CIP-2021 : B60G 15/00 : Suspensiones elásticas caracterizadas por la disposición, el emplazamiento o el tipo de combinación de resortes y de amortiguadores de vibraciones, p.
ej. del tipo telescópico (combinaciones de muelles y de amortiguadores de vibraciones, en sí F16F).
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
B60G 15/02 · que tienen un resorte mecánico.
B60G 15/04 · · y un amortiguador mecánico.
B60G 15/06 · · y un amortiguador de fluido.
B60G 15/07 · · · estando conectado el amortiguador al soporte portamanguetas y estando dispuesto el muelle alrededor del amortiguador.
B60G 15/08 · que tienen un resorte de fluido.
B60G 15/10 · · y un amortiguador mecánico.
B60G 15/12 · · y un amortiguador de fluido.
B60G 15/14 · · · estando conectado el amortiguador al soporte portamanguetas y estando dispuesto el muelle alrededor del amortiguador.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Protección contra fuerzas excesivas en una disposición de suspensión.
(29/11/2018) Una disposición de suspensión para suspender un objeto a un bastidor y para protección contra fuerzas de excitación excesivas (Fe) transmitidas entre el bastidor y el objeto , comprendiendo la disposición :
- un primer elemento de suspensión , que está configurado para suspender directamente el objeto al bastidor ,
- un segundo elemento de suspensión , que está configurado para suspender el objeto al bastidor ,
caracterizada por que
- el segundo elemento de suspensión está configurado para suspender el objeto al bastidor a través de un acoplamiento magnético entre el objeto y el segundo elemento de suspensión , y por que
- el acoplamiento magnético está configurado para proporcionar una fuerza…
PROCEDIMIENTO PARA REDUCIR LA CORROSION.
(16/06/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: MERITOR SUSPENSION SYSTEMS COMPANY. Inventor/es: FADER, JOE, KEENEY, CHRIS, HAWKINS, JIM, YOLLICK, STEVE, CLEMENETS, MARK.
Procedimiento para la prevención de la corrosión en un componente de vehículo que comprende las etapas de: disponer un componente de vehículo u otro sujeto a corrosión; y generar una carga eléctrica mediante el movimiento relativo de un componente en dicho vehículo, siendo disipada dicha carga eléctrica a dicho componente de vehículo para proporcionar resistencia a la corrosión.
APOYO PARA COLUMNA AMORTIGUADORA O RESORTE NEUMATICO.
(01/12/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: DR.ING. H.C.F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: SCHAIBLE, WALTER.
Suspensión de rueda en la estructura de vehículo de un automóvil con un tubo telescópico de amortiguador, que está soportado por medio de alojamientos de soporte, que están colocados opuestos en un elemento de cojinete, donde el tubo telescópico de resorte de amortiguador está colocado inclinado y se apoya en el elemento de cojinete, un elemento de cojinete, configurado como cáscara de cojinete (3; 3a) para el tubo telescópico de amortiguador colocado inclinado está dispuesto en una traviesa conectada con la estructura del vehículo y está soportado en suspensión de Cardán y/o de forma móvil giratoria por medio de dos bulones de cojinete (7, 8; 7a, 8a), que se encuentran sobre un eje de giro común, y donde la cáscara de cojinete (3; 3a) está dispuesta desprendida de un tren delantero de la dirección que soporta de forma móvil giratoria la suspensión de la rueda.
SOPORTE POLIVALENTE APLICABLE SOBRE REMOLQUES.
(01/09/2001) 1. Soporte polivalente aplicable sobre remolques, caracterizado por estar constituido a partir de una estructura constitutiva del soporte, formada por dos piezas paralelas de material metálico y (2'), que se encuentran unidas entre sí por uno de sus extremos con un travesaño , provisto de un nexo de enganche en su zona central, presentando en el extremo opuesto las piezas y (2') sendas prolongaciones y situadas en ángulo de 90° con relación a las piezas y (2'), las cuales presentan en su zona interna dos piezas y (6') posicionadas en diagonal. 2. Soporte polivalente aplicable sobre remolques, según la primera reivindicación, caracterizado porque la zona externa de las prolongaciones y…
DISPOSITIVO AMORTIGUADOR PARA RECUPERACION DE LA POSICION DE REPOSO DE LA PARTE MOVIL DE UN MECANISMO ASISTIDO POR RESORTE.
(01/05/2000) 1. Dispositivo amortiguador para recuperaciónn de reposo de la parte móvil de un mecanismo asistido porresorte, caracterizado porque está compuesto por dos elementos tubulares conectados telescópicamente, uno de los cuales tiene forma de tapón cilíndrico con una depresión axial que conforma una pared anular concéntrico a la anterior o envolvente , configurando entre ambas un alojamiento cilíndrico para recibir al segundo elemento tubular definido por una base anular ensanchada y un cuerpo cilíndrico central de longitud correspondiente a la del alojamiento del elemento tubular exterior , existiendo medios de fijación respectivos paracada uno de estos elementos en las partes fija y móvil del mecanismo en el que se acopla, permitiéndose el giro relativo entre ambos. 2.Dispositivo amortiguador para recuperación de la posición de…
SUSPENSION DE LAS RUEDAS INDEPENDIENTE PARA RUEDAS DIRIGIBLES DE AUTOMOVILES.
