IPC 2013 : E01B 9/30 : by resilient steel clips.

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Notes[t] E01 - E06: BUILDING
Notes[g] E01B 1/00 - E01B 26/00: Structure of the permanent way for railways or tramways
E SECTION E — FIXED CONSTRUCTIONS.
E01 CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES.
E01B PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS (derailing or rerailing blocks on track, track brakes or retarders B61K; removal of foreign matter from the permanent way, vegetation control, applying liquids E01H).
E01B 9/00 Fastening rails on sleepers, or the like (fastening rails to bridges E01D 19/12).
E01B 9/30 · · · by resilient steel clips.

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    Disposición de fijación de raíl que comprende: - una pinza de presión elástica fabricada en acero para resortes para fijación de raíl, que comprende: - un lazo central que tiene dos patas internas conectadas por una parte central en forma de arco; y - bucles conectados a las patas internas del lazo central y que discurren hacia los extremos libres de la pinza de presión ; y - un tornillo de traviesa que tiene una cabeza del tornillo formada de modo que descansa sobre las patas...

  2. 2.-

    Placa de guía para el guiado lateral de un carril (S) en un contrasoporte (G), que está realizado en una base, que presenta una superficie de contacto en la que la placa de guía descansa en el estado completamente montado, presentando la placa de guía un tramo de apoyo asignado al contrasoporte (G) con una superficie de apoyo con la que la placa de guía se apoya en el estado completamente montado en el contrasoporte (G), estando realizado un talón en el tramo de apoyo , prolongándose con la superficie frontal del...

  3. 3.-

    Placa guía para la fijación de raíles (S) para vehículos sobre raíles - con al menos un hueco conformado en la placa guía desde el lado inferior sobre el que se encuentra la placa guía en posición de montaje, - con una superficie de apoyo configurada en el lado superior de la placa guía para un elemento elástico previsto para la pisada del raíl (S) objeto de fijación y - con una superficie de contacto configurada en un lado frontal de la placa guía , que se extiende en dirección longitudinal de la placa guía y en la que está guiado lateralmente el raíl (S) objeto de fijación en posición...

  4. 4.-

    Dispositivo de fijación de raíl sobre un soporte de vía provisto de un resalte lateral , del tipo que consta de un tope lateral intercalado entre dicho resalte y el borde de un patín de raíl, de una unión elástica globalmente con forma de placa deformable que se apoya entre el resalte y dicho patín , y de un anclaje fijado a dicho soporte, que pasa a través de dicha unión y que se apoya sobre dicha unión elástica , en la cual dicho tope lateral se apoya sobre dicho soporte y consta en su parte superior de una zona de contacto para dicha unión elástica , esencialmente...

  5. 5.-

    Placa de guía angular para el montaje de un raíl sobre un soporte (U), con un escote (21a, 21b, 58a, 58b) que sirve de asiento para un segmento terminal libre de un brazo de resorte de una grapa tensora a montar sobre la placa de guía angular , mientras que ésta se encuentra en la posición de premontaje, en donde el escote (21a, 21b; 58a, 58b) abraza la sección terminal en menos de la mitad de su circunferencia, caracterizada por que la transición entre el escote (21a, 21b; 58a, 58b) y el segmento (24,25;52b) de la placa de guía angular que continua desde el escote...

  6. 6.-

    Sistema de fijación de carriles para la fijación elástica por aplicación de fuerza de un carril sobre una traviesa de una instalación de vía, que comprende al menos una placa de guía angular que se puede fijar en la traviesa con al menos un tornillo y al menos una pinza de fijación , en el que la placa de guía angular está configurada para mantener la pinza de fijación en una posición de premontaje (I) y en una posición de montaje final (II), caracterizado porque la posición de montaje...

