IPC 2013 : E01B 35/00 : Applications of measuring apparatus or devices for track-building purposes (apparatus on locomotives or cars to indicate or record bad track sections B61K 9/00; measuring angles, linear dimensions, or irregularities in general G01B, G01C).

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Notes[t] E01 - E06: BUILDING
Notes[g] E01B 27/00 - E01B 37/00: Making, maintaining, renewing, or taking-up the ballastway or the track; Tools or machines specially designed therefor
E01B 35/02 · for spacing; for cross levelling; for laying-out curves.
E01B 35/04 · · Wheeled apparatus.
E01B 35/06 · for measuring irregularities in longitudinal direction.
E01B 35/08 · · for levelling.
E01B 35/10 · · for aligning.
E01B 35/12 · for measuring movement of the track or of components thereof under rolling loads, e.g. depression of sleepers, increase of gauge.

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    1. Dispositivo de medición, para medir, sin contacto, parámetros de línea aérea de contacto (LAC), caracterizado porque comprende: - un chasis , provisto de primeras asas en su parte superior; - medios de rodadura vinculados al chasis para permitir el apoyo rodado del dispositivo sobre una vía férrea dotada de raíles ; - unos medios de posicionamiento, para determinar la posición del dispositivo de medición; - unos medios para determinar la orientación, vinculados al chasis , para detectar la inclinación de la vía respecto de un plano horizontal; - unos medios de desplazamiento, vinculados al chasis de manera desplazable; - dos distanciómetros...

  2. 2.-

    Método de aplicación de sensores de extensometría en vías ferroviarias, en combinación con equipos electrónicos y un post-proceso de las señales y datos obtenidos, para medir esfuerzos en vías de ferrocarril y similares, así como para medir fuerzas de contacto entre la rueda del vehículo o tren y el propio carril por el que circula. Según el método, se procede a: capturar microdeformaciones en un punto conocido de la vía; analizar esas microdeformaciones; identificar el elemento correspondiente al pico de señal de las microdeformaciones coincidente con el paso del tren por encima de una de las traviesas de...

  3. 3.-

    La presente invención se refiere a un método y a un dispositivo para la comprobación de forma automática del estado de apriete desujeciones de vias férreas, de modo que desde un tren que circul por una vía se puede captar una señal de cada una de las sujecines, que indica si el grado de apriete de dichas sujeciones es e idóneo o si por el contrario la sujeción no es la adecuada ya sa porque está floja o dañada. Ppara ello un dispositivo objeto dela invención comprende un elemento sensor de presión y al menos n elemento eléctricamente conductor conectado a dicho sensor de resión, con el cual se genera una variación de al menos una magntud eléctrica proporcional a la presión de apriete existente en l menos un punto en dicha sujeción durante...

  4. 4.-

    Escuadra para mediciones geométricas en vías de ferrocarriles.Presenta una configuración en forma de "T" con una barra o tubo corto de apoyo, cuya zona central conecta a través de medios de unión (3 a 6) con una barra o tubo largo de medida; facilitándose así, además de las medidas convencionales sobre tramos rectos de vía, medidas sobre tramos curvados de vía con una correcta perpendicularidad en la correspondiente medición

  5. 5.-

    Procedimiento para la medición de una posición de vía, que es registrada con relación a una cuerda larga formada por un rayo láser como recta de referencia de un sistema de medida con formación de segmentos de medida consecutivos, en que un segmento de medida está limitado por un lado por el comienzo de un tramo de medida (punto A) de un vagón de medida de vía y por otro lado por el final del tramo de medida (punto B), tras lo cual un vagón de medida adelantado que está en posición fija en la vía durante el tramo de medida es avanzado separándolo del vagón de medida de vía para formar un segmento de medida contiguo, que termina con el final (punto C) del siguiente tramo de medida...

  6. 6.-

    Procedimiento para establecer distancias entre puntos a lo largo de una vía, los cuales están previstos para el posicionamiento de instalaciones de vía, en especial balizas de referencia de un grupo de balizas, caracterizado porque en los puntos se disponen marcas de referencia, que pueden reconocerse mediante un dispositivo de lectura que recorre la vía y cuya distancia se establece con base en el tramo recorrido entre dos marcas de referencia, en donde cada marca de referencia se dotan de un modelo de código específico del punto de vía, que es reconocido por un escáner del dispositivo de lectura, y en donde las marcas de referencia se disponen centralmente entre los raíles...

