IPC 2013 : E05B 65/38 : by pneumatic or hydraulic means.

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Notes[t] E01 - E06: BUILDING
Notes[g] E05B 63/00 - E05B 67/00: Locks with special structural characteristics or for special use
E SECTION E — FIXED CONSTRUCTIONS.
E05 LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES.
E05B LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS.
E05B 65/00 Locks for special use.
E05B 65/38 · · · · by pneumatic or hydraulic means.

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    DISPOSITIVO DE ENCLAVAMIENTO.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: JOHNSON CONTROLS INTERIORS GMBH. Inventor/es:

    SE DESCRIBE UN DISPOSITIVO DE CIERRE PARA UNA TAPA DE UNA CARCASA, ESPECIALMENTE PARA UNA TAPA DE UNA GUANTERA EN UN VEHICULO A MOTOR CON UNA LEVA DE CIERRE , SITUADA SOBRESALIENDO SOBRE EL EXTREMO LIBRE DE LA TAPA Y TENSADA POR UN MUELLE, QUE CON LA TAPA CERRADA PUEDE QUEDAR RETENIDA AL AGARRAR UNA ARTESA DE RETENCION DE UNA CARCASA DE LA ARTESA DE RETENCION INSTALADA EN LA GUANTERA , CON UN ELEMENTO DE CIERRE INSTALADO IGUALMENTE EN LA GUANTERA QUE PUEDE CONTROLARSE PARA LA APERTURA Y CIERRE MEDIANTE UN DISPOSITIVO DE CIERRE CENTRALIZADO Y CON UN ACCIONAMIENTO DE DESVIO APOYADO POR UN LADO EN EL ELEMENTO DE CIERRE Y POR EL OTRO EN LA CARCASA DE LA ARTESA DE RETENCION PARA EL ACCIONAMIENTO DE UN GANCHO DE CIERRE QUE PUEDE INSERTARSE EN UNA ABERTURA DE RETENCION DE LA LEVA DE CIERRE.

  2. 2.-

    INSTALACION DE BLOQUEO CENTRAL PARA PUERTAS Y SIMILARES DE AUTOMOVILES.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: VDO ADOLF SCHINDLING AG. Inventor/es:

    INSTALACION DE BLOQUEO CENTRAL PARA PUERTAS Y SIMILARES DE AUTOMOVILES. UNA INSTALACION DE BLOQUEO CENTRAL TIENE YUXTAPUESTOS UN ELEMENTO DE AJUSTE NEUMATICO PARA EL ACCIONAMIENTO DE UNA VARILLA DE BLOQUEO Y UN ELEMENTO DE AJUSTE NEUMATICO PARA EL ACCIONAMIENTO DE UNA VARILLA DE SEGURO ANTIRROBO . LAS CAMARAS DE TRABAJO DE AMBOS ELEMENTOS DE AJUSTE SON ABASTECIDOS CON PRESION NEGATIVA O CON SOBREPRESION A TRAVES DE UNA CONEXION DE MEDIO DE PRESION COMUN. UNA VALVULA DE CONTROL SE OCUPA DE QUE LA CAMARA DE TRABAJO DEL ELEMENTO DE AJUSTE DE LA VARILLA DE SEGURO ANTIRROBO SEA IMPULSADA SOLAMENTE CON SOBREPRESION, CUANDO SE HA DESPLAZADO PREVIAMENTE LA VARILLA DE BLOQUEO.

  3. 3.-

    LA INVENCION SE REFIERE A UNA CLAPETA DE CIERRE DE PARED DE DESPLAZAMIENTO CON EQUIPO DE BLOQUEO, QUE CIERRA LA PARTE DE PARED INFERIOR EN LA ZONA DEL SOPORTE LONGITUDINAL DE FORMA ADECUADA A LA CORRIENTE, ESTANDO LA PARED Y LA CLAPETA DE CIERRE BLOQUEADAS DE FORMA SEGURA Y EL RODILLO DEL EQUIPO DE ACCIONAMIENTO DESCARGA LA PARED EN AJUSTE DE CIERRE CON UNA CLAPETA 1 SUJETA DE FORMA GIRATORIA ENTRE LA PARED 9 DEL BORDE INFERIOR Y EL CINTURON INFERIOR DEL SOPORTE 12 LONGITUDINAL. UN PASADOR 8 OSCILANTE BLOQUEA LA CLAPETA 1 CON LA PARED 9, Y UN GATILLO 11 GIRATORIO VERTICAL SE BLOQUEA...

