CIP-2021 : E01B 19/00 : Protección de la vía férrea contra el desarrollo del polvo o contra los efectos del viento,

del sol, del hielo o de la corrosión; Medios para reducir el ruido (pantallas antinieve E01F 7/02; quitanieves E01H 8/02; regado E01H 11/00).

CIP-2021EE01E01BE01B 19/00[m] › Protección de la vía férrea contra el desarrollo del polvo o contra los efectos del viento, del sol, del hielo o de la corrosión; Medios para reducir el ruido (pantallas antinieve E01F 7/02; quitanieves E01H 8/02; regado E01H 11/00).

Notas[t] desde E01 hasta E06: EDIFICIOS
Notas[g] desde E01B 1/00 hasta E01B 26/00: Estructura de las vías de los ferrocarriles o tranvías

CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.

Dispositivo de aislamiento acústico para un sistema de vías.

(04/03/2020). Solicitante/s: KRAIBURG STRAIL GmbH & Co. KG. Inventor/es: WEISS, WOLFGANG, DR., BARTOLOMA,JOHANNES, MORTL,ANDREAS, TUTZER,ROLAND, NEUDECK,MICHAEL, MÖLTER,TRISTAN.

Dispositivo de aislamiento acústico para un sistema de vías que comprende una zona de insonorización y una zona de fijación para la fijación en el sistema de vías , caracterizado por que la zona de insonorización y la zona de fijación se configuran en un elemento de aislamiento acústico compuesto de un material de caucho y por que la zona de fijación comprende una zona de ajuste de fijación , adaptada en cuanto a la forma a un contorno final lateral de un dispositivo de soporte de carriles que soporta los carriles de un sistema de vías , y una pluralidad de orificios de paso de elementos de fijación para la fijación del elemento de aislamiento acústico en el dispositivo de soporte de carriles.

PDF original: ES-2792868_T3.pdf

ELEMENTO DE HORMIGÓN, PROCEDIMIENTO DE FABRICACIÓN Y SU USO COMO BARRERA VIBRATORIA EN VÍAS FERROVIARIAS.

(25/11/2019). Solicitante/s: DIGITALIA SOLUCIONES ESTRUCTURALES, S.L. Inventor/es: REAL HERRAIZ,Julia Irene, RIBES LLARIO,Francesc, REAL HERRAIZ,Teresa Pilar, BAYDAL GINER,Beatriz, LABRADO PALOMO,Miriam, SANCHO BRU,Ana, COLOMER ROSELL,Ernesto Alejandro, ZORNOZA ARNAO,Adrian.

Elemento de hormigón, procedimiento de fabricación y su uso como barrera vibratoria en vías ferroviarias. La presente invención da a conocer un elemento de hormigón para atenuar las vibraciones en vías ferroviarias que tiene una forma paralelepipédica hueca, comprendiendo dicho hormigón: (a) cemento; (b) agua; (c) áridos finos; (d) áridos mixtos; (e) áridos gruesos; (f) caucho procedente de neumáticos fuera de uso (en adelante, NFU); y (g) fibras de polipropileno monofilamentadas. La presente invención también se refiere a un procedimiento de fabricación, y uso como barrera vibratoria en vías ferroviarias.

PDF original: ES-2732675_B2.pdf

PDF original: ES-2732675_A1.pdf

Dispositivo aislante extraíble para carriles de garganta de vías urbanas de ferrocarril.

(28/08/2019) Dispositivo aislante extraíble para carriles de garganta de vías urbanas de ferrocarril, destinado a aislar un carril de garganta dispuesto en una vía urbana para aislamiento de las condiciones externas, en el que el carril de garganta comprende: - un lado de cabeza , y un lado de garganta , laterales y opuestos uno a otro, - un patín inferior dotado de unas alas laterales, - una garganta definida en una cara superior del carril de garganta , y - unos tornillos perpendiculares a las alas del patín para sujeción del carril de garganta a un firme, comprendiendo el dispositivo aislante extraíble: - un perfil de cabeza vinculable al lado de cabeza del carril de garganta , - un perfil de garganta , vinculable al lado…

Módulo de placas y dispositivo de cruce de vía con un módulo de placas.