  7. 7.-

    Un método para fabricar un clip de riel flexible que comprende doblar una barra hecha de metal, que tiene un valor de dureza que cae dentro de un rango de valores de dureza conocido, en una forma predeterminada y luego someter la barra doblada a un proceso de endurecimiento en frío con el fin de inducir en la barra doblada una cantidad predeterminada de endurecimiento permanente, caracterizado porque el proceso de endurecimiento en frío comprende: aplicar una primera carga a parte de la barra doblada con el fin de provocar una primera cantidad de desvío de esa parte de la barra doblada, cuya primera carga es una carga predeterminada que tiene un valor igual a o mayor...

  8. 8.-

    Aparato para uso en un montaje de aseguramiento de riel de vía férrea, el montaje comprende un gancho de aseguramiento de riel de vía férrea que tiene una primera parte para llevar sobre el riel de vía férrea y una porción de talón , cuyo aparato comprende: un dispositivo de anclaje de gancho de riel de vía férrea para retener tal gancho de riel de vía férrea , el dispositivo de anclaje que tiene una cabeza (1A) que comprende una cara frontal sustancialmente erguida configurada para ubicarse adyacente al pie de un riel de vía férrea cuando el dispositivo está en uso, y dos paredes separadas interconectadas...

  9. 9.-

    Sistema para fijar un carril sobre un sustrato (U) - con un elemento de resorte que se puede tensar contra el sustrato (U) mediante un elemento de tensado que tiene al menos un brazo de resorte , y - con una pieza de adaptador que tiene un alojamiento en el que está asentado un segmento de extremo del brazo de resorte del elemento de resorte , presentando la pieza de adaptador un segmento de superficie de apoyo configurado en su circunferencia con el que está asentada sobre el pie de carril (F) del carril (S) que hay que fijar con el sistema montado terminado para transmitir la fuerza de pisado elástica provocada por el elemento...

  10. 10.-

    1. Traviesa de ancho mixto con cuatro carriles que permite la circulación en ancho de vía UIC (1.435 mm)y en ancho de vía métrico (1.000 mm) y que comprende un primer carril y un segundo carril que están separados una distancia (A) correspondiente al ancho de vía UIC, y comprende un tercer carril y un cuarto carril que están separados una distancia (B) correspondiente al ancho de vía métrico, estando el tercer carril y el cuarto carril en la parte de la traviesa que queda entre el primer carril y el segundo carril quedando el primer...

  11. 11.-

    Sistema para la fijación de un carril sobre un fondo (U) - con un elemento de resorte que se puede sujetar con respecto al fondo (U) mediante un elemento de sujeción , que posee al menos un brazo de resorte - con una pieza de adaptador que está asentada sobre una sección terminal del brazo de resorte del elemento de resorte , presentando la pieza de adaptador una sección de superficie de apoyo configurada en su perímetro y - con una placa de guía que presenta en su lado frontal asignado al pie de carril (F) una superficie de apoyo y en su lado superior libre, una superficie de...

  12. 12.-

    Traviesa de ancho mixto con sujeciones simétricas para los carriles, que tiene un ancho de vía internacional (B) y un ancho de vía ibérico (C) y donde la simetría de las sujeciones se produce con relación a un eje transversal de la traviesa paralelo al sentido de circulación, pasando dicho eje por el punto medio de la distancia existente entre dos vainas opuestas de la traviesa, de forma que dichas vainas opuestas quedan alineadas en un eje longitudinal de dicha traviesa, de tal forma que las sujeciones del carril de la parte izquierda de la traviesa están colocadas de forma simétrica con las sujeciones del carril interior de la parte derecha de la traviesa pasando el eje de simetría por el centro de la distancia de...

  13. 13.-

    Traviesa de ancho mixto con cuatro carriles que permite la circulación en ancho de vía internacional y en ancho de vía métrico. Los cuatro carriles se distribuyen de forma que dos de ellos quedan en el lado izquierdo de la traviesa y los otros dos en el lado derecho de la traviesa. La circulación en ancho de vía métrico se realiza con los carriles que quedan en la parte interior y la circulación en ancho de vía internacional se realiza con los carriles que quedan en la parte exterior. La traviesa comprende en cada una de sus cabezas al menos un escalón que puede ser al menos un surco o un escalón en forma de "S" que permiten la colocación de dos carriles en cada cabeza...