  4. 4.-

    CERRADURA DE PUERTA.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: VDO ADOLF SCHINDLING AG. Inventor/es:

    CERRADURA DE PUERTA. UNA CERRADURA DE PUERTA ACCIONABLE DE FORMA CENTRALIZADA TIENE UN CILINDRO DE CIERRE , QUE PUEDE ACCIONAR CON DOS LEVAS DE CONEXION , RESPECTIVAMENTE, UN MICROINTERRUPTOR , PARA BLOQUEAR O DESBLOQUEAR LA CERRADURA DE PUERTA MEDIANTE IMPULSION DE PRESION. SOBRE EL CILINDRO DE CIERRE ESTA ALOJADO ADICIONALMENTE UN DISCO DE LEVAS , QUE ESTA ACOPLADO MECANICAMENTE CON UN BOTON DE PUERTA Y QUE PUEDE ACCIONAR POR MEDIO DE UNA LEVA DE CONEXION UN CONMUTADOR , PARA PODER ACCIONAR CON MOTOR LA BOMBA DE BIPRESION DE LA CERRADURA DE PUERTA TAMBIEN DESDE EL INTERIOR DEL VEHICULO POR MEDIO DE LOS BOTONES DE LA PUERTA.

  5. 5.-

    CON UN PROCEDIMIENTO PARA EL CONTROL DE UNA INSTALACION DE CIERRE CENTRALIZADO (ZVA), LA CUAL SE ACTIVA POR MEDIO DE AL MENOS UN INTERRUPTOR DE CONTROL PARA EL CIERRE O BLOQUEO DE CERRADURAS DE PUERTAS O TAPAS, Y QUE INCLUYE UN PULSADOR ZV , CUYAS SEÑALES DE CONEXION PUEDEN SER NORMALMENTE DIMENSIONADAS PARA LA DESCONEXION DE UNA BOMBA DE LA ZVA, DESPUES DE LA EJECUCION COMPLETA DE UN CICLO DE SERVICIO DEL CIERRE O DESBLOQUEO DE LA ZVA, SEGUN LA INVENCION, EN EL CASO DE MANIFESTARSE UNA SEÑAL DE CONEXION POR PARTE DEL PULSADOR ZV , SIN TENER RELACION ALGUNA CON LA SEÑAL DE AL MENOS UN INTERRUPTOR DE CONTROL , PREFERENTEMENTE EN FUNCION DEL TIPO DE PRESION...

  6. 6.-

    ELEMENTO DE AJUSTE NEUMATICO, CONCRETAMENTE PARA VEHICULOS.

    . Solicitante/s: HELLA KG HUECK & CO.. Inventor/es:

    EN UN ELEMENTO DE AJUSTE NEUMATICO, CONCRETAMENTE PARA VEHICULOS CON UNA CAJA DE VARIAS PIEZAS QUE TIENE UNA TUBULADURA DE CONEXIONES PARA UN MEDIO NEUMATICO, CUYA PRIMERA PIEZA DE CAJA TIENE UNA BANCADA CIRCULANTE PARA LA ENTRADA DEL REBORDE DE MEMBRANA CIRCULANTE DE UNA MEMBRANA DE GOMA ELASTICA Y CON UNA BARRA AJUSTE QUE ESTA FIJA EN LA MEMBRANA, LA BANCADA TIENE UNA RANURA CIRCULANTE DURANTE LA TERMINACION PARA POSIBILITAR LA VERIFICACION DE LA SITUACION DEL REBORDE DE LA MEMBRANA EN LA BANCADA. ADEMAS, HAY UNA TUBULADURA VERIFICADORA PARA LA PRESION BAJA NEUMATICA EN LA PRIMERA PIEZA DE LA CAJA QUE ESTA UNIDA CON LA RANURA MEDIANTE UN MEDIO CONDUCTOR.

  7. 7.-

    INSTALACION DE BLOQUEO CENTRAL PARA CERRADURAS DE PUERTAS Y/O TRAMPILLAS DE AUTOMOVILES.

