IPC 2013 : E01B 25/04 : Rack rails; Supports or connections for rack rails.

IPC2013 > E > E01 > E01B > E01B 25/00 > E01B 25/04[2] > Rack rails; Supports or connections for rack rails.
Notes[t] E01 - E06: BUILDING
Notes[g] E01B 1/00 - E01B 26/00: Structure of the permanent way for railways or tramways
E SECTION E — FIXED CONSTRUCTIONS.
E01 CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES.
E01B PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS (derailing or rerailing blocks on track, track brakes or retarders B61K; removal of foreign matter from the permanent way, vegetation control, applying liquids E01H).
E01B 25/00 Tracks for special kinds of railways (systems B61B; wheel tracks on roads E01C 9/02).
E01B 25/04 · · Rack rails; Supports or connections for rack rails.

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    Perfil de tipo carril de múltiples piezas que se compone de al menos dos o más elementos de perfil quepueden unirse - o insertarse que presenta al menos un reticulado que discurre en dirección longitudinal o una distribuciónde cremallera, caracterizado por - taladros de patrón que discurren al menos en una pared de cada elemento de perfil con taladrosseparados uniformemente que están dispuestos en relación constante con respecto al reticulado odistribución de cremallera, y - un elemento de conexión con una pared adicional , prevista para apoyar contra la pared delelemento de perfil, con taladros de patrón adicionales que discurren en dirección longitudinal,congruentes con los taladros de patrón ,...

  2. 2.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN LOS FERROCARRILES Y CORRESPONDIENTES INSTALACIONES VIARIAS PARA LA OBTENCION DE GRANDES VELOCIDADES.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: RIUS CARBONELL, MARTIN.

    PERFECCIONAMIENTOS EN LOS FEROCARRILES Y CORRESPONDIENTES INSTALACIONES VIARIAS PARA LA OBTENCION DE GRANDES VELOCIDADES, CARACTERIZADOS PORQUE DICHAS INSTALACIONES VIARIAS SE CONSTITUYEN CON DOS RAILES Y UNA GUIA INTERMEDIA PARALELOS Y EQUIDISTANTES DE CONFIGURACION IDONEA PARA QUE ENCAJEN Y SE DESLICEN POR ELLOS, ADEMAS DE LAS RUEDAS DEL FERROCARRIL, TRES PERFILES SUJETOS INFERIORMENTE AL MISMO Y QUE ASEGURAN SU ESTABILIDAD SOBRE LA VIA, SIN FIAR DICHA ESTABILIDAD, COMO SUCEDE ACTUALMENTE, A UNA MAYOR AMPLITUD DE LA VIA Y A LA MAXIMA RECTILINEALIDAD DE SU TRAZADO. VENTAJOSAMENTE, LA EXISTENCIA DE LA GUIA Y EL PERFIL DESLIZANTE SOBRE ELLA HACE POSIBLE DOTAR AL FERROCARRIL DE MAS ELEMENTOS DE FRENO QUE COMPLETEN LOS EXISTENTES Y ASEGUREN EL FRENADO DEL FERROCARRIL, EL CUAL COMPRENDE TAMBIEN, BAJO LAS PUERTAS (P) DE ENTRADA Y SALIDA, UNAS BANQUETAS DE DESPLEGAMIENTO AUTOMATICO PARA QUE PUEDAN SUBIR O BAJAR LOS PASAJEROS EN LUGARES EN QUE LA CITADA PUERTA QUEDE EXCESIVAMENTE ALTA.