IPC 2013 : E01B 13/02 : Rail anchors.

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Notes[t] E01 - E06: BUILDING
Notes[g] E01B 1/00 - E01B 26/00: Structure of the permanent way for railways or tramways
E SECTION E — FIXED CONSTRUCTIONS.
E01 CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES.
E01B PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS (derailing or rerailing blocks on track, track brakes or retarders B61K; removal of foreign matter from the permanent way, vegetation control, applying liquids E01H).
E01B 13/00 Arrangements preventing shifting of the track.
E01B 13/02 · Rail anchors.

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    MEJORAS INTRODUCIDAS EN LA PATENTE DE INVENCION NUM. 8901472 POR: ANCLAJE PERFECCINADO PARA RAILES FERROVIARIOS.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: RENFE DRAGADOS Y CONSTRUCCIONES, S.A. Inventor/es:

    MEJORAS INTRODUCIDAS EN LA PATENTE DE INVENCION NUM. 8.901.472 POR: ANCLAJE PERFECCIONADO PARA RAILES FERROVIARIOS. TALES MEJORAS CONSISTEN EN SUSTITUIR LOS DOS ALOJAMIENTOS ROSCADOS ESTABLECIDOS EN EL ASIENTO DE HORMIGON Y PARA RECEPCION DIRECTA Y SELECTIVA DE UN TORNILLO, POR UN SEGUNDO TORNILLO DE CABEZA EXPANDIDA, DE MANERA QUE DOS TORNILLOS IDENTICOS (8-8') JUEGAN EN UN MISMO CAJETIN (1'), DE MAYOR LONGITUD, EN EL QUE SE ESTABLECEN DOS POSICIONES OPERATIVAS PARA CADA UNO DE ESTOS TORNILLOS, MEDIANTE SENDAS PAREJAS DE RANURAS (16-16') Y (17-17') DE LA BASE SUPERIOR DEL CAJETIN, EN LAS QUE SE ENCLAVAN SELECTIVAMENTE NERVIOS TRANSVERSALES DE LAS PLACAS (12-12') QUE PARTICIPAN EN LA FIJACION DEL RAIL . DE ESTA MANERA, LA MANIOBRA DE CAMBIO RESULTA MUCHO MAS RAPIDA AL NO SER PRECISO DESENROSCAR TOTALMENTE UN TORNILLO Y VOLVER A ROSCARLO DE NUEVO, BASTANDO CON AFLOJAR LAS TUERCAS (9-9'), DESPLAZAR LATERALMENTE TODO EL CONJUNTO Y APRETARLAS DE NUEVO.

  2. 2.-

    ANCLAJE PERFECCIONADO PARA RAILES FERROVIARIOS.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: RENFE Y DRAGADOS Y CONSTRUCCIONES S.A. Inventor/es:

    ANCLAJE PERFECCIONADO PARA RAILES FERROVIARIOS. ESTE ANCLAJE ESTA DESTINADO A PERMITIR SUSTITUIR TODAS LAS TRAVIESAS DE UNA RED FERROVIARIA MANTENIENDOSE INICIALMENTE LA MISMA ANCHURA DE VIA, Y POSTERIORMENTE PROCEDER AL CAMBIO DE POSICIONAMIENTO DE LOS RAILES , PARA LO QUE ESTPS SE FIJAN MEDIANTE UN TORNILLO , CAPAZ DE FIJARSE A SU VEZ SELECTIVAMENTE EN UNO U OTRO DE DOS ALOJAMIENTO (2-2') DE LA ZAPATA , CON EL QUE COLABPRA UN SEGUNDO TORNILLO PROVISTO DE UNA CABEZA QUE A SU VEZ QYEDA RETENIDA EN EL SENO DE UN CAJETIN A LO LARGO DEL CUAL EL TORNILLO ES DESPLAZABLE ENTRE DOS POSICIONES EXTREMAS, CORRESPONDIENTES A LAS DOS POSICIONES PREVISTAS PARA EL RAIL , Y A LOS DISTINTOS ANCHOS DEL PATIN DEL RAIL.