IPC 2013 : E01F 9/00 : Arrangement of road signs or traffic signals (signals, signalling systems G08; signs, attachment thereof to supports G09F ); Arrangements for enforcing caution, e.g. speed bumps.

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Notes[t] E01 - E06: BUILDING
Notes[g] E01F 9/00 - E01F 15/00: Arrangements for facilitating the use of roads
E01F 9/011 · Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs (posts or poles in general E04H 12/00; means for attaching signs to a supporting structure in general G09F 7/18).
E01F 9/012 · · free-standing, e.g. traffic cones, foldable or inflatable devices.
E01F 9/013 · · intended to be readily removable, e.g. for insertion into road-stud sockets (E01F 9/012 takes precedence).
E01F 9/014 · · Storing, transporting, placing or retrieving portable devices.
E01F 9/015 · · with reflectors, e.g. with means for keeping clean.
E01F 9/016 · · illuminated (for obstructing or restricting traffic E01F 13/00).
E01F 9/017 · · self-righting after deflection or displacement.
E01F 9/018 · · specially adapted for breaking, disengaging, collapsing or permanent deformation upon deflection or displacement, e.g. upon vehicle impact.
E01F 9/019 · · extensible, collapsible or pivotable (E01F 9/017, E01F 9/018 take precedence).
E01F 9/03 · · Arrangements for fastening signs or signals to safety barriers or the like.
E01F 9/04 · Road surface markings; Kerbs or road edgings, specially adapted for informing road users, e.g. illuminated (for redirecting vehicles E01F 15/00).
E01F 9/047 · · specially adapted for audible or vibrational signalling, e.g. rumble strips, or for enforcing reduced speed, e.g. speed bumps.
E01F 9/053 · · Kerbs or road edgings, specially adapted for informing road users, e.g. illuminated.
E01F 9/06 · · Traffic studs; Marking blocks.
E01F 9/07 · · · having deflectable or displaceable parts, with or without return to original position, e.g. flexible flaps.
E01F 9/08 · · Traffic lines.
E01F 9/087 · · · Lane delineators for physically separating traffic lanes and discouraging but not preventing crossing.
E01F 9/093 · · · movable for repeated use at different locations.

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    La presente invención se refiere a una barrera caminera para la señalización y el direccionamiento del tráfico de vehículos y/o personas y a un sistema articulado de barreras camineras, que mejora la movilidad y adaptabilidad de la barrera caminera tanto en operación como en almacenaje, en donde la barrera caminera comprende una base abierta hacia la parte inferior y que configura el soporte de la barrera caminera , un manto perimetral unido a la parte superior de la base y que configura las paredes laterales...

  2. 2.-

    El proyecto se basa en un sistema destinado a disminuir el número de accidentes de tráfico derivados de intrusión de fauna en vías de transporte y comunicación. Se han utilizado diferentes tecnologías como la infrarroja, luminosa o acústica que cumplen la función de detección, alerta y dispersión. La de detección del peligro (animal) se lleva a cabo por una serie de sensores infrarrojos dispuestos a modo de barrera, dichos sensores se encuentran incluidos en una estructura de protección con forma de pivote, instalado a pocos metros de la vía y en sentido longitudinal...

  3. 3.-

    1. Pórtico visitable, que comprende al menos una pareja de pilares , al menos una viga transversal que une los extremos superiores de dichos pilares; al menos un panel de información variable dispuesto en la viga , y al menos una pasarela superior de acceso a la parte posterior del panel de información, caracterizado porque los pilares presentan una sección circular. 2. Pórtico visitable, según la reivindicación 1, caracterizado porque la viga transversal presenta una sección circular. 3. Pórtico visitable, según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 2, caracterizado porque la viga transversal está realizada en al menos dos tramos, unidos entre sí mediante una...