  7. 7.-

    Aparato de medida de tensiones longitudinales de carril en vías férreas. Se describe un aparato para el cálculo de la tensión longitudinal en vías férreas que consta de medios de sujeción (7, 7a), colocación y apoyo del propio aparato para la elevación de un tramo (A-B) de carril mediante la aplicación de una fuerza vertical sobre un punto (P) elegido. Dicho aparato realiza la medición de la fuerza vertical aplicada en relación con el desplazamiento vertical que experimenta el carril para efectuar el cálculo correspondiente a la tensión, longitudinal

  8. 8.-

    VEHICULO DE TRABAJO Y PROCEDIMIENTO DE FUNCIONAMIENTO SIN CONDUCTOR.

    . Solicitante/s: FRANZ PLASSER BAHNBAUMASCHINEN- INDUSTRIEGESELLSCHAFT M.B.H.. Inventor/es:

    Vehículo de trabajo con un bastidor que puede apoyarse sobre una vía por medio de mecanismos de rodadura ferroviarios y que presenta una plataforma de trabajo regulable en altura con un dispositivo de control para la puesta en funcionamiento de un accionamiento de tracción , caracterizado porque en un lado frontal del vehículo está dispuesto un aparato de medida de distancia , que opera sin contacto, con un plano de exploración que encierra un ángulo de inclinación () - con respecto a un plano formado por la vía - para generar una línea de exploración formada por los planos de vía y de exploración y que discurre transversalmente a la dirección longitudinal de la vía.

  9. 9.-

    Máquina de construcción de vías para la transformación de una estructura superior de vía deshaciendo una posición actual de vía, existente antes de la aplicación operativa de un equipo de trabajo , de una vía y generando una posición deseada de vía detrás del equipo de trabajo , que consta de un bastidor de máquina apoyado sobre bogies de carriles y unido al equipo de trabajo así como de una disposición palpadora , con puntos de medida así como con una cuerda de medida , para la detección de la posición...

  10. 10.-

    PROCEDIMIENTO PARA UNA MEDICION CONTINUA DE LA RESISTENCIA DE DESPLAZAMIENTO TRANSVERSAL DE UNA VIA.

    . Solicitante/s: FRANZ PLASSER BAHNBAUMASCHINEN- INDUSTRIEGESELLSCHAFT M.B.H.. Inventor/es:

    EN UN PROCEDIMIENTO PARA LA MEDICION CONTINUA DE LA RESISTENCIA DE DESPLAZAMIENTO TRANSVERSAL DE UNA VIA, SE APLICA LA VIA CON PALANCAS DE OSCILACION QUE DISCURREN CON LA AYUDA DE UN EXCITADOR DE OSCILACION EN FORMA HORIZONTAL, TRANSVERSALMENTE CON RESPECTO A LA DIRECCION LONGITUDINAL DE LA VIA. CON ELLO EN EL FUNCIONAMIENTO DEL EXCITADOR DE OSCILACION SE REGISTRA LA POTENCIA NECESARIA COMO VALOR DE MEDICION QUE CORRESPONDE A LA RESISTENCIA DE DESPLAZAMIENTO TRANSVERSAL.

  11. 11.-

    UN VEHICULO DE MEDICION 1, PARA LA DETERMINACION DE LA POSICION REAL DE LA VIA CON RELACION A LA POSICION TEORICA DE LA VIA, PRESENTA UN BASTIDOR DE VEHICULO 2 APOYADO SOBRE MECANISMOS DE TRASLACION SOBRE CARRILES 5, CON UN PLANO DEL BASTIDOR 3 QUE DISCURRE PARALELO A UN PLANO DE REFERENCIA FORMADO POR LOS PUNTOS DE APOYO DE LA RUEDAS 4. CON EL EXTREMO DELANTERO DEL BASTIDOR DEL VEHICULO 2 SE PUEDE UNIR UN VAGON SATELITE 22 INDEPENDIENTE, PARA EL RECORRIDO DEL TRAYECTO A MEDIR. EL VEHICULO DE MEDICION 1 Y EL VAGON SATELITE 22 SE HAN CONCEBIDO DE TAL FORMA, QUE SUS LINEAS SUPERIORES DE CONTORNO 12 ESTAN DISPUESTOS POR DEBAJO DE UN PLANO DE LIMITACION 13, LAS CUALES ABARCAN CON RELACION AL PLANO DE REFERENCIA...