  14. 14.-

    Placa para soportar dos carriles ferroviarios sobre traviesas polivalentes , que se ajusta a una de las siguientes configuraciones: - comprende al menos tres orificios pasantes, de modo que, al quedar montada la placa sobre la traviesa polivalente en una de las zonas de la superficie superior de la traviesa destinada a situar los carriles con sus fijaciones, los ejes de los al menos tres orificios pasantes coinciden con los ejes de al menos tres agujeros roscados de la traviesa , o bien - comprende dos orificios pasantes, de modo que, al quedar montada la placa sobre la traviesa polivalente en una de las zonas de la superficie...

  15. 15.-

    Una placa de sellado , para uso con un dispositivo de anclaje de grapa de carril que tiene una cabeza(1A) y un vástago que se extiende desde la cabeza (1A) en una traviesa de hormigón cuando eldispositivo de anclaje está en uso, la placa de sellado tiene una primera cara principal, que se configurapara que sea más superior cuando la traviesa está en uso, y una segunda cara principal, opuesta a laprimera cara principal, la primera cara principal se proporciona con por lo menos una porción de asiento congrapa, para recibir parte de una...

  16. 16.-

    Placa de guía para guiar lateralmente un raíl (S) para vehículos ferroviarios que tiene que fijarse a una base ,con una cara delantera , contra la que el raíl (S) está soportado en la posición de montaje, y con un elementoaislante que está soportado por la placa de guía , a través del cual un elemento de muelle que puedecolocarse sobre la placa de guía para fijar el raíl (S) sobre la placa guía actúa, en la posición de montaje, sobre elpatín (F) del raíl (S) que tiene que fijarse, caracterizada por que el elemento aislante está montado en la placade guía de manera que puede...

  17. 17.-

    Disposición de fijación de raíles sobre una traviesa con tornillos de fijación, elementos de apriete en forma delazo y cuñas, siendo el ancho de vía regulable de manera continua mediante las cuñas, caracterizada porque está prevista una placa de apoyo para el carril (S, S1), porque la placa de apoyo está formada a modo de placa nervada con unos nervios que discurren inclinados con respecto al carril, y porque entre el pie del raíl (SF) y los nervios está dispuesta, en el estado montado, una cuña móvil en la dirección longitudinal del...

  18. 18.-

    Sistema para la fijación de un carril sobre un sustrato firme plano con una placa de guía parasoportar lateralmente el carril a fijar, con un elemento de resorte , que está soportado sobre la placa deguía y que presenta al menos un brazo de resorte, que ejerce una fuerza de retención elástica sobre la base del carril , y con un medio de tensado para el tensado del elemento de resorte , en el que estáprevista una escuadra de apoyo , que puede unirse con el sustrato firme y que tiene una superficie deapoyo , contra la que está soportada...

  19. 19.-

    Sistema para la fijación de un carril (S) sobre una base (U), - con un perno roscado fijado en la base (U) cuando el sistema está completamente montado, que presenta una sección roscada que sobresale libremente sobre la cara superior de la base (U) cuando el perno roscado está fijado en la base (U), - con un dispositivo de apriete conformado en una pieza que presenta un bucle central y al menos un brazo elástico conectado con el bucle central , teniendo la bucle central dos lados que discurren en paralelo a una distancia (A) uno de otro y que delimitan entre sí un espacio en el que está dispuesta la sección...

  20. 20.-

    ESTE TIPO DE DISPOSITIVOS DE FIJACION ACTUALMENTE UTILIZAN CINCO VERSIONES DE PLACAS ACODADAS, DEPENDIENDO DE CUANDO LAS UNIONES MONOBLOQUE SON PARA VIAS DE RAIL SIMPLE CON PERFIL UIC54, O UIC-60, O PARA TRAVIESAS VERSATILES PARA VIAS FERREAS DE DOBLE ANCHURA Y RAILES UIC-54 Y UIC-60, ASI COMO TIENEN, EN ESTOS ULTIMOS CASOS, QUE SER ENSAMBLADAS EN EL INTERIOR O EN EL EXTERIOR DEL RAIL. SOBRE ESTAS PLACAS SE APRIETA LA GRAPA DE ANCLAJE O LA PRESILLA ELASTICA RESPECTIVA QUE SUJETA LA ZAPATA POR MEDIO DE UN TORNILLO ADECUADO ROSCADO...