(12/06/2019) Módulo de placas para el tendido entre los carriles de una instalación de vía para preparar una superficie transitable y/o caminable en la zona de la instalación de vía, que comprende al menos una placa de unión del carril a tender adyacente a un carril , en el que la al menos una placa de unión del carril presenta una zona de deformación a posicionar inmediatamente adyacente al carril , que es deformable durante el tránsito del carril con un vehículo ferroviario a través de una llanta de una rueda ferroviaria y después del tránsito retorna esencialmente a su forma original, en el que la zona de deformación presenta una zona superior que prepara una parte de la superficie y debajo…

Dispositivo de atenuación acústica para carriles.

(08/03/2019). Solicitante/s: Pregymix S.r.l. Inventor/es: LANCIA,ANDREA, LANCIA,ALESSANDRO.

Un dispositivo de atenuación acústica para carriles , que comprende un elemento de caucho adaptado para ser posicionado con continuidad pegado a una pared del vástago del carril , y un perfil de lámina de metal perforado opuesto a dicho elemento de caucho para definir una cavidad capaz de absorber al menos una parte de la energía del sonido, estando el dispositivo adaptado para ser montado con continuidad a lo largo de los dos lados del carril, tanto en los tramos entre las traviesas como en las traviesas, en el que el dispositivo comprende además soportes hechos de acero inoxidable para fijar el dispositivo en el carril y espesores de caucho para aislar dichos soportes de dicho perfil de lámina de metal , y elementos de absorción adicionales colocados entre el perfil de lámina de metal y el carril, en el que dicho elemento de caucho está hecho de gránulos de elastómeros con granulometría diferente y no vulcanizados.

PDF original: ES-2703379_T3.pdf

Procedimiento para fabricar un conjunto de bloque de soporte de rail elástico.

(14/12/2018) Un procedimiento para fabricar un conjunto de bloque de soporte de rail elástico , conjunto que está adaptado para montarse integrado o montado en una subestructura de ferrocarril, y conjunto que comprende un elemento elástico prefabricado así como un bloque moldeado de un material moldeable adecuado, preferentemente de hormigón, que tiene una parte superior , un fondo y una pared periférica , estando adaptado dicho bloque para sujetar uno o más raíles en la parte superior de dicho bloque, en el que el elemento elástico prefabricado tiene una bandeja externa y una bandeja interna dispuesta dentro de dicha bandeja externa, y en el que dicho elemento elástico prefabricado comprende una estructura intermedia elástica dispuesta entre dichas bandejas externa e interna , en el que…

DISPOSITIVO AISLANTE EXTRAIBLE PARA CARRILES DE GARGANTA DE VIAS URBANAS DE FERROCARRIL.

(04/10/2018). Solicitante/s: METROPOLITANO DE TENERIFE, S.A. Inventor/es: OROMÍ FRAGOSO,Pablo, MUÑOZ DE DIOS RODRÍGUEZ,Andrés.

Dispositivo aislante extraíble para carriles de garganta, destinado a aislar un carril de garganta del tipo de los empleados en el tendido de vías de tranvía y dispuesto en una vía urbana, para aislamiento de las condiciones externas. El dispositivo evita la necesidad de adhesivos, lo cual permite su extracción e introducción en sentido vertical. Unas pestañas o sectores prominentes adicionales evitan que se desplace libremente o se salga del carril en situación de uso, pero con la ayuda de herramientas se puede actuar sobre dichos sectores prominentes para la extraerlo cuando sea necesario, sin necesidad de acometer eliminaciones laterales del revestimiento de vía, así como la reinserción del dispositivo sobre el carril tras finalizar los citados trabajos.

PDF original: ES-2684844_A1.pdf

BARRERA ARTIFICIAL PARA OBRA LINEAL.

(28/02/2018). Solicitante/s: OBRASCON HUARTE LAIN, S.A.. Inventor/es: DAVILA MARTIN,JAVIER, ÁLVAREZ DÍAZ,José, PÉREZ-SABORID SÁNCHEZ-PASTOR,Miguel.

