CIP-2021 : G01S 17/93 : como anti-colisión.

CIP-2021GG01G01SG01S 17/00G01S 17/93[2] › como anti-colisión.

G FISICA.

G01 METROLOGIA; ENSAYOS.

G01S LOCALIZACION DE LA DIRECCION POR RADIO; RADIONAVEGACION; DETERMINACION DE LA DISTANCIA O DE LA VELOCIDAD MEDIANTE EL USO DE ONDAS DE RADIO; LOCALIZACION O DETECCION DE PRESENCIA MEDIANTE EL USO DE LA REFLEXION O RERRADIACION DE ONDAS DE RADIO; DISPOSICIONES ANALOGAS QUE UTILIZAN OTRAS ONDAS.

G01S 17/00 Sistemas que utilizan la reflexión o rerradiación de ondas electromagnéticas que no sean ondas de radio, p. ej. sistemas lidar.

G01S 17/93 · · como anti-colisión.

CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.

Procedimiento para la detección y localización de un garaje y vehículo.

(06/05/2020) Procedimiento para la detección y localización de al menos un garaje que ofrezca una plaza de aparcamiento para un vehículo en el vehículo , en donde el vehículo presenta al menos un sensor de medición de distancias orientado hacia el entorno del vehículo que proporciona datos de la distancia de superficies de objetos al vehículo y en donde, tras la detección y localización, se determina una posición final para aparcar el vehículo en al menos una de la al menos una plaza de aparcamiento en función de una información sobre el garaje generada a este respecto, caracterizado por que los datos de distancia para la detección de la puerta del garaje en el proceso de apertura se evalúan en base…

Generador de imágenes y telémetro combinados.

(12/02/2020) Un vehículo que comprende un generador de imágenes y un telémetro combinados (10A, 10B) que se montan en el vehículo, el generador de imágenes y el telémetro combinados que comprenden: (a) un sensor de imágenes para adquirir imágenes de objetos en un campo de visión ; (b) un iluminador para dirigir un haz de luz al menos en parte a través de dicho campo de visión; y (c) un controlador para operar dicho sensor de imágenes y dicho iluminador en un primer modo en el que dicho sensor de imágenes adquiere imágenes completas que abarcan sustancialmente todo dicho campo de visión, caracterizado porque dicho controlador se configura además para determinar un primer rango desde el vehículo a uno de dichos objetos, y para cambiar, si…

Método para procesar pulsos de eco de un sensor láser 3d activo para proporcionar mediciones de distancia.

(24/07/2019) Un método para procesar pulsos de eco de un sensor 3D activo para proporcionar mediciones de distancia del entorno frente al sensor, que comprende las siguientes etapas: - definir una distancia de alcance cercano desde el sensor 3D, - definir una última distancia de eco desde el sensor 3D mayor que la distancia predefinida de alcance cercano , - recibir pulsos de eco de la señal emitida por el sensor 3D activo y someter esa secuencia de pulsos de eco a una condición de disparo predefinida para que solo se tengan en cuenta aquellos pulsos de eco que cumplan la condición de disparo predefinida, y determinar los tiempos de disparo respectivos y las distancias correspondientes, - Suprimir pulsos de eco desde distancias más pequeñas que la distancia de alcance cercano predefinida, caracterizada…

Sistema de seguimiento dinámico y método de guiado automático basado en cámaras 3D de tiempo de vuelo.

(03/04/2019) Un sistema [Fig. 1, ] de seguimiento dinámico que comprende: - una cámara [Fig. 1, ] tridimensional basada en tecnología de tiempo de vuelo, que comprende: un receptor sensible a las emisiones de luz comprendidas en un cierto intervalo de longitudes de onda, un primer emisor [Fig. 1, (2c)] de señales luminosas; un microcomputador [Fig. 1, 2a] que conecta y calcula la información tridimensional procedente del receptor [Fig. 1, (2b)] y que controla al emisor [Fig. 1, (2c)], y un computador [Fig. 1, (2d)] secundario interno o externo que incorpora análisis de datos, servicios de base de datos, controles y comunicación externa con servicios de comunicación de datos locales o globales y vehículos; caracterizado por que el sistema de seguimiento dinámico comprende adicionalmente: - una baliza [Fig. 1, ] sensible a…

Procedimiento para utilizar un dispositivo de procesamiento para datos de sensor de un sensor situado en un vehículo y vehículo.

