IPC 2013 : F02P : IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES (specially adapted for rotary-piston or oscillating-piston engines F02B 53/12; ignition of combustion apparatus in general, glowing plugs F23Q; measuring of physical variables in general G01; controlling in general G05; data processing in general G06; electrical components in general, see section H; sparking plugs H01T).

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Notes[t] F01 - F04: ENGINES OR PUMPS
F02P 1/00 Installations having electric ignition energy generated by magneto- or dynamo-electric generators without subsequent storage.
Notes[g] F02P 1/00 - F02P 3/00: Electric spark ignition installations characterised by the type of ignition power generation or storage
  • F02P 1/02 the generator rotor being characterised by forming part of the engine flywheel. [+11 patents]
  • F02P 1/04 the generator being specially adapted for use with specific engine types, e.g. engines with V-arrangement of cylinders. [+6 patents]
  • F02P 1/06 Generator drives, e.g. having snap couplings. [+3 patents]
  • [+1].
F02P 3/00 Other electric spark ignition installations characterised by the type of ignition power generation storage.
  • F02P 3/01 Electric spark ignition installations without subsequent energy storage, i.e. energy supplied by an electrical oscillator (with magneto- or dynamo-electric generators F02P 1/00; piezo-electric ignition F02P 3/12; with continuous electric spark F02P 15/10). [+6 patents]
  • F02P 3/02 having inductive energy storage, e.g. arrangements of induction coils. [+42 patents]
  • F02P 3/04 Layout of circuits. [+55 patents]
  • [+8].
F02P 5/00 Advancing or retarding electric ignition spark; Control therefor.
Notes[g] F02P 5/00 - F02P 11/00: Advancing or retarding electric ignition spark; Arrangements of distributors or of circuit-makers or -breakers for electric spark ignition; Electric spark ignition control or safety means, not otherwise provided for
  • F02P 5/02 non-automatically; dependent on position of personal controls of engine, e.g. throttle position. [+1 patents]
  • F02P 5/04 automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions (dependent on position of personal controls of engine F02P 5/02). [+83 patents]
  • F02P 5/05 using mechanical means.
  • [+11].
F02P 7/00 Arrangement of distributors, circuit-makers, circuit-breakers or pick-up devices for electric spark ignition (advancing or retarding ignition or control therefor F02P 5/00; such devices per se , see the relevant classes of section H, e.g. rotary switches H01H 19/00, contact-breakers, distributors H01R 39/00, generators H02K).
  • F02P 7/02 of distributors. [+45 patents]
  • F02P 7/03 with electrical means (ignition occurring simultaneously at different places in one engine cylinder or in two or more separate engine cylinders F02P 15/08). [+6 patents]
  • F02P 7/04 having distributors with air-tight casing. [+2 patents]
  • [+8].
F02P 9/00 Electric spark ignition control, not otherwise provided for.
F02P 11/00 Safety means for electric spark ignition, not otherwise provided for.
F02P 13/00 Sparking plugs structurally combined with other parts of internal-combustion engines (with fuel injectors F02M 57/06; predominant aspects of the parts, see the relevant subclasses).
F02P 15/00 Electric spark ignition having characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F02P 1/00 - F02P 13/00.
  • F02P 15/02 Arrangements having two or more sparking plugs. [+4 patents]
  • F02P 15/04 one of the spark electrodes being mounted on the engine working piston. [+2 patents]
  • F02P 15/06 the electric spark triggered by engine working cylinder compression.
  • [+3].
F02P 17/00 Testing of ignition installations, e.g. in combination with adjusting (testing fuel injection apparatus F02M 65/00; testing ignition installations in general F23Q 23/00 ); Testing of ignition timing in compression-ignition engines.
  • F02P 17/02 Checking or adjusting ignition timing. [+1 patents]
  • F02P 17/04 dynamically. [+4 patents]
  • F02P 17/06 using a stroboscopic lamp.
  • [+3].
F02P 19/00 Incandescent ignition, e.g. during starting of internal-combustion engines; Combination of incandescent and spark ignition.
Notes[g] F02P 19/00 - F02P 23/00: Other ignition
  • F02P 19/02 electric, e.g. layout of circuits of apparatus having glowing plugs. [+26 patents]
  • F02P 19/04 non-electric, e.g. heating incandescent spots by burners (use of burners for direct ignition F02P 21/00). [+1 patents]
F02P 21/00 Direct use of flames or burners for ignition.
  • F02P 21/02 the flames being kept burning essentially external to engine working chambers.
  • F02P 21/04 Burning-cartridges or like inserts being arranged in engine working chambers (as starting aid F02N 19/02).
F02P 23/00 Other ignition.
  • F02P 23/02 Friction, pyrophoric, or catalytic ignition. [+1 patents]
  • F02P 23/04 Other physical ignition means, e.g. using laser rays. [+8 patents]