  21. 21.-

    SUJECION ELASTICA FUERTE DE VIA; PARA TRAVIESA DE MADERA CON TORNILLO PASANTE Y TUERCA EMBUTIDA.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: DURAN GARCIA,ANTONIO DURAN LOPEZ,EVA.

    Sujeción elástica fuerte de vía, para traviesa de madera con tornillo pasante y tuerca embutida. Esta sujeción elástica se realiza mediante tornillo pasante que se introduce en la traviesa de madera por la cara superior de apoyo del carril, y enrosca en tuerca previamente introducida en interior de la misma sin posibilidad de desplazamiento o giro, y que se la aísla del contacto con el balasto mediante cuña en cola de milano que cierra la abertura del agujero de introducción de la tuerca. Entre la cabeza del tornillo y la superficie superior de la traviesa, se coloca el sistema de sujeción elástica que se desee emplear y que puede ser cualquiera de los actualmente en uso. Este sistema al ser comprimido por el tornillo al enroscarse, proporciona el esfuerzo de aprieto suficiente y constante y sin deteriorar la madera del agujero, como sucede con los tirafondos, permitiendo soldar el carril en barra larga y establecer vía continua sin juntas.

  22. 22.-

    DISPOSITIVO DE FIJACION DE ALTA ELASTICIDAD DE CARRILES DE VIA FERREA SIN BALASTO.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: VOSSLOH WERKE GMBH. Inventor/es:

    LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO PARA FIJAR RAILES DE TREN EN UNA PISTA SOLIDA QUE COMPRENDE UNA TRAVIESA DE HORMIGON ESTANDAR UTILIZADA PARA LA VIA DE BALASTO. CADA UNO DE LOS RAILES ESTA GUIADO ENTRE DOS PLACAS DE GUIA ANGULAR Y PRESIONADO POR UN DISPOSITIVO DE APRIETE CONTRA LA TRAVIESA DE HORMIGON . UNA PLACA FLEXIBLE INTERMEDIA SE ENCUENTRA DISPUESTA ENTRE EL PIE DEL RAIL Y LA TRAVIESA DE HORMIGON ESTANDAR . LAS PLACAS DE GUIA ANGULAR PRESENTAN EN SUS EXTREMOS ALEJADOS DEL RAIL UNA PRIMERA SUPERFICIE Y UNA SEGUNDA SUPERFICIE , ESTANDO LA PRIMERA SUPERFICIE EN SU POSICION MONTADA INCLINADA OBLICUAMENTE CON RESPECTO A LA VERTICAL Y APOYADA EN UNA SUPERFICIE INCLINADA CORRESPONDIENTE DE LA TRAVIESA DE HORMIGON ESTANDAR . LA SEGUNDA SUPERFICIE ESTA DISPUESTA BASICAMENTE EN VERTICAL Y SOBRESALE POR ENCIMA DE LA PARTE SUPERIOR DE LA TRAVIESA DE HORMIGON ESTANDAR.