(11/02/2019) Procedimiento para utilizar un dispositivo de procesamiento para datos de sensor como mínimo de un sensor instalado en un vehículo el cual capta objetos en el entorno del vehículo y sus datos de sensor describen puntos de objeto con una información de distancia, en donde a partir de los datos de sensor el dispositivo de procesamiento calcula objetos y sigue el movimiento de un objeto clasificado como vehículo , en donde el seguimiento del objeto se realiza mediante un modelo dinámico el cual utiliza una información de movimiento que describe el movimiento del objeto en dos direcciones de coordenadas, caracterizado por que al cumplirse un criterio de asignación utilizado a partir de una información de movimiento y/o de una información de geometría que describe la extensión geométrica del objeto, en el marco del modelo dinámico utiliza…

Procedimiento y disposición para desarrollar un modelo tridimensional de un entorno.

(13/12/2018) Procedimiento para desarrollar un modelo 3D de un entorno, que comprende las etapas de: proporcionar una pluralidad de imágenes superpuestas del entorno , cada imagen está asociada a datos de navegación, los datos de navegación comprenden información de posición y una dirección de orientación de una cámara que captura las imágenes en cada instante de captura; proporcionar información de distancia mediante un dispositivo de medición de distancia, dicha información de distancia comprende un valor de distancia y datos de navegación asociados a cada una de una pluralidad de mediciones de distancia, los datos de navegación que comprenden información de posición y la…

Luna con campo sensor ópticamente transparente.

(01/06/2016). Solicitante/s: SAINT-GOBAIN GLASS FRANCE. Inventor/es: ARSLAN,ILKAY, WOHLFEIL,DIRK.

Luna en forma de luna de parabrisas, o bien de una luna trasera de un vehículo, con un campo sensor ópticamente transparente, comprendiendo: a) al menos una luna , b) al menos un campo sensor ópticamente transparente sobre la luna , c) al menos un revestimiento hidrófilo , aplicado sobre el campo sensor ópticamente transparente, el cual está colocado sobre el lado interior de la luna, y d) al menos un encapsulamiento , colocado sobre el campo sensor ópticamente transparente, y al menos un sensor , colocado en el encapsulamiento , presentando el revestimiento hidrófilo un espesor de capa de 10 nm hasta 50 nm.

PDF original: ES-2576742_T3.pdf

Procedimiento para determinar una distancia de un objeto a un vehículo automóvil con la utilización de un sensor PMD.

(06/01/2016) Procedimiento para determinar una distancia de un objeto a un vehículo automóvil utilizando un sensor PMD , que comprende las siguientes etapas: - en un ciclo de medición medir un desplazamiento de fase de una señal de medición reflejada en el objeto para al menos una frecuencia de modulación, eligiéndose la frecuencia de modulación de tal modo que en una zona de alcance que comienza en el vehículo automóvil , es posible una determinación unívoca de una distancia a partir del desplazamiento de fase, y - realizar una medición de tiempo de propagación para una señal individual reflejada en el objeto durante un…

Sistemas de guiado de atraque y de identificación de aeronaves.

(27/11/2015) Un sistema para determinar si un objeto detectado es un objeto conocido, teniendo el objeto conocido un perfil conocido y teniendo también una nariz con una altura de nariz conocida, comprendiendo el sistema: medios de proyección configurados para proyectar pulsos de luz sobre el objeto detectado; medios de recogida configurados para recoger pulsos de luz reflejados desde el objeto detectado y para detectar una forma de el objeto detectado de acuerdo con los pulsos de luz; medios de comparación configurados para comparar la forma detectada con un perfil que corresponde a una forma conocida y para determinar si la forma detectada corresponde a la forma conocida; caracterizado por comprender adicionalmente medios de identificación configurados para - detectar una altura de nariz de el objeto detectado por medio de dichos medios de…

Sistemas de guiado de atraque y de identificación de aeronaves.

(22/10/2013) Un sistema para determinar el ángulo de guiñada (g) de un objeto detectado, el sistema comprendiendo: medios de proyección para proyectar pulsos de luz sobre el objeto detectado; medios de recogida para recoger pulsos de luz reflejados desde el objeto detectado y para detectar una formadel objeto detectado según los pulsos de luz; y medios de determinación de ángulos para determinar el ángulo de guiñada (g) a partir de la forma detectada por losmedios de recogida ; en el que el objeto detectado comprende una nariz que tiene una punta de la nariz y un lado izquierdo y un ladoderecho con relación a la punta de la nariz, y en el que los medios de determinación de ángulos determinan elángulo de guiñada (g) a partir de una porción de la forma la cual es adyacente…

Sistemas de guiado de atraque y de identificación de aeronaves.

