIA, Y TRAVIESA Y GRAPA UTILIZADAS CON DICHO DISPOSITIVO.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: MARTINEZ SOLARES, ULPIANO.

    DISPOSITIVO DE SUJECION DE CARRILES QUE PERMITE LA VARIACION DEL ANCHO DE VA, Y TRAVIESA Y GRAPA UTILIZADAS CON DICHO DISPOSITIVO. EL DISPOSITIVO ESENCIALMENTE COMPRENDE UNA TRAVIESA QUE EN SUS CARAS LATERALES VA PROVISTA DE PAREJAS DE TALADROS CIEGOS ENFRENTADOS DOS A DOS, SITUANDOSE CADA PAREJA DE TALADROS A UNA DISTANCIA PREDETERMINADA DE LA ANTERIOR; UNA PAREJA DE GRAPAS PARA LA FIJACION DE CADA CARRIL SOBRE LA TRAVIESA, QUE SE INTRODUCEN POR SUS EXTREMOS EN LOS CITADOS TALADROS, SIENDO DESPLAZABLES POR GIRO ENTRE UNA POSICION DE RETENCION Y UNA POSICION DE LIBERACION DEL CARRIL; UNA PLACA DE AISLAMIENTO QUE SE SITUA ENTRE EL PATIN DEL CARRIL Y LA TRAVIESA; Y UNOS CASQUILLOS AISLANTES EN CADA UNO DE LOS TALADROS CIEGOS DE LAS CARAS LATERALES DE LA TRAVIESA. TAMBIEN SE DESCRIBEN LA TRAVIESA Y GRAPA UTILIZADAS.

  13. 14.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN LOS SISTEMAS DE SUJECION DE CARRILES.

    . Solicitante/s: LONDON TRANSPORT EXECUTIVE.

    Perfeccionamientos en los sistemas de sujeción de carriles de zapata , caracterizados porque el sistema comprende un par de collares idénticos, teniendo cada uno una abertura dimensionada y configurada de tal manera como para parar por encima y situarse alrededor de un bloque respectivo de un par de bloques de montaje conformados para corresponderse con el respectivo collar y de sección similar dispuestos para quedar empotrados en la vía o fijarse de otra forma a la vía en cada lado de un carril y en relación espaciada respecto del mismo, estando descentrada la abertura de cada collar respecto de al menos uno de sus ejes para proporcionar al menos dos paredes de espesor diferente a fin de permitir el ajuste lateral de la posición del carril según la pared determinada de cada collar situada entre el respectivo bloque de montaje y la zapara del carril, y medios de fijación para sujetar el carril en la posición ajustada respecto de dicho bloques de montaje.