  23. 23.-

    DISPOSITIVO DE FIJACION DE CARRIL.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: ALLEVARD. Inventor/es:

    LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO DE FIJACION DE UN RAIL (R) FERROVIARIO A UNA TRAVIESA (T) QUE COMPRENDE, EN PARTICULAR, UNA FIJACION ELASTICAMENTE DEFORMABLE UNIDA A DICHA TRAVIESA (T) POR MEDIO DE UN ORGANO DE ANCLAJE (G) Y DESTINADA A DESCANSAR SOBRE LA BASE (B) DEL RAIL (R) A TRAVES DE UN ELEMENTO INTERCALAR AISLANTE Y UN TOPE LATERAL DISPUESTO ENTRE LA BASE (B) DEL RAIL (R), QUE DESCANSA SOBRE UNA PLACA DE APOYO ELASTICA , Y LA CITADA TRAVIESA (T); SE CARACTERIZA PORQUE EL TOPE LATERAL TIENE EN SU CARA SUPERIOR AL MENOS DOS CAVIDADES SIMETRICAS CON RESPECTO A SU EJE TRANSVERSAL Y DELIMITADAS EN SU BORDE INTERIOR POR UNA CARA INCLINADA (31A, 32A), ESTANDO DICHAS CAVIDADES DESTINADAS A RECIBIR, CUANDO SE APRIETA LA FIJACION , UNOS APENDICES DE PERFILES COMPLEMENTARIOS SOLIDARIOS DE LA CARA INFERIOR DEL ELEMENTO INTERCALAR AISLANTE , FORMANDO ASI MEDIOS DE BLOQUEO EN ROTACION DE LA CITADA FIJACION Y EN TRASLACION VERTICAL DEL TOPE MENCIONADO.

  24. 24.-

    SUPLEMENTO GUIA PERFECCIONADO, PARA LA SUJECION ELASTICA DE CARRILES.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: PLASTICOS MONDRAGON S.A. Inventor/es:

    Suplemento guía perfeccionado para la sujeción elástica de carriles. El objeto de esta patente es un "suplemento guía perfeccionado, para la sujeción elástica de carriles", del tipo denominado placa acodada, que se aloja en cajeados de las traviesas de hormigón, adosada al patín del carril para absorber el empuje lateral, producido por guiado de las pestañas de las ruedas. Se fija a la traviesa por un tirafondo que la atraviesa por un orificio y presenta en su cara superior una entalla toroidal para alojar al bucle de la grapa, y dos hendiduras longitudinales coincidentes con la parte superior del acodamiento , para alojar los tramos medios de las ramas laterales de la grapa, cuyos extremos se aplican sobre el patín del carril. Presenta su cara inferior , lisa y plana, salvo la zona acodada , como si en la configuración nervada se hubiesen macizado los espacios vacíos comprendidos entre cada dos nervios contiguos.

  25. 25.-

    BRIDA ELASTICA DE FIJACION DE CARRILES DE FERROCARRIL, RESISTENTE AL DESPRENDIMIENTO Y DESMONTAJE.

    . Solicitante/s: REX, ROBERT JOHN. Inventor/es:

    GRAPA ELASTICA PARA SU APLICACION A UN SEPARADOR DE UN SISTEMA ELASTICO DE SUJECION PARA UN RIEL. LA GRAPA ESTA FORMADA POR UNA TIRA METALICA , DE TAL FORMA QUE TIENE UNA CONFIGURACION CON "PERFIL EN U". CADA EXTREMIDAD SE HA BIFURCADO DE TAL FORMA QUE SE DISPONE DE UNAS PAREJAS DE BRAZOS . CADA UNO DE LOS BRAZOS ESTA DOTADO DE UNA SUPERFICIE DE CONTACTO QUE SE APLICA AL VASTAGO DEL SEPARADOR PARA IMPEDIR LA EXTRACCION DE LA GRAPA.

  26. 26.-

    Mejoras introducidas en la patente de invención nº 9700005 por mecanismo de fijación de carriles para vías férreas sobre traviesas de madera. Consisten, por un lado en establecer una unión articulado amovible entre las ramas laterales de la mordaza y su rama inferior y media , de manera que dichas ramas laterales resulten fácilmente montables y desmontables. Paralelamente se ha previsto un rebaje escalonado en las cuñas que limite la zona de golpeo sobre las mismas a la más idónea para su desplazamiento axial en el seno de las chimeneas , así como la existencia en dichas cuñas de embuticiones laterales en funciones de guías de penetración, a cuyo efecto tales cuñas adoptan una configuración...