La barrera artificial para obra lineal objeto de la invención comprende una cimentación , una sección vertical y una coronación . La cimentación de la barrera objeto de la invención se emplea para proporcionar estabilidad a la citada barrera cuando se produce su instalación al lado de la obra lineal; la sección vertical es la parte de la barrera que retiene la arena cuando se desplaza por reptación y es un paramento vertical; y la coronación comprende un perfil aerodinámico simétrico con una geometría basada en una geometría de un perfil aerodinámico de un ala de un avión que modifica la cantidad de movimiento de la corriente de aire que incide sobre la barrera y hace que la arena en suspensión, cuando cae, no caiga sobre la obra lineal, sino fuera de la misma.

PDF original: ES-2656766_A1.pdf

Vía férrea sin balasto.

(14/02/2018). Solicitante/s: Prefarails Holding. Inventor/es: RODE,JOSEPH.

Vía férrea que comprende dos raíles esencialmente paralelos y una estructura de soporte de hormigón, la estructura de soporte que comprende soportes de raíl que sobresalen, que son solidarios a una solera de hormigón que descansa sobre el suelo o sobre un cimiento y que forma una garganta esencialmente continua entre los dos raíles, los soportes de raíl que consisten cada uno en un refuerzo que sobresale continuo o una viga, solidaria a la solera de hormigón, los soportes de raíl que comprenden aberturas que los atraviesan en el sentido transversal a la vía, con preferencia situadas unas enfrente de otras, caracterizado porque las aberturas se estrechan del exterior hacia el espacio interior comprendido entre los dos raíles.

PDF original: ES-2667329_T3.pdf

SISTEMA DE PROTECCIÓN EN OBRAS DE LAS ARENAS TRANSPORTADAS POR EL VIENTO Y PROCEDIMIENTO DE INSTALACIÓN.

(19/10/2017). Solicitante/s: COVEMA Y OBRAS, S.L. Inventor/es: ALTUREK SHEIJ,KHALED.

Comprende una estructura modular formada por una sucesión de pantallas , cada una de las cuales incluye una base que apoya en un suelo y un tabique frontal ; donde el tabique frontal separa una parte interior (11b) donde seencuentra la base y la obra a proteger, y una parte exterior (11a) correspondiente con una cara del tabique frontal contra el que impacta un flujo de arena transportado por el viento. La base tiene en su cara inferior en contacto con el suelo, unas nervaduras longitudinales que se clavan en el suelo como medios de retención y anclaje de la pantalla . Sobre una cara superior de la base se deposita una masa de arena como medios adicionales para sujetar y estabilizar cada pantalla.

Eclisas que permiten el aislamiento de un rail enterrado.

(19/07/2017). Solicitante/s: PLASTIFORM'S. Inventor/es: BOULESTEIX,PATRICE.

Eclisa destinada a aislar un rail de ferrocarril de su entorno, especialmente un rail enterrado, que comprende: - una matriz formada de un material aislante térmicamente y/o eléctricamente y/o estanco al agua; y - fibras que forman al menos un velo , dispuestas y elegidas para conferir a la eclisa un coeficiente de contracción lineal, medido según la dirección longitudinal, inferior al coeficiente de contracción lineal de la matriz, medido según la dirección longitudinal caracterizada porque dicha matriz está constituida de varias placas que se extienden longitudinalmente y unidas entre ellas, estando unidos cada una de dichos velos entre dos de dichas placas.

PDF original: ES-2644130_T3.pdf

SISTEMA DE PROTECCIÓN EN OBRAS DE LAS ARENAS TRANSPORTADAS POR EL VIENTO Y PROCEDIMIENTO DE INSTALACIÓN.

(13/12/2016). Solicitante/s: COVEMA Y OBRAS, S.L. Inventor/es: ALTUREK SHEIJ,KHALED.

Sistema de protección en obras de las arenas transportadas por el viento y procedimiento de instalación. Comprende una estructura modular formada por una sucesión de pantallas 1, cada una de las cuales incluye una base 4 que apoya en un suelo y un tabique frontal 5; donde el tabique frontal 5 separa una parte interior 11b donde se encuentra la base 4 y la obra a proteger, y una parte exterior 11a correspondiente con una cara del tabique frontal 5 contra el que impacta un flujo de arena transportado por el viento. La base 4 tiene en su cara inferior en contacto con el suelo, unas nervaduras longitudinales 10 que se clavan en el suelo como medios de retención y anclaje de la pantalla 1. Sobre una cara superior de la base 4 se deposita una masa de arena como medios adicionales para sujetar y estabilizar cada pantalla 1.