  4. 4.-

    MECANISMO PARA LA REDUCCIÓN DE LA VELOCIDAD DEL TRÁFICO RODADO Y BADÉN CORRESPONDIENTE

    . Ver ilustración. Solicitante/s: USTRELL I MUSSONS, RAUL. Inventor/es:

    Mecanismo para la reducción de la velocidad del tráfico rodado y badén correspondiente. Mecanismo para la reducción de la velocidad del tráfico rodado en vías públicas que comprende [a] una superficie abatible que se desplaza entre una posición levantada y una posición abatida, donde la superficie abatible está normalmente en la posición levantada, y [b] unos medios de retención aptos para retener la superficie abatible en la posición levantada. Los medios de retención se activan cuando la velocidad de desplazamiento de la superficie abatible es superior a una velocidad máxima predeterminada. Con este mecanismo se puede hacer un badén para la reducción de la velocidad del tráfico rodado que comprenda uno o dos de estos mecanismos. Si comprende dos mecanismos, cada uno de ellos tiene una anchura inferior a 1'2 m, y están separados entre sí una distancia tal que un coche pisa simultáneamente ambos mecanismos.

  5. 6.-

    Bolardo retráctil y columna para bolardo retráctil. Bolardo retráctil que comprende: - una caja que comprende una cavidad , - una tapa que tiene un orificio central , - una base móvil hueca, - una columna , que define un eje, donde la base móvil y la columna son aptas para desplazarse según el eje entre unas posiciones extendida y retraída, donde preferentemente la columna no está unida a la base móvil, - la columna tiene unos medios de guiado con una arista superior y una arista inferior , donde la distancia entre ambas aristas es mayor que 25 mm, - los medios de guiado comprenden una superficie de interferencia que se extiende desde la arista superior hacia...

  6. 7.-

    1. Dispositivo de aviso de paso de peatones que se caracteriza porque comprende varios elementos trapezoidales paralelos entre sí, uno de cuyos lados está biselado y orientado en el sentido de la marcha, siendo sus ángulos opuestos rectos y alineados horizontalmente entre sí. 2. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación 1 donde el número de elementos trapezoidales son igual o mayor que dos.

  7. 8.-

    Sistema limitador de velocidad para vías de circulación, que consta de una serie de elementos modulares de cierta altura, los cuales se disponen en dos filas paralelas según la dirección longitudinal del carril de circulación de aplicación, de manera que los automóviles tienen que pasar con las ruedas de un lado por entre dichas filas de elementos modulares , lo cual les obliga a reducir la velocidad.

  8. 9.-

    Badén inteligente escamoteable, con una plataforma transversal a la calzada , dotada de movimiento vertical ascendente y descendente, accionada por un mecanismo de elevación dispuesto bajo ella, conectado mediante un sistema de transmisión a un sistema de actuación . El mecanismo de elevación presenta una falleba dispuesta en la dirección longitudinal de la plataforma , que accionada por el sistema de actuación mediante el sistema de transmisión se desplaza transversalmente a la calzada , y al menos una primera cuña fijada exteriormente a la falleba con su cara inclinada...

  9. 10.-

    1. Dispositivo de señalización de resaltos reductores de velocidad caracterizado por estar compuesto por un solo cuerpo en forma de prisma triangular copiando la forma de la sección del resalto donde se integra. La superficie superior del cuerpo contiene dos solapas rectangulares laterales que enlazan en su parte interior con un plano perpendicular y entre las cuales hay una cajera rectangular . 2. Dispositivo de señalización de resaltos reductores de velocidad, según la primera reivindicación, caracterizado porque la cajera rectangular forma ángulo recto...

  10. 11.-

    1. Dispositivo señalizador de badenes reductores de velocidad caracterizado por constar de un solo cuerpo en forma de prisma rectangular hueco simulando la forma de la sección del badén. La base superior del cuerpo presenta en su parte central tres cajeras rectangulares dispuestas equidistantes una al lado de la otra. A la misma altura de las cajeras rectangulares y entre las mismas la base superior del cuerpo presenta otras dos cajeras en forma de cilindro a través de las cuales se insertará la tornillería comercial que fijará el...