  27. 27.-

    MECANISMO DE FIJACION DE CARRILES PARA VIAS FERREAS SOBRE TRAVIESAS DE MADERA.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: MORENO ESPINOSA,JESUS.

    Mecanismo de fijación de carriles para vías férreas sobre traviesas de madera. Consiste en una mordaza con una rama inferior y media que se fija a la cara inferior de la traviesa y con una pareja de ramas laterales y articuladas (7 - 7"'), que constituyen la mordaza propiamente dicha, que atraviesan la traviesa por respectivas chimeneas (3 - 3') y que -presentan superiormente extremos acodados (11 - 11"') destinados a deslizarse sobre la cara superior del patín del carril , cuando en las citadas chimeneas (3 - 3"') se introducen respectivas cuñas (12 - 12"') que tienden al cierre de la mordaza y que provocan una deformación elástica de la misma, consiguiéndose un amordazamiento elástico y acuñado y contando las citadas cuñas con mecanismos de trinquete que permiten el desplazamiento de las mismas en el seno de las chimeneas en sentido de penetración, pero que las bloquean ante una tendencia al desplazamiento en sentido contrario. Figura 1.

  28. 28.-

    LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO DE FIJACION DE UN RAIL (R) DE FERROCARRIL SOBRE UNA TRAVIESA (T) DEL TIPO QUE COMPRENDE UN ELEMENTO DE INSERCION ANCLADO EN LA TRAVIESA, UNA FIJACION ELASTICA DE RAIL, AL MENOS UNA RIOSTRA AISLANTE DISPUESTA ENTRE EL ELEMENTO DE INSERCION Y/O LA FIJACION Y EL RAIL (R), UNA SUELA (S) SOBRE LA CUAL DESCANSA LA ZAPATA DEL RAIL Y UN ORGANO DE APRIETE (4, 4') DE LA FIJACION SOBRE EL ELEMENTO DE INSERCION . SEGUN LA INVENCION, EL ORGANO DE APRIETE (4,4') ESTA CONSTITUIDO PARTICULARMENTE POR UNA VARILLA (40, 40') PROVISTO, EN SU PARTE INFERIOR, POR UN ELEMENTO DE RETENCION (41, 41') FORMADO POR AL MENOS UN CARA DE APOYO (41A, 41B, 41'A, 41'B) QUE SE EXTIENDE...

  29. 29.-

    ESTE TIPO DE SUJECCION UTILIZA ACTUALMENTE CINCO VERSIONES DE PLACAS ACODADAS, DEPENDIENDO DE QUE LA TRAVIESA MONOBLOQUE SEA PARA VIA DE CARRIL, UNICO CON PERFIL UIC-54 O UIC-60, O TRAVIESA POLIVALENTE PARA VIA DE DOBLE ANCHO Y CARRILES UIC-54 Y UIC-60, ASI COMO QUE EN ESTOS ULTIMOS CASOS, HAYA DE SER MONTADA EN EL INTERIOR O EN EL EXTERIOR DEL CARRIL. SOBRE ESTAS PLACAS APOYA LA RESPECTIVA GRAPA O CLIP ELASTICO QUE SUJETA EL PATIN MEDIANTE EL OPORTUNO TIRANFONDO ROSCADO A LA TRAVIESA. TODAS LAS PLACAS ESTAN ALIGERADAS, FORMANDOSE INFERIOR Y VENTAJOSAMENTE DIEZ NERVIOS TRANSVERSALES Y EL AGUJERO CENTRAL REFORZADO CON UN NERVIO CIRCULAR (EXCEPTO EN LAS ACODADAS O GUIAS). LAS PLACAS ACODADAS EXTERIORES POR TENER CONFIGURACION...