(22/10/2013) Un sistema para determinar si un objeto detectado es un objeto conocido, el objeto conocido teniendo un perfilconocido y teniendo también una característica conocida en una localización conocida, el sistema comprendiendo: medios de proyección para proyectar pulsos de luz sobre el objeto detectado;medios de recogida para recoger pulsos de luz reflejados desde el objeto detectado y para detectar una formadel objeto detectado de acuerdo con los pulsos de luz; medios de comparación para comparar la forma detectada con un perfil que corresponde a la forma conocida ypara determinar si la forma detectada corresponde a la forma conocida; y medios de identificación para identificar si el objeto detectado es el objeto conocido determinando si el objetodetectado…

Sistemas de guiado de atraque y de identificación de aeronaves.

(08/05/2013) Un sistema para determinar si un vehículo está siguiendo una línea central, teniendo el vehículo una nariz y unarueda, comprendiendo el sistema: un dispositivo de almacenamiento para almacenar (i) coordenadas que representan una trayectoria de la líneacentral y (ii) una distancia entre la nariz y la rueda, un dispositivo de detección para detectar (i) una posición de la nariz y (ii) un ángulo de guiñada del vehículo, yun dispositivo de cálculo para calcular (i) una posición de la rueda, desde la posición de la nariz, el ángulo deguiñada detectado por el dispositivo de detección y la distancia almacenada en el dispositivo de almacenamiento, y(ii) un descentramiento de la rueda desde la línea central, a partir de las coordenadas almacenadas en el dispositivode almacenamiento y la posición de la rueda; caracterizado…

Sistema de atraque de aeronaves y método con verificación automática de plataforma.

(30/04/2013) Un método para identificar un objeto detectado y determinar si en una zona cerca del objeto estápresente un obstáculo, comprendiendo el método: (a) la proyección de un primer conjunto de pulsos luminosos sobre el objeto y un segundo conjunto de pulsosluminosos en la zona para generar pulsos reflejados; (b) la recepción de los pulsos reflejados en un detector , caracterizada por: (c) la identificación del objeto basándose exclusivamente en los pulsos reflejados desde el primer conjunto depulsos luminosos; y (d) la determinación de si el obstáculo está presente en la zona basándose exclusivamente en los pulsosreflejados desde el segundo conjunto de pulsos luminosos

Sistemas de guiado de atraque y de identificación de aeronaves.

(04/04/2013) Un sistema para determinar si una aeronave detectada es una aeronave conocida, teniendo la aeronave conocidaun perfil conocido y teniendo también características conocidas primera y segunda en localizaciones conocidas,comprendiendo el sistema: medios de proyección para proyectar pulsos de luz sobre la aeronave detectada,medios de recogida para recoger pulsos de luz reflejados desde la aeronave detectada y para detectar unaforma de la aeronave detectada de acuerdo con los pulsos de luz, medios de comparación para comparar la forma detectada con un perfil que corresponde a la forma conocida ypara determinar si la forma detectada corresponde a la forma conocida, y medios de identificación para identificar si la aeronave detectada es la aeronave conocida determinando si laaeronave detectada…

SISTEMA DE DETECCION E IDENTIFICACION DE OBSTACULOS EN ENTORNO AEROPORTUARIO.

(07/08/2012) Sistema de detección e identificación de obstáculos en entorno aeroportuario, que consta de: - un sistema de búsqueda de las zonas de ubicación preferente de las estaciones de seguimiento (ES); - una estación de seguimiento (ES) programable por cada zona de ubicación preferente; y - una plataforma de gestión (PG) programable dotada de un procesador central.

Aparato de determinación de velocidad.

(30/05/2012) Aparato de determinación de velocidad para determinar una velocidad relativa entre un primer objeto , al que puede acoplarse el aparato de determinación de velocidad, y un segundo objeto , en el que el aparato de determinación de velocidad comprende: - un láser que tiene una cavidad de láser para emitir una primera radiación para reflejarse por el segundo objeto para generar una radiación reflejada que es una segunda radiación , en el que la primera radiación y al menos una parte de la segunda radiación interfieren dentro de la cavidad de láser, - un detector de señal de interferencia para detectar una señal de interferencia, que depende de la interferencia dentro de la cavidad de láser, - una unidad de determinación de velocidad para determinar la velocidad relativa basándose en la señal de interferencia, -…

METODO Y SISTEMA PARA MEJORAR LA SUPERVISION DE UN AMBIENTE EXTERIOR DE UN VEHICULO AUTOMOVIL.