  11. 12.-

    Mecanismo para la reducción de la velocidad del tráfico rodado y badén correspondiente. Mecanismo para la reducción de la velocidad del tráfico rodado en vías públicas que comprende [a] una superficie abatible que se desplaza entre una posición levantada y una posición abatida, donde la superficie abatible está normalmente en la posición levantada, y [b] unos medios de retención aptos para retener la superficie abatible en la posición levantada. Los medios de retención se activan cuando la velocidad de desplazamiento de la superficie abatible es superior...

  12. 13.-

    Sistema y método para el inventariado de carreteras utilizando tecnología inalámbrica, que comprende: (a) una pluralidad de nodos inalámbricos situados, al menos uno, en cada elemento a inventariar ; y (b) un nodo central configurado para la lectura de los nodos inalámbricos y realizar el inventariado de la carretera, que se caracteriza porque cada nodo inalámbrico comprende, al menos, una memoria y medios de comunicación inalámbrica y en donde en la memoria se codifica información alfanumérica referente a las características del elemento a inventariar ; y en donde el nodo central comprende un lector...

  13. 14.-

    SISTEMA REDUCTOR DE VELOCIDAD PARA VEHICULOS

    . Ver ilustración. Solicitante/s: MUÑOZ SAIZ,MANUEL. Inventor/es:

    El sistema reductor de velocidad para vehículos consiste en colocar en los laterales y/o en la zona central del pavimento de la calzada uno o mas elementos sobresalientes, resaltes o resaltos, los cuales se utilizan como separadores y/o se circula sobre ellos, aprovechando las aceras como elementos sobresalientes adicionales, y mostrando todos ellos el itinerario a seguir y obligando al vehículo a circular a baja velocidad y evitar las bruscas oscilaciones al pasar sobre los mismos. Los elementos sobresalientes se pueden colocar inclinados o transversales respecto al eje longitudinal de la vía. Los colocados en los laterales se desfasan longitudinalmente entre sí y se alternan a lo largo de la calzada. También se pueden colocar a la misma altura de la vía actuando entonces por estrechamiento de la misma. En este caso se utiliza uno o dos resaltes laterales que pueden complementarse con unos lomos transversales intermedios.

  14. 15.-

    1. Caucho reciclado y adaptado para su uso en seguridad vial, caracterizado por comprender una estructura o elemento rígido de material metálico o mecánicamente resistente, que se encuentra totalmente recubierta por una mezcla formada por granza de caucho de neumático reciclado compuesta por partículas de varios tamaños (preferentemente entre 1-6 mm. de diámetro) en un porcentaje comprendido entre el 85 y el 100% de la mezcla, material adhesivo, polimérico o similar para conferir al elemento un estado totalmente compacto, en un porcentaje comprendido entre el 0 y el 15% de la mezcla, y, opcionalmente uno...

  15. 16.-

    Sistema de balizamiento y señalización para andenes ferroviarios y similares y módulo de iluminación para el sistema. Sistema de balizamiento y señalización de zonas de riesgo, para andenes ferroviario, que comprende un sistema de control interconectado entre segmentos de iluminación (5, 5A, 5B) compuesto cada una por una pluralidad de módulos iluminadores y un sistema de alimentación eléctrica , y conectado asimismo un sistema de detección , estando el sistema de control diseñado de forma que, cuando recibe al menos una primera señal del sistema de detección , pueda conmutar cada segmento de iluminación (5A) entre un modo de espera y al menos un modo de iluminación de aviso independientemente...