    . Solicitante/s: HELLA KG HUECK & CO.. Inventor/es:

    EN UNA INSTALACION DE BLOQUEO CENTRAL PARA CERRADURAS DE PUERTAS Y/O TRAMPILLAS DE AUTOMOVILES CON ELEMENTOS NEUMATICOS DE BLOQUEO CENTRAL Y ANTIRROBO Y CON UNA UNIDAD DE MANDO NEUMATICO, QUE PUEDE GENERAR DOS NIVELES DE SOBREPRESION DISTINTOS Y UN NIVEL DE DEPRESION, SE HA PREVISTO UNA VALVULA DE SOBREPRESION PARA LA GENERACION SENCILLA Y DE COSTE ADECUADO DE NIVELES DE PRESION DIFERENTES, QUE INCLUYE UNA UNIDAD DE CONTROL. LA VALVULA DE SOBREPRESION ABRE CON UN VALOR DE SOBREPRESION DADO DE ANTEMANO, QUE SE ENCUENTRA ENTRE EL NIVEL DE SOBREPRESION BAJO Y EL NIVEL DE SOBREPRESION ALTO. POR LO DEMAS LA UNIDAD DE CONTROL MUESTRA UNA VALVULA DE CIERRE, QUE ESTA CONECTADA DESPUES DE LA VALVULA DE SOBREPRESION.

  8. 8.-

    DISPOSITIVO PARA INSTALACIONES DE CIERRE CENTRALIZADO Y SEGURO ANTIRROBO.

    . Solicitante/s: VDO ADOLF SCHINDLING AG. Inventor/es:

    DISPOSITIVO PARA INSTALACIONES DE CIERRE CENTRALIZADO Y SEGURO ANTIRROBO DE UNA PLURALIDAD DE PUNTOS DE CIERRE, ESPECIALMENTE EN UN AUTOMOVIL, CONSTITUIDO ESENCIALMENTE POR UNA INSTALACION DE CONTROL, UNA BOMBA DE BIPRESION, DOS MIEMBROS DE AJUSTE NEUMATICO, RESPECTIVAMENTE, POR PUNTO DE CIERRE ASI COMO LINEAS DE CONEXION ENTRE LA BOMBA DE BIPRESION Y LOS MIEMBROS DE AJUSTE NEUMATICO, CARACTERIZADO PORQUE LAS LINEAS DE CONEXION ESTAN CONSTITUIDAS POR UNA SECCION DE TUBO FLEXIBLE DOBLE DE UNA SOLA PIEZA, EN EL QUE ESTAN DISPUESTOS UNO JUNTO AL OTRO DOS TUBOS FLEXIBLES CON SECCION TRANSVERSAL REDONDA CIRCULAR, ESENCIALMENTE IGUAL, Y LOS DOS TUBOS FLEXIBLES ESTAN CONECTADOS SIN INTERRUPCION ENTRE SI POR MEDIO DE UNA PRIMERA NERVADURA CORTA RECTA Y POR MEDIO DE UNA SEGUNDA NERVADURA MAS LARGA CURVADA.

  9. 9.-

    PROCEDIMIENTO PARA INFLUENCIADO DE UNA INSTALACION CENTRAL DE CIERRE EN UN CAMION EN EL SENTIDO DE UN DESBLOQUEO DE UN CIERRE E INSTALACIONES CENTRALES DE CIERRE PARA LLEVAR A CABO ESTE PROCEDIMIENTO

    . Solicitante/s: DAIMLER-BENZ AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es:

    SE EXPONE UN PROCEDIMIENTO PARA INFLUENCIADO DE UNA INSTALACION CENTRAL DE CIERRE DE UN CAMION EN EL SENTIDO DE UN DESBLOQUEO SEPARADO DE UN CIERRE, PRINCIPALMENTE DEL CIERRE DE LA PUERTA DE LA CABINA, CON EL QUE UN CONDUCTOR PUEDA DETERMINAR SIN MEDIDAS ESPECIALES PRESELECTORAS EN EL INTERIOR DEL VEHICULO EN CADA DESBLOQUEO DE SU VEHICULO CERRADO, DESDE FUERA EN EL CIERRE COLOCADO, SI QUIERE SOLAMENTE DESBLOQUEAR ESTE CIERRE POR SEPARADO, MEIDNATE UN ACCIONAMIENTO EN LA ZONA CORRESPONDIENTE DE CIERRE, O SI QUIERE DESBLOQUEAR LOS CIERRES CENTRALES DEL VEHICULO, A TRAVES DE ACCIONAR VARIAS VECES ESTA ZONA DE CERRAMIENTO, Y ADEMAS SE CITAN INSTALACIONES CENTRALES DE CIERRE MEDIANTE LAS QUE SE PUEDE LLEVAR A CABO ESTE PROCEDIMIENTO.