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    Cerradura de bujía para evitar la utilización no autorizada de un vehículo barco o aparato provisto de un motor de combustión, consistente en una carcasa cilíndrica exterior, que rodea a un mecanismo de cierre accionable mediante llave, un rotor que actúa conjuntamente con la carcasa, con forma de husillo y encerrado en la carcasa, que con ayuda de mecanismo de cierre puede conseguirse que quede bloqueado de forma que no pueda girar con la carcasa o bien que pueda girar en relación con la carcasa, caracterizada porque el interior del rotor tiene un espacio para contener un aislante y el medio de conexión del...

  2. 2.-

    DISTRIBUIDOR DE CORRIENTE PERFECCIONADO PARA MOTORES DE EXPLOSION

    . Solicitante/s: MORENO SALCEDO,PEDRO MORELL SIMO,RAMON.

    Distribuidor de corriente perfeccionado para motores de explosión, caracterizado por comprender sobre el eje del distribuidor una superficie anular conductora sobre la que contactan permanentemente dos escobillas sobrepuestas, provistas de sendos muelles empujadores y superior recibe la corriente primaria de la bobino, que es conducida a masa a través de la escobilla inferior porque el bordo superior de la superficie anular conductora del eje sobre la que contacta la escobilla superior, presenta espacios alternados no conductores y realizando la función de ruptor, cada vez que uno de dichos espacios aislados encuentra la mencionada escobillas produciéndose entonces en la bobina la corriente secundaria de alto voltaje precisa para el encendido.

  3. 3.-

    ENCHUFE PERFECCIONADO PARA INSTALACIONES DE ENCENDIDO EN VEHICULOS AUTOMOVILES

    . Solicitante/s: KABEL-UND METALLWERKE GUTEHOFFNUNGSHUTTE AG..

    Enchufe perfeccionado para instalaciones de encendido en vehículos automóviles compuesto por un cuerpo o empuñadura de material aislante que rodea a los elementos de contacto, colocado fijo en el extremo de un conductor eléctrico blindado, cuya trenza de blindaje está prolongada hacia afuera en la zona de la empuñadura para que sirva de elemento contactor, caracterizado porque, en la zona media de la empuñadura, el cual sobresale circularmente respecto al perfil de la misma, y porque la trenza del conductor eléctrico se halla unida con el aro en el interior de la empuñadura, estableciendo con el aro la conducción eléctrica.

  4. 4.-

    BUJIA PERFECCIONADA PARA MOTORES DE EXPLOSION.

    . Solicitante/s: MARSA LLORENS,LIBERTO.

    Bujía perfeccionada, para motores de explosión, caracterizada esencialmente por el hecho de que el aislante que rodea al electrodo central presenta, en la extremidad adyacente a la cámara de la bujía, una cavidad cilíndrica central, desde cuyo fondo emerge libremente el extremo del electrodo central, constituyendo el borde del aislante tope para la disposición de la cápsula metálica exterior que comporte el electrodo negativo, la cual tiene, al efecto, una valona plana, cuyo orificio corresponde al diámetro de la cavidad cilíndrica del aislante.