PDF original: ES-2593849_B1.pdf

PDF original: ES-2593849_A1.pdf

Dispositivo de aislamiento y de estanqueidad para un rail de un material rodante, del tipo tranvía, montado sobre traviesas.

(07/12/2016) Sistema de rail para material rodante, del tipo tranvía, que comprende: al menos un rail ; traviesas (2]; medios de fijación de dicho rail a dichas traviesas; cubiertas de protección para dichos medios de fijación; y un dispositivo de aislamiento y de estanqueidad; dicho dispositivo de aislamiento y de estanqueidad que comprende: una eclisa inferior flexible y estanca, de longitud correspondiente a la distancia entre dos traviesas, que comprende una zapata de longitud igual a la longitud del rail, prolongada por 2 alas verticales, la zapata y las alas que delimitan un alojamiento de forma complementaria al de la base de rail y destinado a recibir a esta última y las alas verticales que poseen un perfil superior, cuya parte…

Soporte amortiguador de vibraciones para vías férreas.

(20/05/2016). Solicitante/s: GESTION MEDIOAMBIENTAL DE NEUMATICOS S.L. Inventor/es: GELPI SALAT,ANDREU.

Soporte amortiguador de vibraciones para vías férreas. Soporte amortiguador de vibraciones para vías férreas formado a partir de un material que comprende caucho reciclado, que tiene una base , unas caras laterales longitudinales , unas caras laterales transversales y, opcionalmente, por lo menos una proyección lateral , que, en por lo menos una sección paralela a la base , presenta por lo menos un espacio sin material, donde el espacio sin material está en una posición preestablecida.

PDF original: ES-2570809_A1.pdf

PDF original: ES-2570809_B1.pdf

Raíl para articulación de aguilón de grúa.

(18/05/2016). Solicitante/s: HF Holding S.A. Inventor/es: AWI ABALO,BOLOM, LENS,MICHEL.

Raíl para uso en una discontinuidad de raíl, tal como una articulación de aguilón de una grúa , extendiéndose el raíl longitudinalmente desde un extremo hasta un extremo opuesto , y comprendiendo una cabeza de raíl que presenta una superficie de rodadura para una rueda de un vehículo ferroviario, un pie de raíl para fijar el raíl, y un alma que conecta la cabeza de raíl al pie de raíl e interpuesta entre la cabeza de raíl y el pie de raíl, en el que la cabeza de raíl es continua a lo largo de la longitud del raíl, caracterizado por que el raíl comprende un elemento elástico que se extiende a través del alma desde el extremo del raíl sobre una longitud más corta que la longitud del raíl con el fin de proporcionar una elasticidad de la cabeza de raíl con respecto al pie de raíl sobre una longitud de extensión del elemento elástico.

PDF original: ES-2650545_T3.pdf

Sistema de succión para líquidos inflamables o contaminantes.

(13/01/2016) Un sistema de succión para derrames de líquidos en un entorno (G) de trabajo, comprendiendo el sistema: un cierto número de cubetas de recogida distribuidas sobre dicho entorno y adaptadas para recoger dichos derrames; medios de alcantarilla que se comunican con dichas cubetas , provistos de al menos una entrada neumática y de al menos una salida de derrame de líquido fuera de dicho entorno de trabajo; medios de generador de vacío adaptados para producir un vacío en dichos medios de alcantarilla para succionar dichos derrames de líquido de dichas cubetas; en el que dicha entrada neumática está dispuesta en un entorno (E) externo a dicho…

Dispositivo para humectar o lubricar una cabeza de carril.

(03/09/2014) Dispositivo para humectar o lubricar una cabeza de carril , con al menos una salida para un humectante y/o lubricante dispuesto en un depósito de lubricante , en el cual la al menos una salida está unida a un dispositivo de accionamiento que está realizado como accionamiento de émbolo / cilindro y que guía la sección final , situada en el lado de la cabeza de carril, de la al menos una salida entre una posición alejada de la cabeza de carril y una posición próxima a la cabeza de carril , y en el cual el accionamiento de émbolo / cilindro presenta un émbolo que está unido a la sección final , situada en el lado de la cabeza de carril, de la al menos una salida , y en el cual, para mover la sección final , situada en el lado de la cabeza de carril, de la al menos una salida , el émbolo se puede mover de un lado a otro dentro…

Amortiguación del alma del carril para la reducción del ruido en vías ferroviarias.