(16/11/1992) EL PORTADOR DE LA RUEDA DE UNA SUSPENSION DE LAS RUEDAS, INDEPENDIENTE PARA RUEDAS DIRIGIBLES DE AUTOMOVILES ESTA GIRABLE ALREDEDOR DE UN EJE GIRATORIO , QUE ESTA INCLINADO ASI QUE SU PUNTO DE VIA ESTA EN UNA VISTA ENCIMA DE LA SUSPENSION DE LAS RUEDAS FUERA DEL PUNTO DE SUBLEVACION DE CARGA DE LA RUEDA. PARA EVITAR, QUE CON UNA FLUCTUACION DE CARGA DE LA RUEDA, DINAMICA PUEDE NACER UN MOMENTO DE GIRO (MR) GIRANDO EL PORTADOR DE LA RUEDA ALREDEDOR DEL EJE GIRATORIO , QUE USUAL TRANSMITE SOBRE LA PALANCA DE VIA Y LA BARRA DE DIRECCION AL VOLANTE Y TIENE QUE SER APOYADO A TRAVES FUERZA DE MUSCULOS, ESTA FORMADO A TRAVES DOS MANILLAS AISLADAS QUE LLEGAN SAETADOS EN DIRECCION DEL PORTADOR DE LA RUEDA Y QUE ESTAN ALOJADOS EN SUSPENSION DE CARDAN. EN MEDIO DE UNO DE ESTOS…
SUJECCION DE RUEDAS ARTICULADAS EN VEHICULOS DE MOTOR.
(01/11/1992). Solicitante/s: AUDI AG. Inventor/es: KILLIAN, FRIEDRICH.
EN UNA SUJECCION DE RUEDAS ARTICULADAS EN VEHICULOS CON UN SOPORTE DE RUEDAS GIRATORIO , QUE COMO ELEMENTOS DE GUIA INFERIORES DISPONE DE DOS VOLANTES CONVERGENTES CON EL SOPORTE DEL VEHICULO SE APOYA EN UNO DE LOS VOLANTES FORMANDOSE EN ESTE UN COMPONENETE DE FUERZA TRANSVERSAL. LA GEOMETRIA DEL VOLANTE ESTA PREPARADA PARA MULTIPLICAR ESTE COMPONENTE TRANSVERSAL, CON UN BRAZO DE PALANCA ENTRE EL PUNTO DE ARTICULACION (V) DEL VOLANTE EN EL SOPORTE DE LA RUEDA Y MEDIANTE EL EJE DEL VOLANTE (P) FORMADO POR LA PROLONGACION DE LOS VOLANTES , PRESENTANDO CON UNA OBLICUIDAD DE CURVA INTERNA EN EL VOLANTE UN MENOR VALOR QUE CON UNA OBLICUIDAD EXTRIOR.
DISPOSITIVO DE SUSPENSION DE LA CAJA Y DEL GRUPO MOTOPROPULSOR DE UN VEHICULO.
(01/11/1991). Solicitante/s: AUTOMOBILES PEUGEOT AUTOMOBILES CITROEN. Inventor/es: LE SALVER, ROBERT, POUPARD, DOMINIQUE.
UNA PRIMERA CAMARA DE VOLUMEN VARIABLE ESTA INTERCALADA ENTRE LA CAJA Y LA PARTE ADYACENTE DEL AMORTIGUADOR Y UNIDA HIDRAULICAMENTE A UNA SEGUNDA CAMARA DE VOLUMEN VARIABLE PREPARADA EN UN SOPORTE ELASTICO INTERCALADO ENTRE EL GRUPO MOTOPROPULSOR Y LA CAJA , DE FORMA QUE CONSTITUYA UNA CAMARA DE TRABAJO. LA SEGUNDA CAMARA ESTA UNIDA A UNA TERCERA CAMARA DE VOLUMEN VARIABLE CONSTITUYENDO UNA SIMPLE CAMARA DE EXPANSION NO AFECTADA POR LAS FUERZAS EXTERIORES, POR INTERMEDIO DE UN CONDUCTO DE GRAN LONGITUD Y PEQUEÑA SECCION. LA UNION HIDRAULICA ENTRE LA PRIMERA CAMARA Y UNA AL MENOS DE LAS OTRAS DOS CAMARAS SE REALIZA, AL MENOS EN PARTE, POR MEDIO DE UN CONDUCTO DE GRAN LONGITUD.
HORQUILLA TELESCOPICA PERFECCIONADA CON ABSORCION ELASTICA DE LAS CARGAS PARA EJES DELANTEROS DE VEHICULOS CON RUEDA DIRECTRIZ ANTERIOR.