  5. 5.-

    PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO DE CONEXIONES PARA GOBERNAR UNA CORRIENTE POR EL ARROLLAMIENTO PRIMARIO DE UNA BOBINA DE ENCENDIDO, EN INSTALACIONES DE ENCENDIDO POR BOBINA EN AUTOM.

    . Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT.

    Procedimiento y disposición de conexiones para gobernar una corriente por el arrollamiento primario de una bobina de encendido la instalación de encendido por bobina en autovehículos, a un valor ampliamente independiente del número de revoluciones del motor, de la tensión de alimentación y de la resistencia interna de la bobina de encendido, procedimiento caracterizado porque durante el tiempo de apertura t1 a t2 de un contacto de ruptor K se carga un condensador C, porque durante el tiempo de cierre t2a t3 del contacto de ruptor K se descarga de nuevo el condensador C, siendo la relación de corriente de carga iKL a corriente de descarga iKE igual a la relación e tiempo de apertura t1 a t2 a tiempo de cierre t2 a t3, porque la corriente iZS por la bobina de encendido ZS se limita a un valor óptimo y porque el flujo de corriente por la bobina de encendido ZS se interrumpe cuando el ruptor K está abierto y al mismo tiempo el condensador no llega a la tensión umbral UZ citada.

  6. 6.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN BOBINAS DE ENCENDIDO PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

    . Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH.

    Perfeccionamientos en bobinas de encendido para motores de combustión interna del tipo en cuya carcasa están dispuestos cada uno de los elementos de la bobina por medio de una masa aislante, caracterizados porque la carcasa es una parte enteriza de una caja de conmutación en la que están dispuestos elementos de accionamiento de un dispositivo de encendido electrónico.

  7. 7.-

    Perfeccionamientos en dispositivos de encendido para motores de combustión interna, con una bobina de encendido, con un transmisor de señal que presenta por lo menos un alambre de mando influenciable magnéticamente y una bobina de mando asociada a este alambre de mando, y con un elemento de conexión electrónico que ejerce una función de interruptor, que es conmutable en el instante de encendido mediante una señal de mando de la bobina de mando, caracterizados porque el elemento de conexión electrónico forma la entrada de una disposición de circuito de mando S, porque además en la salida de la disposición de circuito de mando S está previsto un interruptor electrónico que se halla en serie con el arrollamiento primario...

  8. 8.-

    Perfeccionamientos en dispositivos de encendido para motores de combustión interna, con un interruptor eléctrico que con el arrollamiento primario de una bobina de encendido forma una conexión en serie, y durante el estado conectado de un interruptor de valor umbral origina un flujo de corriente por el arrollamiento primario, obteniendo éste interruptor de valor umbral de un transmisor de señal anteconectado, accionado con ayuda del cigüeñal, perteneciente al motor de combustión interna, y que trabaja al modo de un generador de corriente alterna, señales de mando cuyo flanco delantero se utiliza para...

  9. 9.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN DISPOSITIVOS DE ENCENDIDO PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

    . Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH.

    Perfeccionamientos en dispositivos de encendido para motores de combustión interna, en los que al menos efectúan la entrega periódica de por lo menos dos impulsos sucesivos para una instalación de encendido, siendo la altura de impulso de uno de ellos menor que la altura de impulsos del siguiente, y en el que los impulsos se provocan mediante un transmisor por variación del flujo magnético, caracterizados porque la altura de los impulsos está determinada por la resistencia magnética mínima que surge en el respectivo instante del impulso.

  10. 10.-

    BUJIA CON CAMARA DE EXPLOSION.

    . Solicitante/s: ALEGRE TORRENTS,RICARDO.