(18/09/2013) Elemento de perfil para la amortiguación de vibraciones acústicas en carriles ferroviarios, - presentando el elemento de perfil una primera superficie principal, que está diseñada ydimensionada, para poder colocarse por zonas como superficie de apoyo sin la previsión de una capade adhesivo en el alma del carril; comprendiendo además el elemento de perfil: - al menos un rebaje sobre una superficie frontal, que está situada opuesta a la superficie deapoyo, estando configurado el al menos un rebaje en la superficie frontal para el enganche conarrastre de forma de un elemento de fijación elástico para la fijación del elemento de perfil conrespecto al alma del carril; y - al menos un ensanchamiento del elemento de perfil en la zona de la superficie frontal, queen la posición de montaje está dispuesto en…

PROTECTOR CLIMATOLÓGICO DE VÍAS Y FERROCARRILES.

(22/03/2013) Protector climatológico de vías y ferrocarriles. La invención está destinada a evitar la caída de nieve, lluvia y heladas en carreteras, vías públicas o vías de ferrocarril, garantizando la circulación sin riesgo de accidentes o retenciones. Para ello, en el protector participa una lona de cubrición de la vía que se sujeta por un sistema de postes (1 y 2) a cada lado de la misma y unas vigas transversales que unen los postes (1 y 2), vigas transversales que pueden variar su longitud para adaptarse al ancho de la vía. El protector dispondrá de una cierta inclinación para facilitar la evacuación del agua o nieve, pudiendo estar asistido por sistemas de iluminación y vigilancia, así como por sistemas de plegado/desplegado accionados mediante motores, sistemas hidráulicos, manualmente o cualquier otro medio convencional.

EQUIPO DE ENGRASE DE CARRILES DE FERROCARRIL CON SEGUIMIENTO Y CONTROL CENTRALIZADO.

(05/02/2013) Equipo de engrase de carriles de ferrocarril con seguimiento y control centralizado. Dispone de un equipo de seguimiento y control de red de engrasadores , que controla y gestiona a distancia vía GSM o GPRS los sistemas electrónicos de control instalados en los armarios de embarque , en los que se instala la bomba de grasa , la cual cuando recibe la señal de bombeo desde el equipo electrónico de control , el cual recibe la señal de paso de tren desde el detector inductivo de paso de rueda de tren , realizando el bombeo de una embolada de grasa que envía al distribuidor dosificador , el cual conectado a través de varios conductos al peine distribuidor aplicador grasa procede a distribuir uniformemente la grasa en la cantidad prevista, enviando el distribuidor dosificador señal informativa de…

MANTA ELASTOMERICA.

(21/11/2012) Manta elastomérica. Se describe una manta elastomérica destinada a absorber vibraciones mecánicas y acústicas. La manta objeto de la invención es de especial utilidad para amortiguar los ruidos y las vibraciones que se producen en algunas zonas de vías férreas cuando se produce el paso de un tren.

MATERIAL AMORTIGUADOR DE CARRIL FERROVIARIO, TACO PREFABRICADO DE SOPORTE DE CARRIL FERROVIARIO QUE INCORPORA DICHO MATERIAL, CARRIL ENCAMISADO EN DICHO MATERIAL, Y PROCEDIMIENTO DE ELABORACIÓN DE DICHO TACO Y DICHO CARRIL.

(26/03/2012) Material amortiguador de carril ferroviario, taco prefabricado de soporte de carril ferroviario que incorpora dicho material, carril encamisado en dicho material, y procedimiento de elaboración de dicho taco y dicho carril. Material amortiguador de carril ferroviario que comprende una mezcla sólida de un granulado procedente de reciclaje de neumáticos fuera de uso, y un 5%-45 de una resina aplicado sobre el peso del granulado. Taco prefabricado de soporte de carril ferroviario que comprende un dado macizo, unos medios de fijación de un carril ferroviario a dicho dado , y una base unida al dado , y constituida en el material amortiguador descrito. Carril encamisado que comprende una…

MANTA AISLANTE DE PROTECCIÓN CONTRA CORRIENTE DE DISPERSIÓN.