(16/11/2007). Ver ilustración. Solicitante/s: FICO MIRRORS S.A.. Inventor/es: DAURA LUNA, FRANCESC, SERVERA SERAPIO,LORENZO.

Método y sistema para mejorar la supervisión de un ambiente exterior de un vehículo automóvil.#El vehículo integra un sistema que detecta objetos susceptibles de colisionar, en una área de vigilancia (A), cubriendo un ángulo muerto, comprendiendo un dispositivo captador para adquirir unas imágenes representativas de uno o más objetos incluidos dentro de dicha área (A), y un sistema electrónico para procesado y análisis de unas señales de entrada. El método propone activar automáticamente una fuente de luz infrarroja hacia el área de vigilancia (A) en el caso de que las imágenes adquiridas no permitan un procesado y análisis que proporcione un resultado capaz de detectar fiablemente un objeto determinado , y desactivar, también automáticamente, dicha fuente de luz infrarroja cuando las imágenes adquiridas dan un resultado correcto sin necesidad de fuente de luz infrarroja. El sistema comprende un módulo con dicha fuente de luz infrarroja.

SISTEMA DE ACERCAMIENTO EN AERONAUTICA Y METODO DE COMPROBACION AUTOMATICA DE PISTA Y DETECCION DE NIEBLA O NIEVE.

(01/03/2007) Procedimiento de detección de un objeto en una zona donde la condensación o las precipitaciones pueden estar presentes, el procedimiento comprende: (a) una proyección de impulsos luminosos en la zona para engendrar impulsos reflejados; (b) una recepción de impulsos reflejados en un detector; y (c) una detección del objeto sobre la base de impulsos reflejados; el procedimiento comprendiendo además (d) una determinación del punto de saber si los impulsos reflejados provienen de la condensación o de las precipitaciones y que en esta fase (c) se efectúa si se ha determinado que los impulsos reflejados no provienen de una condensación o de precipitaciones; el procedimiento…

DISPOSITIVO DE AYUDA A LA CONDUCCION PARA VEHICULO AUTOMOVIL.

(01/12/2005) Dispositivo de ayuda a la conducción, incluyendo al menos un emisor de radiación hacia delante del vehículo, al menos un receptor de una parte de esa emisión reflejada por el vehículo objetivo (B) y herramientas de cálculo y de control para actuar sobre la aceleración y el frenado del vehículo perseguidor (A) según las informaciones provenientes del conjunto emisor – receptor y según otros diversos datos propios del vehículo perseguidor, caracterizado por el hecho de que al menos el emisor está montado de forma que pueda efectuar una rotación en acimut, y de que se prevén medios de impulsión de la rotación (8, 9; 8b, 9b) del emisor , para poder modificar el ángulo (á) del haz (F) del emisor según la curvatura de la carretera a partir de informaciones…

SISTEMA DETECTOR DE OBSTACULOS BASADO EN TECNOLOGIA LASER.

(16/10/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: UNIVERSIDAD DE ALCALA.. Inventor/es: GOMEZ PLAZA,MARIANO, SANCHEZ PRIETO,SEBASTIAN, GARCIA DAVILA,OSCAR, MEZIAT LUNA,DANIEL.

La actual instancia por la que se solicita la patente consiste en la fabricación de un sistema detector de obstáculos basado en tecnología láser (puntero láser) así como la electrónica asociada para un correcto y adecuado funcionamiento del mismo. Este sistema puede formar parte de cualquier vehículo capaz de moverse por sí mismo alrededor de un entorno, con presencia de obstáculos diversos. El detector de obstáculos está principalmente compuesto por dos bloques funcionales: transmisor y receptor. La base técnica en la que se sustenta el diseño consiste en la emisión de un rayo láser y la recepción de la potencia reflejada en cualquier posible obstáculo. Utilizando este método, el receptor es capaz de hacer una estimación de la distancia del vehículo al obstáculo dependiendo de la potencia recibida.

APARATO DE NAVEGACION SOBRE EL TERRENO.