  16. 17.-

    Monolito de identificación y señalización activa. Este monolito comprende una estructura de soporte constituida por unos postes verticales, fijados por sus extremos inferiores y superiores, que presentan: - un tramo superior sobre el que se encuentran fijados lateralmente y en dirección radial respectivos módulos informativos, cuyas caras posteriores quedan dispuestas tangencialmente respecto al poste adyacente; y - un tramo inferior carente de elemento alguno. El monolito una cabina, portadora de los medios de control, de comunicación y de alimentación....

  17. 18.-

    Dispositivo moderador de la velocidad del tráfico rodado. La invención se refiere a un dispositivo moderador de la velocidad del tráfico rodado. El dispositivo comprende al menos un resalte que está destinado a quedar situado sobre la calzada de una vía de circulación de vehículos. El resalte se caracteriza porque comprende una forma y dimensiones que permiten que únicamente los vehículos de las dimensiones cuya velocidad se quiere controlar se vean afectados por el mismo. Igualmente aquellos vehículos que circulen a una velocidad adecuada y con...

  18. 19.-

    1. Dispositivo para la señalización e iluminación de paso de peatones, caracterizado porque comprende un cuerpo alargado configurado para instalarse en posición vertical sobre el terreno, y que incorpora al menos en una de sus caras laterales una señalización luminosa de paso de peatones, así como una lámpara de iluminación dispuesta adecuadamente en el dispositivo para iluminar el paso de peatones en la posición normal de uso del mismo, y porque incorpora además unos terminales eléctricos de conexión adecuados...

  19. 20.-

    Mecanismo para la reducción de la velocidad del tráfico rodado en vías públicas y badén correspondiente. Mecanismo para la reducción de la velocidad del tráfico rodado en vías públicas que presenta una superficie abatible apta para desplazarse reversiblemente entre una posición levantada y una posición abatida, y que está normalmente levantada, de manera que es visible para el tráfico rodado, que comprende:- un sensor de presencia de un vehículo, dispuesto a una distancia predeterminada de la superficie abatible ,- unos medios de bloqueo aptos para bloquear la superficie abatible evitando que pueda alcanzar la posición abatida,-...

  20. 21.-

    Paso de peatones elevado con señalización luminosa. Según la invención se proporciona un paso de peatones con señalización luminosa (SL) formada por LEDs alimentados a muy baja tensión por una fuente de alimentación con un temporizador , el paso tiene: zonas de acceso (A-A) con detectores de presión (DP) activados por el peso de los peatones conectando alimentación eléctrica a los LEDs; una zona de paso (P) con tramos de cabecera (TC) y un tramo intermedio (TI). Las zonas de acceso son piezas para flexionar con el peso de un peatón, los tramos de cabecera son piezas de cabecera a ras de la pieza de acceso y se adaptan para permitir la flexión de la pieza de acceso, el tramo intermedio se forma con piezas...

  21. 22.-

    REVESTIMIENTO RETRORREFLECTANTE QUE TIENE UNA CAPA IMPRESA.

    . Solicitante/s: NIPPON CARBIDE KOGYO KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es:

    Revestimiento retrorreflectante que tiene una capa impresa , comprendiendo el revestimiento al menos una capa de elementos reflectantes hecha de una gran cantidad de elementos reflectantes y una capa base de retención y una capa superficial de protección dispuestas en dicha capa de elementos reflectantes , dicha capa impresa está dispuesta en las caras laterales de dichos elementos reflectantes , entre dicha capa base de retención y dicha capa superficial de protección o en dicha capa superficial de protección , que se caracteriza porque dicha capa impresa está formada por un patrón repetido discontinuo de patrones unitarios y cada uno de dichos patrones unitarios tiene un área de 0, 15 mm2 a 30 mm2.

  22. 23.-

    Un complejo de señalización de carretera que comprende, por lo menos, una primera y una segunda unidades de señalización de carretera espaciadas trans- versalmente a lo largo de la carretera, con respectivamente, por lo menos, una primera fuente de luz (21, 21', ...) y una segunda fuente de luz (22, 22', ...), adaptado para es- tar dispuesto en una superficie de carretera (R); caracterizado porque la primera unidad de señalización de carretera comprende una pri- mera placa base que está provista de, por lo menos, la primera fuente de luz (21, 21', ...); porque la segunda unidad de señalización...