(14/03/2012) 1. Manta aislante de protección para montaje en una estructura de vía, con una resistencia térmica por lo menos de 100ºC, con una fuerza máxima de tracción por lo menos de 600 N/50 mm, con una rotura por dilatación por lo menos de 40%, con una resistencia a la rotura por tracción por lo menos de 120 N y con una tensión disruptiva por lo menos de 20 kV, caracterizada porque está montada sobre una base de un polímero de bitumen. 2. Manta aislante de protección según la reivindicación 1, caracterizada porque está constituida por una mezcla de polímero de bitumen modificada, polipropileno y caucho sintético. 3. Manta aislante de protección según la reivindicación…

ESTRUCTURA ESTABILIZADORA PARA LECHOS DE BALASTO DE CALZADAS FERROVIARIAS.

(08/07/2011) Estructura estabilizadora para lechos de balasto de calzadas ferroviarias, que comprende al menos una plataforma anti-impactos constituida por al menos dos soportes entre los que se sitúa una malla que está configurada para situarse entre dos traviesas adyacentes de la calzada ferroviaria, ocupando dicha malla al menos una zona central de la entrevía, con lo que dicha plataforma anti-impacto queda operativamente solidarizada a la calzada ferroviaria impidiendo la proyección de guijarros al paso del material rodante, evitando así los graves desperfectos que dicha proyección conlleva

PROCEDIMIENTO Y UN DISPOSITIVO PARA REDUCIR UN ARREMOLINADO DE OBJETOS SUELTOS EN EL LECHO DE BALASTO DURANTE EL PASO DE TRENES.

(04/05/2010) Procedimiento para reducir un arremolinado de objetos sueltos en el lecho de balasto durante el paso de un tren, caracterizado porque se actúa sobre la corriente próxima a la pared en la parte inferior del piso del tren debido a que - se succiona aire en la capa externa o en la parte inferior del piso del tren y se lo expele como aire próximo a la pared en la parte inferior del piso del tren en sentido contrario al sentido de la marcha y - se colocó una tapa en el extremo de la parte inferior del piso de una abertura de expelido que se alojó en forma girable alrededor de un eje vertical en el sentido…

AGUJAS PARA UNA INSTALACION DE VIA PARA VEHICULOS FERROVIARIOS.

(30/11/2009) Aguja para una instalación de vía para vehículos ferroviarios, comprendiendo la aguja carriles , traviesas que soportan los carriles y un lecho de balasto que soporta las traviesas y estando dotados los lados inferiores de las traviesas dirigidos al lecho de balasto de bases elásticas y una zona central de la aguja, en la que los carriles se soportan por traviesas longitudinales continuas, y existiendo al menos en un lado de la aguja dos vías divergentes, cuyos carriles se soportan en secciones que siguen al extremo de la aguja, por traviesas separadas para cada vía , presentando la aguja al menos dos zonas que…

SISTEMA DE RAIL REVESTIDO.

(16/12/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: VANHONACKER, PATRICK ROTTHIER, DIRK. Inventor/es: VANHONACKER, PATRICK, ROTTHIER, DIRK.

Sistema de raíl para vía férrea que comprende un raíl , varias silletas sobre las cuales el raíl se encuentra fijado a intervalos regulares, y un revestimiento que reviste longitudinalmente el raíl por sus dos lados, caracterizado porque el revestimiento está constituido por un mortero de revestimiento que descansa sobre unos perfiles flexibles fijados al patín del raíl y que se extienden entre las silletas sobre las cuales está fijado el raíl, siendo el revestimiento citado colado en un canal delimitado lateralmente por unos ángulos fijados de forma amovible a las silletas.

ELEMENTOS DE ESPUMA RIGIDA DE POLIURETANO PARA EL RELLENO DE CAMARAS.

(16/04/2006). Solicitante/s: SEDRA ASPHALT TECHNIK BIEBRICH GMBH. Inventor/es: EILMES, HORST, FROTTIER, JEAN, PIERRE.