  30. 30.-

    PIEZA AISLANTE PERFECCIONADA, PARA SUJECION ELASTICA DE CARRILES SOBRE TRAVIESAS BIBLOQUE. ESTAS PIEZAS SE MONTAN A AMBOS LADOS DEL PATIN DEL CARRIL PARA SUJECION DE ESTE A LA TRAVIESA, MEDIANTE TIRAFONDOS ROSCADOS O TORNILLOS Y TUERCAS QUE LOS ATRAVIESAN Y PREVIA INTERPOSICION DE SENDAS PLACAS ELASTICAS DE ACERO QUE DESCANSAN SOBRE UN CAJEADO CONFIGURADO EN LA CARA SUPERIOR DE DICHAS PIEZAS AISLANTES. LA INVENCION CONSISTE EN DOTAR AL FONDO DEL CAJEADO PARA APOYO DE LA LAMINA O PLACA ELASTICA , DE UN AMPLIO REHUNDIDO ABIERTO A LOS LATERALES PARA ESTABLECER COMO UNICO APOYO PARA LA PLACA ELASTICA , DOS BANDAS EXTREMAS PARALELAS AL CARRIL. CON ELLO SE IMPIDE QUE SE TRANSMITAN ESFUERZOS...

  31. 31.-

    SUJECION DE RAILES

    . Solicitante/s: BWG BUTZBACHER WEICHENBAU GESELLSCHAFT MBH & CO. KG. Inventor/es:

    LA INVENCION SE REFIERE A UNA SUJECION DE RAILES PARA DOS RAILES , POR EJEMPLO PARA CONTRACARRILES EN EL CRUCE DE AREA DE AGUJAS, QUE ESTAN ASEGURADOS DE FORMA ADYACENTE UNO CON OTRO, DE MANERA DIRECTA O INDIRECTAMENTE SOBRE UN SOPORTE , TAL COMO UNA PLACA DE NERVIO, Y COMPRENDE BASES DE RAIL. PARA DISPONER DE ABRAZADO INTERNO FIABLE DE LAS BASES DE RAIL INCLUSO CUANDO SE DISPONE DE ESPACIO PEQUEÑO, SE PROPONE QUE LAS BASES DE RAIL ESTEN SUJETAS EN SUS REGIONES DE FORMA ENFRENTADA UNA CON OTRA A TRAVES DE UN ELEMENTO DE PLACA, QUE ES ASEGURADO MEDIANTE GIRO AL MENOS A TRAVES DE UN ELEMENTO DE SEGURIDAD CON PERFIL DE BARRA, QUE PENETRA EN ABERTURAS EN EL ELEMENTO DE PLACA Y, EN FRENTE Y DETRAS DEL ELEMENTO DE PLACA, ENGRANA LOS CONTRASOPORTES QUE SE PROYECTAN A PARTIR DEL SOPORTE.

  32. 32.-

    TOPE AISLANTE PARA SUJECION DE CARRIL DE FERROCARRIL.

    . Solicitante/s: ALLEVARD. Inventor/es:

    COMPRENDE UNA PARTE DELANTERA DE APOYO CONTRA LA PLACA DEL RAIL, UNA BASE QUE DESCANSA EN UN ALOJAMIENTO CORRESPONDIENTE DE LA TRAVIESA, UNA PARTE SUPERIOR DE SOPORTE DE LA FIJACION PROVISTA DE MEDIOS DE APOYO DEL EXTREMO TRASERO DE DICHA FIJACION Y UN ORIFICIO CENTRAL PASANTE PARA EL PASO DE UN ORGANO DE ANCLAJE Y UNA PARTE TRASERA PROVISTA DE UNA CARA DE BLOQUEO CONTRA LA PARED TRASERA DEL ALOJAMIENTO DE LA TRAVIESA. LA PARTE SUPERIOR COMPRENDE UNA DEPRESION CENTRAL CUYO FONDO ESTA INCLINADO HACIA LA PARTE BAJA DE LA PARTE DELANTERA HACIA ATRAS QUE ESTA FLANQUEADA LATERALMENTE POR DOS NERVIOS SIMETRICOS DE REFUERZO Y LIMITADA HACIA ATRAS POR LOS MEDIOS DE APOYO DE LA FIJACION.

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