  23. 24.-

    DISPOSITIVO DISUASORIO DE VELOCIDAD PARA VEHICULOS

    . Ver ilustración. Solicitante/s: SENZ CAVERO,SERAFIN. Inventor/es:

    1. Dispositivo disuasorio de velocidad para vehículos caracterizado esencialmente por estar conformado por un soporte a modo de base sobre el que está dispuesta una figura a modo de muñeco que simula la apariencia de un agente de los cuerpos de seguridad, constituyendo el conjunto un todo vertical dispuesto sobreelevado respecto el nivel del suelo de tal modo que la figura del agente es visible por los usuarios de los vehículos que circulan por la vía de circulación pública. 2. Dispositivo disuasorio de velocidad para vehículos, según la reivindicación anterior, caracterizado porque la figura a modo de muñeco que simula la apariencia de una agente de los cuerpos de seguridad está conformada por la parte superior del cuerpo del agente.

  24. 25.-

    1. Poste luminoso de señalización alimentado mediante energía solar, que estando constituido a partir de un cuerpo principal de forma básicamente cilíndrica o prismática afectado por un hueco interior en el que se disponen los elementos suministradores de luz , se caracteriza porque dispone de un conjunto de elementos en su interior para el suministro autónomo de electricidad, compuesto por un conjunto de baterías acumuladoras y los dispositivos eléctricos necesarios para su puesta en marcha y funcionamiento, estando el panel solar encargado de suministrar electricidad situado en el extremo superior del cuerpo principal , rodeando su perímetro exterior. 2. Poste luminoso de señalización...

  25. 26.-

    1. Triángulo señalizador perfeccionado del tipo constituido por un catadióptrico triangular de color rojo, caracterizado esencialmente porque en su interior hay dispuestas unas luces fijas o intermitentes que aumentan la visualización del peligro. 2. Triángulo señalizador perfeccionado, según reivindicación anterior, y en una alternativa de realización, caracterizado porque en el espacio descrito por el contorno interior del catadióptrico triangular hay dispuesta una placa o un catadióptrico de color blanco o amarillo-ámbar. 3. Triángulo señalizador perfeccionado, según reivindicación...

  26. 27.-

    SEÑAL DE TRAFICO PERFORADA.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: PRATS MONTERDE,JOSE MARIA. Inventor/es:

    1. Señal de tráfico perforada caracterizada por estar constituida por una señal de tráfico común, la cual dispone en su superficie de perforaciones de forma y tamaño convenientes que permiten la visión y el paso del viento a su través. 2. Señal de tráfico perforada de conformidad con la reivindicación anterior caracterizada porque las perforaciones se encuentran uniformemente distribuidas por toda la superficie de la señal. 3. Señal de tráfico perforada de conformidad con la reivindicación primera caracterizada porque las perforaciones son de forma circular.

  27. 28.-

    MEJORAS INTRODUCIDAS EN LA PATENTE DE INVENCION P-9901718 RELATIVA A LINTERNA DE SEÑALIZACION.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: CELAYA EMPARANZA Y GALDOS, S.A. (CEGASA). Inventor/es:

    Mejoras introducidas en la Patente de Invención P-9901718 relativa a linterna de señalización, que comprende una unidad autónoma de suministro eléctrico que está integrada por dos pilas eléctricas primera y segunda que, mediante un interruptor biestable , están conectadas eléctricamente a un circuito electrónico de control que tiene conectados dos indicadores luminosos primero y segundo , así como este circuito electrónico de control de la unidad autónoma de suministro eléctrico tiene conectada una lámpara de señalización que pertenece a un foco que está integrado en una baliza-poste , en triángulos de peligro o en una baliza destellante que está constituida por el propio foco y un cuerpo-caja que incorpora dicha unidad autónoma de suministro eléctrico.