    Bujía con cámara de explosión, caracterizada esencialmente por comprender, en el extremo inferior de su cuerpo metálico, precisamente en el borde inferior de éste que rodea el extremo del cuerpo aislante y del electrodo central, un entrante anular en el que queda alojada la embocadura, formante de un reborde periférico exterior de un componente metálico en forma de vaso cilíndrico, cuyo fondo queda enfrentado y próximo al extremo del electrodo central, presentando en su parte lateral cilíndrica una pluralidad de orificios regularmente distanciados y, en la zona troncocónica definida junto a su base, otro grupo de orificios desplazados respecto a los anteriores quedando retenido el componente vaso mediante un reborde entrante formado por el extremo del cuerpo metálico.

  11. 11.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN DISPOSITIVOS DE ENCENDIDO PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

    . Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH.

    Resumen no disponible.

  12. 12.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN INSTALACIONES DE ENCENDIDO PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

    . Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH.

    Resumen no disponible.

  13. 13.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN CIRCUITOS ELECTRONICOS DE ENCENDIDO PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

    . Solicitante/s: WILLIAM SUMMERS.

    Resumen no disponible.

  14. 14.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN INSTALACIONES DE ENCENDIDO PARA MOTORES DE COMBUSTION.

    . Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH.

    Resumen no disponible.

  15. 15.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN DISPOSITIVOS DE ENCENDIDO PARA MOTORES DE COMBUSTION.

    . Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH.

    Resumen no disponible.

  16. 16.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN INSTALACIONES DE ENCENDIDO PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

    . Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH.

    Resumen no disponible.

  17. 17.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN INSTALACIONES DE ENCENDIDO PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

    . Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH.

    Resumen no disponible.

  18. 18.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN DISPOSITIVOS DE ENCENDIDO PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

    . Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH.

    Resumen no disponible.

  19. 19.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN LOS CIRCUITOS ANTIPARASITARIOS ENTRE EL DISTRIBUIDOR Y LAS BUJIAS DE LOS MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

    . Solicitante/s: INDUSTRIAL TELEVISION AUTOMOCION, S.A..

    Resumen no disponible.

  20. 20.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN BOBINAS DE ENCENDIDO PARA DISPOSITIVOS DE ENCENDIDO DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

    . Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH.

    Resumen no disponible.

  21. 21.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN GENERADOR DE IMPULSOS DE ENCENDIDO SIN CONTACTOS PARA INSTALACIONES DE ENCENDIDO ELECTRICO.

    . Solicitante/s: ROBER BOSCH GMBH.

    Resumen no disponible.

  22. 22.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN DISPOSITIVOS DE ANTICIPACION CENTRIFUGA PARA DISTRIBUIDORES DE ENCENDIDO DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

    . Solicitante/s: FABBRICA ITALIANA MAGNETI MARELLI S P A.

    Resumen no disponible.

  23. 23.-

    DISPOSITIVO DE DOBLE RUPTOR PARA ENCENDIDO DE LOS MOTORES DE EXPLOSION.

    . Solicitante/s: GARCIA DIAZ,MARIANO.

    Dispositivo de doble ruptor para encendido de los motores de explosión, caracterizado por estar constituido esencialmente por dos ruptores, situados a ambos lados de la leva que los acciona, y cuyo funcionamiento se determina a través de un interruptor de tres posiciones, en tal forma que al adoptarse la primera posición la corriente pasa a la bujía a través de uno de los ruptores; al adoptarse la segunda posición del interruptor se cierra el circuito del primer ruptor, determinándose el funcionamiento del segundo ruptor; y al situarse el interruptor en su tercera posición se corta el suministro de corriente para los dos ruptores, actuando el dispositivo como antirrobo.

  24. 24.-

    UN PERFECCIONAMIENTO EN LOS MAGNETOVOLANTES CON ENCENDIDO ELECTRONICO

    . Solicitante/s: MOTOPLAT SA.

    Resumen no disponible.

  25. 25.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN DISTRIBUIDORES DE ENCENDIDO PARA MOTORES DE COMBUSTION.

    . Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH.

    Resumen no disponible.

  26. 26.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN INSTALACIONES DE ENCENDIDO PARA MOTORES DE COMBUSTION.

    . Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH.

    Resumen no disponible.

  27. 27.-

    DISPOSITIVO RUPTOR PARA CIRCUITOS DE ENCENDIDO ELECTRONICO.

    . Solicitante/s: MAYA ROS,JOSE MARIA MARTINEZ MARTINEZ,ALBERTO.

    Dispositivo ruptor para circuitos de encendido electrónico, destinado a producir la interrupción repetida del circuito asociado a la entrada del amplificador electrónico de corriente, el cual a su salida lleva conectado el primario de la bobina de encendido, caracterizado esencialmente porque el árbol del sistema ruptor-distribuidor, de superficie cilíndrica metálica, lleva practicadas radialmente, en número correspondiente al de cilindros del motor y en disposición rigurosamente regular en desfase angular, una pluralidad de aberturas de anchuras equivalentes, dispuestas a alturas regulares según la posición del árbol giratorio, aplicándose articuladamente contra la citada superficie cilíndrica y metálica un bloque aislante en forma de L, de curvatura lateral rigurosamente equivalente a la exterior del árbol y de superficie formante con la de éste de un frotamiento de valor sumamente reducido.

  28. 28.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN DISTRIBUIDORES DE ENCENDIDO PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

    . Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH.

    Resumen no disponible.

  29. 29.-

    PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA LA REGULACION DEL INSTANTE DE ENCENDIDO EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE ENCENDIDO EXTERNO.

    . Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH.

    Resumen no disponible.

  30. 30.-

    Un método y su correspondiente dispositivo para encender una carga de mezcla aire-combustible en un motor, caracterizado dicho método porque comprende las fases de: introducir una carga de mezcla aire-combustible en una zona de combustión del motor, establecer una descarga por efecto corona entre los electrodos de una primera bujía de encendido para efectuar una estratificación electrostática de la carga de mezcla aire-combustible en una porción rica adyacente a la primera bujía de encendido y una porción pobre espaciada de la primera bujía de encendido, establecer una chispa entre los electrodos de una segunda bujía de encendido dispuesta en posición adyacente a la primera...

  31. 31.-

    PROCEDIMIENTO PARA FIJAR UNA ESPIGA DE INCANDESCENCIA EN LA CARCASA DE UNA BUJIA DE INCANDESCENCIA EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

    . Solicitante/s: ROBER BOSCH GMBH.

    Procedimiento para fijar una espiga de incandescencia en la carcasa de una bujía de incandescencia en motores de combustión interna, por el cual se aprieta radial en un taladro longitudinal de la carcasa metálica de la bujía de incandescencia, un casquillo metálico de la espiga de incandescencia resistente a la oxidación y de pared delgada, que contiene una resistencia de filamento incluida en una empaquetadura prensada aislante eléctrica y de buena conducción del casquillo metálico de incandescencia y la sección del lado de la cámara de combustión del taladro longitudinal de la carcasa exento de estrías, y se meten a presión una medida predeterminada, presentando el diámetro del casquillo una sobremedida de apriete en relación al diámetro del taladro longitudinal de la carcasa.

  32. 32.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN INSTALACIONES DE ENCENDIDO POR BOBINA PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

    . Solicitante/s: NIPPONDENSO CO., LTD..

    Perfeccionamientos en instalaciones de encendido por bobina para motores de combustión interna, con un rotor que presenta varios dientes y accionado por el motor de combustión interna, y con un estator opuesto a los dientes con un imán permanente dispuesto en el lado del estator, una de cuyas secciones finales se halla frente a los dientes, y con una bobina de excitación insertada en el estator, caracterizados porque un estator auxiliar fijado rígidamente al imán permanente hace que mediante la rotación del rotor sea asimétrica delante y detrás de su valor máximo la magnitud del flujo magnético que pasa por el estator.

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