IPC 2013 : E01B 29/04 : Lifting or levelling of tracks (lifting devices in general B66F).

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Notes[t] E01 - E06: BUILDING
Notes[g] E01B 27/00 - E01B 37/00: Making, maintaining, renewing, or taking-up the ballastway or the track; Tools or machines specially designed therefor
E SECTION E — FIXED CONSTRUCTIONS.
E01 CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES.
E01B PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS (derailing or rerailing blocks on track, track brakes or retarders B61K; removal of foreign matter from the permanent way, vegetation control, applying liquids E01H).
E01B 29/00 Laying, rebuilding, or taking-up tracks; Tools or machines therefor (E01B 27/00, E01B 31/00 take precedence).
E01B 29/04 · Lifting or levelling of tracks (lifting devices in general B66F).

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    Gálibo de colocación de raíles de ferrocarril del tipo cubierto que consta de un raíl recibido en una zapatilla de material plástico, constando el gálibo de: - un armazón ; - unos medios de prensión llevados por el armazón y aptos para mantener al menos un raíl cubierto en una posición predeterminada con respecto al armazón durante una etapa de sellado del raíl cubierto; y - unos medios de regulación de la posición del armazón con respecto a una solera de una vía férrea que se va a realizar; caracterizado porque los medios de prensión constan al menos de una pinza cuyas dos mordazas constan...

  2. 2.-

    Traviesa provisional recuperable. Aplicable en la construcción de vías en placa con carriles sin unir entre sí, destinada a fijar la geometría de la vía mientras fragua el hormigón que mantendrá la vía en su posición definitiva, sin interferir en el plano de rodadura y que al menos comprende: - una estructura principal situada entre los carriles dotada de unos alojamientos y donde se introducen parte de los carriles y con unos anclajes para la fijación de unas piezas secundarias que pasando por debajo del carril presionan a este contra la estructura principal . Adicionalmente la estructura principal puede contar con mecanismos de regulación en altura...

  3. 3.-

    TRAVIESA PROVISIONAL RECUPERABLE

    . Ver ilustración. Solicitante/s: ALVAREZ-STEIN-MASO, ALEJANDRO OSCAR. Inventor/es:

    Aplicable en la construcción de vías en placa con carriles sin unir entre sí, destinada a fijar la geometría de la vía mientras fragua el hormigón que mantendrá la vía en su posición definitiva, sin interferir en el plano de rodadura y que al menos comprende: -una estructura principal situada entre los carriles dotada de unos alojamientos y donde se introducen parte de los carriles y con unos anclajes para la fijación de unas piezas secundarias que pasando por debajo del carril presionan a este contra la estructura principal . Adicionalmente la estructura principal puede contar con mecanismos de regulación en altura . La estructura principal esta realizada de tal manera que permite que sea volteada y girada para su extracción de entre los carriles . Adicionalmente los mecanismos de regulación en altura son independientes de la estructura principal y están integrados en una subestructura de apoyo situada entre los carriles que permite el desplazamiento de la vía.

  4. 4.-

    Procedimiento para la corrección de posición de una vía formada por carriles y traviesas , caracterizado por los siguientes pasos: a) medidas independientes entre sí del carril izquierdo y del derecho de un segmento de vía para la determinación y representación de una posición real en altura mediante una unidad de cálculo y control , b) suavizado electrónico de errores de posición en altura que se encuentran por encima de un límite de tolerancia seleccionable, con generación de una posición deseada en altura...

  5. 5.-

    DISPOSITIVO DE TIRO O BIEN DE DESPLAZAMIENTO PARA LOS CARRILES.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: FRANZ PLASSER BAHNBAUMASCHINEN-INDUSTRIEGESELLS-CHAFT M.B.H. Inventor/es:

    DISPOSITIVO DE TIRO O BIEN DE DESPLAZAMIENTO PARA LOS CARRILES , PARA DESPLAZAR LONGITUDINALMENTE LOS CARRILES DE VIAS TENDIDAS, CON EL FIN DE DISMINUIR LA DISTANCIA O BIEN EL INTERSTICIO ENTRE DOS CARRILES SITUADOS UNO TRAS OTRO EN LA DIRECCION LONGITUDINAL DE LA VIA Y QUE SE HAN DE SOLDAR UNO CON OTRO, ESTANDO SUELTOS O BIEN AFLOJADOS LOS MEDIOS DE FIJACION DE LOS CARRILES A DESPLAZAR, CON DOS PARES DE MORDAZAS PRENSORAS PARA LOS CARRILES QUE SE PUEDEN PONER BAJO LA ACCION DE UNA DISPOSICION HIDRAULICA DE CILINDRO Y EMBOLO Y UNIDOS ENTRE SI Y CON ESTA DISPOSICION FORMANDO UNA UNIDAD CONSTRUCTIVA MECANICA EN FORMA DE ANILLO CERRADO.

  6. 6.-

    PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA RIPIAR Y NIVELAR UNA VIA DE FERROCARRIL.

    . Solicitante/s: LES FILS D'AUGUSTE SCHEUCHZER S.A..

    PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA RIPIAR Y NIVELAR UNA VIA DE FERROCARRIL.SOBRA LA VIA O TRAZADO PARA LA MISMA UNA VAGONETA , ESTACIONADA DELANTE DE LA MAQUINA , VA PROVISTA DE UN EMISOR DE LASER QUE PUEDE REALIZAR UN BARRIDO HORIZONTAL (FN) Y UN BARRIDO VERTICAL (FR).LA MAQUINA VA PROVISTA DE DOS RECEPTORES LASER (RN Y RR) PARA CAPTAR RESPECTIVAMENTE LOS ANTERIORES BARRIDOS. AMBOS RECEPTORES SE AJUSTAN AUTOMATICAMENTE EN FUNCION DE LA LINEA DE IMPACTO DE UNO U OTRO DE LOS HACES LASER, A LAS POSICIONES QUE CORRESPONDEN A LAS DESEADAS DE LOSELEMENTOS DE TRABAJO DE LA MAQUINA. EL EMISOR ES ROTATIVO, ALREDEDOR DE SU EJE PARALELO A LA VIA, ENTRE LA POSICION VERTICAL Y LA HORIZONTAL CORRESPONDIENTES RESPECTIVAMENTE A CADA UNA DE LAS EMISIONES (FR Y FN).