  10. 10.-

    ELEMENTO DE COLOCACION NEUMATICO

    . Solicitante/s: HELLA KG HUECK & CO.. Inventor/es:

    EN UN ELEMENTO DE COLOCACION NEUMATICO, PRINCIPALMENTE PARA CIERRE DE UNA CENTRAL EN VEHICULOS, CON UNA CARCASA, CON UNA BARRA DE EMBOLO COLOCADA EN LA CARCASA CORREDERA, CON UN EMBOLO QUE ESTA UNIDAO A LA BARRA DE EMBOLO Y QUE EL CONJUNTO CONLA PIEZA DE LA CARCASA FORMA UN ESPACIO DE PRESION, CON UNA CONEXION DE PRESION QUE UNE EL ESPACIO DE PRESION CON UNA FUENTE DE PRESION DEPENDIENTE DE LA POSICION DE LA BARRA DEL EMBOLO EN RELACION CON LA CARCASA, ESTA COLOCADO POR DEBAJO DEL CIERRE EN EL LUGAR APROPIADO PAR AUN CONMUTADOR DENTRO DEL ESPACIO DE PRESION, SIENDO EL CONMUTADOR ACCIONADO A TRAVES DEL EMBOLO.

  11. 11.-

    SISTEMA DE ABASTECIMIENTO DE BIPRESION EN UN VEHICULO

    . Solicitante/s: DAIMLER-BENZ AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es:

    UN SISTEMA DE ABASTECIMIENTO DE BIPRESION PARA LOS USUARIOS DE HIPOPRESION Y/O SOBRECARGA NEUMATICA MUESTRA UN SISTEMA DE CONDUCCION DE HIPOPRESION Y UN SISTEMA DE CONDUCCION DE SOBRECARGA, QUE SE IMPULSA DE UN PRODUCTO DE PRESION EN SU MOVIMIENTO ELECTRICO, CONDUCTIBLE, AL MISMO TIEMPO CON EL MODO HABITUAL DE PRESION Y SOBRE CUAL EL USUARIO PUEDE CERRAR VALVULAS DE PASO INDIVIDUALES O EN GRUPO, CONECTADAS PARALELAMENTE SEGUN EL MODOD NECESARIO DE PRESION DONDE ES POSIBLE LA INSTALACION SOBRE EL SEGUNDO USUARIO LA SOBRECARGA Y SOBRE EL PRIMERO LA HIPOPRESION AL MISMO TIEMPO.

  12. 12.-

    SISTEMA DE TELEMANDO PARA EL BLOQUEO/DESBLOQUEO DE ORGANOS DE UN VEHICULO AUTOMOVIL, Y EN PARTICULAR DE LAS PUERTAS.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: VALEO NEIMAN. Inventor/es:

    SISTEMA DE TELEMANDO PARA EL BLOQUEO/DESBLOQUEO DE ORGANOS DE UN VEHICULO AUTOMOVIL, Y EN PARTICULAR DE LAS PUERTAS. COMPRENDE UN EMISOR PRINCIPIAL APTO PARA GENERAR UNA ONDA ELECTROMAGNETICA CODIFICADA SITUADO EN EL INTERIOR DE UNA CAJA PORTATIL Y UN RECEPTOR PRINCIPAL SITUADO EN EL INTERIOR DE UN VEHICULO AUTOMOVIL Y CONCEBIDO PARA RECIBIR Y DECODIFICAR LA SEÑAL GENERADA POR EL EMISOR PRINCIPAL , Y SE CARACTERIZA POR EL HECHO DE QUE, COMPRENDE ADEMAS: UN EMISOR AUXILIAR , SITUADO EN EL INTERIOR DEL VEHICULO, Y CONCEBIDO PARA GENERAR UNA SEÑAL AUXILIAR INDICATIVA DE PARAMETROS RELACIONADOS CON EL ESTADO DEL VEHICULO, UN RECEPTOR AUXILIAR SITUADO EN EL INTERIOR DE LA CAJA PORTATIL PARA RECIBIR LA SEÑAL AUXILIAR, Y MEDIOS DE VISUALIZACION SITUADOS EN LA CAJA PORTATIL PARA VISUALIZAR LOS PARAMETROS. PROPORCIONA UN CONOCIMIENTO DETALLADO DEL ESTADO DEL VEHICULO.