(16/03/2004) Un aparato de navegación sobre el terreno para un vehículo estacionario o móvil cuando el aparato está montado en el mismo, que incluye un sistema para determinar la posición, la velocidad, la altitud y la orientación del vehículo, capaz de funcionar para proporcionar señales indicativas de una primera altura medida , una primera velocidad y una primera posición del vehículo, unos medios de exploración operables para explorar el terreno alrededor del vehículo y medir una distancia desde el vehículo al mismo, unos primeros medios de combinación para combinar las señales indicativas de la primera altura medida , de la distancia y de la primera posición del vehículo 2, junto con estimaciones de error asociadas con las mismas, y para dar como salidas los resultados de dicho procedimiento de combinación, unos medios de estimación…

DISPOSITIVO PARA CONTROL DE APROXIMACION DE VEHICULOS PARA BICICLETAS.

(16/05/2002) 1. Dispositivo para control de aproximación de vehículos para bicicletas, caracterizado porque está constituido por una carcasa ubicada en la parte posterior de la bicicleta principalmente, y en la cual pueden estar alojados uno o más micrófono unidireccional tarado con un abertura determinada para obtener dirección, en combinación con un sensor láser principalmente y en conexión a un circuito electrónico emisor y otro receptor, alojados en dicha carcasa y que reciben y generan una señal amplificada de salida que interesa, al detectar la presencia del vehículo que invade la zona que abarca el campo del micrófono unidireccional y el sensor láser. 2. Dispositivo para control de aproximación de vehículos, en todo de acuerdo con la primera reivindicación caracterizado…

DISPOSITIVO PARA LA DETERMINACION DE LA DISTANCIA Y/O DE LA POSICION.

(01/05/2000) LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO PARA DETERMINAR LA DISTANCIA Y/O LA POSICION DE UN OBJETO RESPECTO DE UN PUESTO DE MEDIDA, CON UN EQUIPO DE MEDIDA DE LA DISTANCIA OPTICA , CON UN EQUIPO GRABADOR DE IMAGENES QUE REGISTRA EL OBJETO Y CON UN EQUIPO DE EVALUACION , AL QUE SE LLEVAN LAS SEÑALES DE IMAGEN DEL EQUIPO GRABADOR DE IMAGENES Y QUE, A LA VISTA DEL VALOR DE LA DISTANCIA SUMINISTRADO POR EL EQUIPO DE MEDIDA DE LA DISTANCIA OPTICA Y DE LA POSICION DEL OBJETO EN LA GRABACION DE IMAGENES, DETERMINA LA POSICION ESPACIAL DEL OBJETO. LA INVENCION SE REFIERE ADEMAS A UN PROCEDIMIENTO PARA DETERMINAR UNA POSICION…

SISTEMA AUTONOMO AUTOMATICO DE CONTROL CORRELATIVO DEL TRAFICO.

(16/11/1996). Ver ilustración. Solicitante/s: UNIVERSIDAD AUTONOMA DE MADRID. Inventor/es: POGORELOV, JURY G.

SISTEMA AUTONOMO AUTOMATICO DE CONTROL CORRELATIVO DEL TRAFICO, INSTALADO EN CADA VEHICULO Y QUE CONSISTE EN DOS MODULOS DE COMUNICACION: DELANTE (MCA) Y DETRAS (MCT) DEL VEHICULO, EL MICROPROCESADOR (MC) Y EL SERVOMECANISMO (SM). CADA MC INCLUYE EL EMISOR (EA, ET), EL REFLECTOR (RA, RT), EL DETECTOR (DA, DT) Y EL CONMUTADOR (CA, CT). LOS EMISORES SON LASERES QUE EMITEN IMPULSOS DE LUZ INFRARROJA CON LONGITUD DE ONDA LAA O LAT Y ESTOS, REFLEJADOS DEL RT DEL VEHICULO PRECEDENTE O RA DEL VEHICULO POSTERIOR Y DETECTADOS POR DA O DT, PERMITEN CONTAR DISTANCIAS DA Y DT HASTA DICHOS VEHICULOS. SEGUN DATOS DE DA Y DT Y UNA CIERTA FUNCION MATEMATICA M(D), EL MICROPROCESADOR DESARROLLA LA SEÑAL DE MANDO; M = M(DT) - (M(DA) QUE PRODUCE, POR MEDIO DE SM, UNA ACELERACION (CUANDO M > 0) O MODERACION (M < O) DEL VEHICULO, CORRELATIVAS CON SU POSICION CON RESPECTO A LOS VEHICULOS CONTIGUOS.

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