  12. 12.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN DISPOSITIVOS PARA MEDIR Y-O REGISTRAR LAS IRREGULARIDADES

    . Solicitante/s: FRANZ PLASSER BAHNBAUMASCHINEN-INDUSTRIEGESELLSCHA.

    DISPOSITIVOS PARA MEDIR Y-O REGISTRAR IRREGULARIDADES EN LAS CABEZAS DE LOS CARRILES DE UNA VIA FERREA. CONSISTE EN UNO O VARIOS CARROS DE HERRAMIENTAS O MEDIDORES UNIDOS ARTICULADAMENTE AL BASTIDOR DEMAQUINA DE UN VAGON DEMEDICION DE VIAS O DE MECANIZACION DE CARRILES. EL CARRO ESTA GUIADO MEDIANTE RODILLOS GUIA, TANTO EN SENTIDO LATERAL COMO EN ALTURA. EL CARRO INCLUYE UN SOPORTE REGULABLE QUE ALOJA EL ORGANO PALPADOR. LOS RODILLOS GUIA SON COJINETES DE RODAMIENTOS DE BOLAS MONTADOS EN EJES FIJADOS DE FORMA DESMONTABLE.

  13. 13.-

    UN METODO, CON SU DISPOSITIVO CORRESPONDIENTE PARA CORREGIR VIAS DE FERROCARRIL

    . Solicitante/s: CANRON CORP.

    Un método con su dispositivo correspondiente, para corregir vías de ferrocarril, que comprende la obtención de un registro sobre un medio de registro que representa la condición geométrica real de por lo menos un parámetro de un tramo de vía la obtención a partir del primer registro de una indicación de desviación de una condición geométrica deseada y el control de medios de desplazamiento de carriles situados sobre un vehículo corrector de vía en función de la magnitud ,y dirección de la desviación para reducir la desviación, caracterizado porque la indicación de desviación es proporcionada en forma de señales eléctricas de error obtenidas por comparación en un comparador electrónico de la condición geométrica real con la condición geométrica deseada, las cuales señales eléctricas de error son proporcionadas en sincronismo con el recorrido del vehículo corrector de vía.

  14. 14.-

    Perfeccionamientos en aparatos para inspeccionar vías férreas, que comprenden; un emisor de haz luminoso montado desplazablemente a lo largo de una vía para que emita un haz a lo largo de la vía; medios receptores montados de manera que pueden desplazarse a lo largo de la vía en una posición espaciada del emisor para recibir al menos una posición del haz; y medios de interferencia del haz montados de manera desplazable a lo largo de la vía en una posición entre el emisor y el receptor, y caracterizados...

  15. 15.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN LOS APARATOS DE MEDICION DE LOS DEFECTOS DE RECTITUD DE CARRILES Y SIMILARES

    . Solicitante/s: JEAN FOURCADE Y SOCIETE NATIONALE DES CHEMINS DE F,ER FRANCAI.

    Perfeccionamientos en los aparatos de medición de los defectos de rectitud de carriles y similares, particularmente vía férrea, del tipo que comprende por lo menos un aparato adaptado para desplazarse según la vía con por lo menos dos puntos de apoyo sobre ésta que definen una base de referencia y por lo menos un palpador de medición con respecto a esta base, caracterizados porque el aparato comprende: - un carro que define la base de referencia entre un primer y un segundo apoyos, que comprende una articulación con por lo menos un eje en la vertical de dicho primer apoyo; - un brazo palpador que se extiende entre un apoyo palpador y dicha articulación; - en asociación con cada eje de articulación un estribo que se extiende en dirección opuesta a la del segundo apoyo y que determina a una y otra parte del brazo palpador un par de puntos fijos en un plano perpendicular a dicho eje; - un par de captadores de desplazamiento acoplados entre dichos puntos fijos y el brazo palpador.