  28. 29.-

    ARTICULOS MAGNETICOS CONFORMABLES APLICADOS DEBAJO DE SUPERFICIES QUE SOPORTAN TRAFICO.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: MINNESOTA MINING AND MANUFACTURING COMPANY. Inventor/es:

    SE DESCRIBE UN ARTICULO MAGNETICO CONFORMABLE PARA UNA CAPA SUBYACENTE A UNA SUPERFICIE QUE SOPORTA TRAFICO QUE ENVIA SEÑALES MAGNETICAS A UN SENSOR QUE SE DESPLAZA SOBRE LA ESTRUCTURA QUE SOPORTA EL TRAFICO. EL ARTICULO MAGNETICO COMPRENDE AL MENOS UNA CAPA MAGNETICA CONFORMABLE QUE COMPRENDE UN AGENTE AGLUTINANTE Y UNA CANTIDAD SUFICIENTE DE PARTICULAS MAGNETICAS DISPERSADAS DENTRO DEL AGENTE AGLUTINANTE PARA SUMINISTRAR UNA SEÑAL MAGNETICA A UN SENSOR ATRAVESANDO LA ESTRUCTURAS QUE SOPORTA EL TRAFICO.

  29. 30.-

    PROCEDIMIENTO AUTOMATICO PARA LA ELIMINACION DE CONDENSACIONES Y L

    . Ver ilustración. Solicitante/s: VANOS S.A. Inventor/es:

    Procedimiento automático para la eliminación de condensaciones y limpieza de paneles verticales de señalización vial que consta de: un bloque de alimentación eléctrica; un conjunto de arrastre variable; un detector electrónico de condiciones metereológicas; un dispositivo receptor de señales; un soporte de arrastre móvil; un brazo mecánico; un dispositivo de limpieza y eliminación de condensaciones; y un conjunto de arrastre variable vertical. De aplicación en sistemas de señalización.

  30. 31.-

    1. ESPEJO DE SEÑALIZACION VIAL Y DE VIGILANCIA QUE DISPONE DE UN ESPEJO Y DE UNA TAPA POSTERIOR , ESENCIALMENTE CARACTERIZADO PORQUE INCORPORA UN SOPORTE TUBULAR , EL CUAL CUENTA CON UN ORIFICIO CENTRADO PRACTICADO EN UNA PLAQUITA UBICADA EN UNA BOCA EXTREMA DEL SOPORTE DESTINADO AL PASO DE UN TORNILLO , QUE ASIMISMO ATRAVIESA UNA ABERTURA DEFINIDA EN UN SECTOR PLANO INCLINADO DE LA TAPA POSTERIOR , DE SUJECION NO SOLIDARIA Y RESPECTO AL QUE GIRA EL CONJUNTO CONSTITUIDO POR ESPEJO Y TAPA POSTERIOR PARA SU POSICIONAMIENTO Y FIJACION POR MEDIO DEL TORNILLO CON LA ORIENTACION DESEADA. 2. ESPEJO DE...

  31. 32.-

    PLACAS ANTIDESLIZANTES.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: PINTURAS JAQUE, S.L. Inventor/es:

    1. PLACA ANTIDESLIZANTE, PARA SU COLOCACION EN LOS PASOS DE CEBRA Y SIMBOLOGIA DE SEÑALIZACION HORIZONTAL, CARACTERIZADA POR COMPRENDER RESINAS SINTETICAS Y ARIDO ANTIDESLIZANTE. APLICANDO PARA SU COLOCACION, PREVIAMENTE EN LA CALZADA, UNA RESINA SINTETICA ADHERENTE, COMPATIBLE CON LOS CONFORMANTES DE LA PLACA, SOBRE LA CUAL SE DEPOSITA LA MISMA.

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