Mecanismo de operación y bloqueo para travesías de vehículos guiados por carril central.

Mecanismo de operación y bloqueo para travesías de vehículos guiados por carril central,

en el que la travesía comprende una parte (2) fija, adaptada para incrustarse en la superficie de la calle, un panel (6) móvil pivotante sobre el cual se proporciona un carril (7) de guiado, un carril (3A) fijo de guiado que forma una primera ruta (AB) con un carril (3B) fijo de guiado, un carril (4C) fijo de guiado que forma una segunda ruta (CD) con un carril (4D) fijo de guiado, estando los carriles (3A, 3B, 4C, 4D) unidos a la parte (2) fija, de tal modo que el panel (6) móvil tiene simetría circular y gira alrededor de su centro (17) teórico, de tal modo que selectiva y alternativamente el panel (6) móvil permite el paso por la primera ruta (AB) o por la segunda ruta (CD), cuando el carril (7) de guiado del panel (6) móvil está alineado selectivamente con los carriles (3A, 3B) fijos de la primera ruta (AB) o con los carriles (4C, 4D) fijos de la segunda ruta (CD), caracterizado porque el mecanismo comprende:

- una placa (2A) de deslizamiento fijada a la parte fija (2), formando un canal en su zona central en dirección a un eje (X), en el que la dirección del eje (X) es paralela a la bisectriz que corresponde a un ángulo formado por la primera ruta (AB) y la segunda ruta (CD de la travesía,

- un bloque (10) de guiado, fijado a la placa (2A) de deslizamiento, que comprende cuatro (10A, 10B, 10C, 10D) ranuras de guiado en forma de sectores circulares situadas en el plano principal del bloque (10) de guiado, cuyo centro geométrico, durante su uso, coincide con el punto (17) teórico de pivotamiento del panel (6) móvil, en el que la placa (2A) de deslizamiento y el bloque (10) de guiado forman una ranura (2F) de sección rectangular cuyo eje es paralelo a la dirección del eje (X),

- cuatro ejes (12A, 12B, 13A, 13B), durante su uso, fijados al panel (6) móvil de manera simétrica con respecto al carril (7) de guiado y perpendiculares al plano principal del panel (6) móvil, que comprenden respectivos primeros rodillos (12E, 12F, 13E, 13F) que pueden moverse y rodar respectivamente dentro de las ranuras (10A, 10B, 10C, 10D) de guiado, y

- una placa (14) de levas que se desliza en dirección longitudinal dentro de la ranura (2F) formada por la placa (2A) de deslizamiento y el bloque (10) de guiado, cuando están en uso, y que comprende cuatro ranuras (14A, 14B, 14C, 14D) situadas en el plano principal de la placa (14) dentro de las cuales se pueden mover y rodar segundos rodillos (12C, 12D, 13C, 13D) respectivamente, los cuales están unidos y giran en los ejes (12A, 12B, 13A, 13B) respectivamente, estando dichos segundos rodillos (12C, 12D, 13C, 13D) en una cota inferior (Z) con respecto a los primeros rodillos (12E, 12F, 13E, 13F) donde la placa (14) de levas se mueve en dirección del eje (X) por un motor (15) de control a través del movimiento lineal en un sentido u otro de un tirante (15A) de accionamiento, durante su uso, de tal modo que el movimiento lineal en una dirección u otra del motor (15) de control a través del tirante (15A) de control se transforma en un movimiento de rotación en un sentido u otro del panel (6) móvil alrededor del punto (17), de modo que en sus posiciones finales el panel (6) móvil queda bloqueado y el carril (7) de guiado queda alineado de manera segura selectivamente bien con la primera ruta (AB) o bien con la segunda ruta (CD).