Uso de poliuretano puro sin cargas para relleno de cámaras, adecuado para encajar en las cámaras de los raíles de vehículos guiados sobre vías, que se vierte, como espuma dura de 40 hasta 160 Kg/m3 de densidad, en un molde que se ajusta exactamente a la forma de la cámara.

BANCADA DE VIA FIJA CON ELEMENTOS DE ABSORCION DE SONIDO APOYADOS ELASTICAMENTE.

(16/03/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: PFLEIDERER INFRASTRUKTURTECHNIK GMBH & CO. KG. Inventor/es: SILBERMANN, THOMAS, BERNS, GERHARD.

Bancada de vía fija con traviesas empotradas en un material de relleno, en particular traviesas bibloque de hormigón, y elementos de absorción del sonido apoyados elásticamente, estando los apoyos amortiguadores elásticos para los elementos de absorción del sonido configurados de tal manera que los elementos de absorción del sonido están sujetos transversalmente a la vía sin posibilidad de desplazamiento, caracterizada porque los elementos de absorción del sonido dispuestos entre los raíles se apoyan en bandas de amortiguación elásticas distanciadas en la dirección longitudinal de los raíles, las cuales están encajadas y centradas con labios levantados entre las placas absorbedoras del sonido y las cabezas de las traviesas.

DISPOSITIVO PARA EL SOPORTE ELASTICO DE UN RIEL DE GARGANTA.

(16/12/2005) Dispositivo para el soporte elástico de un riel de garganta con un patín de riel, una cabeza de riel que presenta una garganta , y un alma de riel que conecta el patín de riel y la cabeza de riel, de modo que el dispositivo presenta una placa elástica dispuesta por debajo del patín de riel, piezas de soporte dispuestas a ambos lados del alma de riel y capas elásticas dispuestas en los lados de las piezas de soporte opuestos al alma de riel, caracterizado porque a ambos lados del alma de riel está previsto en cada caso una pieza de apoyo correspondiente, que se compone como mínimo de la pieza de soporte y de la capa elástica dispuesta en el lado de la pieza de soporte opuesto al alma de riel y unida fijamente con la pieza de soporte y que se dispone en contacto con el alma de riel y porque, en la pared lateral…

PERFIL DE AMORTIGUACION PARA CARRILES DE GARGANTA.

(16/10/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: FREIBURGER VERKEHRS - AKTIENGESELLSCHAFT PHOENIX AG. Inventor/es: BOGEL, HANS, PAHL, BERND.

Perfil de amortiguación para carriles de garganta , preferiblemente para carriles de tranvía elásticamente montados, cuyo perfil de amortiguación se aplica en posición de uso al lado inferior de la cabeza del carril en la cámara de este último, caracterizado porque el perfil de amortiguación rellena sólo en parte, en posición de uso, la cámara del carril y la deja abierta hacia el lado alejado del alma del carril, y porque la zona del perfil de amortiguación aplicable al lado inferior de la cabeza del carril o situada en este lado es elásticamente flexible hacia la cabeza del carril, y porque la parte o zona del perfil de amortiguación que se encuentra en posición de uso debajo de la cabeza del carril puede ser comprimida contra una fuerza de reposición conservando su dimensión lateral y tiene un espesor mayor que el de un alma de prolongación que discurre en el alma del carril.

PROCEDIMIENTO PARA INSTALAR UNA VIA FERREA Y VIA FERREA OBTENIDA POR EL PROCEDIMIENTO.

(16/04/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: COMPOSITE DAMPING MATERIAL N.V. Inventor/es: CARELS, PATRICK.

Procedimiento para colocar una vía férrea con raíles los cuales descansan en un soporte sobre sustancialmente toda su longitud, en la que una cinta aislante de la vibración , conteniendo una primera y una segunda capa descansando una encima de la otra y provistas de una rigidez diferente, está provista entre los raíles y el soporte , caracterizado porque cuando se instalan o se alinean los raíles , principalmente dicha primera capa , provista de la rigidez menor, se comprime hasta que su rigidez es por lo menos del mismo orden de magnitud que aquella de dicha segunda capa.

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