  13. 13.-

    DISPOSITIVO PARA EL CONTROL DE UNA VALVULA DE BLOQUEO.

    . Solicitante/s: DR.ING. H.C.F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es:

    SE DESCRIBE UN DISPOSITIVO PARA EL CONTROL DE UNA VALVULA DE BLOQUEO, ESPECIALMENTE PARA UN CILINDRO HIDRAULICO DE UNA PUERTA DE VEHICULO, EN EL QUE EL MEDIO DE AJUSTE ESTA UNIDO CON UN ASIDERO INTERIOR Y UN ASIDERO EXTERIOR DE LA PUERTA, ASI COMO CON EL DISPOSITIVO. ESTE COMPRENDE UN SISTEMA DE BIELAS CON DOS PARES DE BIELAS UNIDAS, DISPUESTO EN UNA CONSOLA FIJADA EN LA PUERTA. UN PAR DE BIELAS ESTA ARTICULADO EN EL ASIDERO INTERIOR DE LA PUERTA, Y EL OTRO PAR DE BIELAS EN EL ASIDERO EXTERIOR DE LA PUERTA. AMBOS ASIDEROS DE LA PUERTA, CON LA INCORPORACION DE UN SEGMENTO DE ACOPLAMIENTO COMUN EN EL SISTEMA DE BIELAS INDEPENDIENTE ENTRE SI, ACCIONAN AJUSTANDO LA VALVULA DE BLOQUEO DEL CILINDRO HIDRAULICO, A TRAVES DEL SEGMENTO DE ACOPLAMIENTO.

  14. 14.-

    INSTALACION PARA EL ENCLAVADO Y EL DESENCLAVADO DE PUERTAS, ESPECIALMENTE PUERTAS DE VEHICULOS AUTOMOVILES.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es:

    INSTALACION PARA EL ENCLAVADO Y EL DESENCLAVADO DE PUERTAS, ESPECIALMENTE PUERTAS DE VEHICULOS AUTOMOVILES, EN LA QUE SE HAN DISPUESTO EN LAS PUERTAS INDIVIDUALES RESPECTIVAMENTE MIEMBROS DE REGULACION DEL ACCIONAMIENTO DE LA CERRADURA, Y PARA LA QUE SE PROPONE DISPONER UN DISPOSITIVO DE ACOPLAMIENTO DE ACCION SELECTIVA DE TAL FORMA QUE CUANDO SE PRODUZCA UN ENCLAVAMIENTO DE LA PUERTA DEL VEHICULO AUTOMOVIL DESDE EL EXTERIOR DE FORMA CENTRALIZADO CON UNA LLAVE, QUEDE EXCLUIDA UNA APERTURA POR ACCIONAMIENTO DE LOS MECANISMOS DEL BOTON DE LA PUERTA; SI SE CONSIGUE, POR EL CONTRARIO, LA POSICION CENTRAL DE ENCLAVAMIENTO POR COMPRESION DE LOS MECANISMOS DEL BOTON DE LA PUERTA Y UN ARRASTRE, PRODUCIDO POR ESTE MOTIVO, DE UNA PRIMERA BARRA DE ELEVACION (B) QUE MUEVE CONMUTADORES ELECTRICOS DE CONTROL PARA EL ACCIONAMIENTO DE LA BOMBA, SE PRODUCIRA UN ACOPLAMIENTO (TRANSITORIO) CON LA PRIMERA BARRA DE ELEVACION TAL QUE SERA POSIBLE EL PASO AL ESTADO DESENCLAVADO INCLUSO POR ACCIONAMIENTO DEL BOTON DE LA PUERTA.

  15. 15.-

    CIERRE NEUMATICO IRREVERSIBLE PERFECCIONADO

    . Solicitante/s: ROBOTICS TECHNOLOGY,S.A.

    Cierre neumático irreversible perfeccionado, del tipo de los que están constituidos por un cuerpo soporte en U en el que juega verticalmente un vástago desplazable, siendo ese cuerpo soporte entero, que esencialmente se caracteriza porque dicho soporte se constituye por medio de una base con dos escalonamientos paralelos en los que se asientan sendas placas constitutivas de las aletas laterales, las que van afianzadas a la base con tornillos adecuados y las que incluyen por sus caras enfrentadas unos canales longitudinales ciegos para el discurrimiento de los rodillos del eje del vástago desplazable.