(01/06/1989). Solicitante/s: FOR-AL FORCELLE ALUMINIO, R.R.L. Inventor/es: ALVISI, DANIELE.
HORQUILLA TELESCOPICA PERFECCIONADA CON ABSORCION ELASTICA DE LAS CARGAS PARA EJES DELANTEROS DE VEHICULOS CON RUEDA DIRECTRIZ ANTERIOR, DEL TIPO QUE COMPORTA DOS BRAZOS TELESCOPICOS AMORTIGUADOS ELASTICAMENTE, CONECTADOS POR LA PARTE SUPERIOR CON MEDIOS DE INTERCONEXION TRANSVERSAL PARA ATORNILLARLO A UN BASTIDOR (27'') Y FIJACION SUPERIOR Y A UN MANILLAR, EN QUE SOLAMENTE UNO DE LOS DOS BRAZOS SE EXTIENDE, ESTRUCTURALMENTE HACIA ABAJO PARA SOSTENER LA RUEDA (4').
(16/03/1989). Solicitante/s: GKN TECHNOLOGY LIMITED. Inventor/es: SPEDDING, COLIN EDWARD.
CONJUNTO DE BALLESTA, EN ZIGZAG, EN FORMA DE TIRA DE MATERIAL DE PLASTICO REFORZADO CON FIBRA, CON LIMBOS UNIDOS POR PORCIONES REFLEJAS, SUJETA EN SU PARTE EXTREMA MEDIANTE UN ELEMENTO, DE MODO QUE UNA LONGITUD CORTA (11A, 18A) DE LA PORCION REFLEJA NO SE DESPLACE ANGULARMENTE DE UNA FORMA SENSIBLE CUANDO SE COMPRIME LA BALLESTA. CON PREFERENCIA, SE SUJETA UN LIMBO EXTREMO (21A, 29A), QUE SE EXTIENDE EN EL SENTIDO LONGITUDINAL DE LA BALLESTA COMO UN TODO. SE DESCRIBE UN CONJUNTO DE SOPORTE DE LA SUSPENSION, QUE COMPRENDE DOS BALLESTAS ASI SUJETAS.
SUSPENSION ELASTICA PARA UNA RUEDA DE UN VEHICULO AUTOMOVIL.
(16/08/1988). Ver ilustración. Solicitante/s: SOCIETA APPLICAZIONI GOMMA ANTIVIBRANTI S.A.G.A. S.P.A.. Inventor/es: CANTU\', MARCO, UGAZIO, PIERANGELO, OGGIONI, ANGELO.
SUSPENSION ELASTICA PARA UNA RUEDA DE UN VEHICULO AUTOMOVIL. COMPRENDE UN AMORTIGUADOR CUYO VASTAGO ESTA UNIDO, MEDIANTE UN TACO DE MATERIAL ELASTOMERICO , A LA CARROCERIA DEL VEHICULO Y CUYO FORRO ESTA FIJADO A UN MONTANTE ADECUADO PARA SOSTENER LA RUEDA Y ABISAGRADO A UN BRAZO OSCILANTE , ABISAGRADO A SU VEZ A LA CARROCERIA; COMPRENDE ADEMAS UN RESORTE COAXIAL CON EL AMORTIGUADOR Y MEDIOS CAPACES DE GENERAR SOBRE EL MENCIONADO VASTAGO MOMENTOS FLEXORES ANTAGONISTICOS CON LOS MOMENTOS FLEXORES GENERADOS SOBRE EL MISMO VASTAGO POR LAS FUERZAS EXTERNAS APLICADAS A LA RUEDA . SE NEUTRALIZA ASI EL EFECTO DE LOS MOMENTOS FLEXORES QUE TIENDEN A DEFORMAR EL VASTAGO.
SUSPENSION PARA UNA RUEDA DE DIRECCION DE UN VEHICULO.
(16/10/1986). Solicitante/s: FIAT AUTO S.P.A..
SUSPENSION PARA UNA RUEDA DE DIRECCION DE UN VEHICULO. CONSTA DE UN AMORTIGUADOR QUE PUEDE UNIRSE POR EL EXTREMO INFERIOR A UN CUBO DE RUEDA Y POR EL EXTREMO OPUESTO A LA SECCION DE CHASIS ; DE UN MUELLE HELICOIDAL SUSTENTADO POR EL AMORTIGUADOR ; DE UN COLLARIN O ABRAZADERA ELASTICA APTO PARA VINCULAR LA PARTE SUPERIOR DE LA BARRA DEL AMORTIGUADOR A LA SECCION DE CHASIS ; DE UNOS BRAZOS DE UNION CORRESPONDIENTES, RESPECTIVAMENTE, AL DISPOSITIVO DE DIRECCION DE LA RUEDA Y A UN BRAZO OSCILANTE UNIDO AL CHASIS DEL VEHICULO; Y DE UNA JUNTA HOMOCINETICA , APTA PARA TRANSMITIR EL PAR MOTOR AL CUBO DE RUEDA.
