Cuadro para bicicleta con suspensión trasera deformable.
Cuadro (1) de bicicleta, que comprende un triángulo delantero (2) y al menos un triángulo trasero (3),
donde dicho al menos un triángulo trasero (3) es elásticamente deformable y comprende un tirante (9) y una base (10) conectadas entre sí de forma no articulada en la zona correspondiente al eje de la rueda trasera (15) de la bicicleta, donde dicha base (10) está conectada a dicho triángulo delantero (2) en un primer punto de giro (6), donde una bieleta (4) está articuladamente conectada a dicho triángulo delantero (2) en un segundo punto de giro (7) y a dicho tirante (9) en un tercer punto de giro (8), y donde un amortiguador (5) está conectado de forma articulada al triángulo delantero (2) y a la bieleta (4), formado dicho triángulo trasero (3), la bieleta (4) y el amortiguador (5) un sistema de suspensión trasera que puede adoptar un rango de posiciones desde una posición inicial en la cual dicho amortiguador (5) no presenta deformación hasta una posición final en la cual dicho amortiguador (5) presenta una deformación máxima, caracterizado por que el tercer punto de giro (8) en consecuencia sigue una trayectoria real (16) alrededor de dicho segundo punto de giro (7) y el triángulo trasero (3) está configurado para adoptar al menos las siguientes posiciones:
- una posición inicial, en la cual el tercer punto de giro (8) se encuentra en un primer punto (11) de intersección entre la trayectoria real (16) y una trayectoria teórica (17), donde dicha trayectoria teórica (17) está dispuesta circularmente alrededor del primer punto de giro (6) y se corresponde con el triángulo trasero (3) moviéndose con ausencia de deformación, con ausencia de deformación del triángulo trasero (3) cuando el tercer punto de giro (8) se encuentra en dicha posición inicial,
- una primera posición intermedia en la cual el tercer punto de giro (8) se encuentra en un primer punto intermedio (12) y el triángulo trasero (3) presenta una deformación máxima en un primer sentido (d1),
- una segunda posición intermedia en la cual el tercer punto de giro (8) se encuentra en un segundo punto intermedio (13) de intersección entre la trayectoria real (16) y la trayectoria teórica (17), de nuevo con ausencia de deformación de dicho triángulo trasero (3) cuando dicho tercer punto de giro (8) se encuentra en dicha segunda posición intermedia,
- una posición final en la cual el tercer punto de giro (8) se encuentra en un punto final (14), y en el cual dicho triángulo trasero (3) presenta una deformación máxima en un segundo sentido (d2) diferente al primer sentido (d1), donde
la diferencia entre la deformación máxima en un primer sentido (d1) y la deformación máxima en un segundo sentido (d2) es menor del 10%.
Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E13380032.
Solicitante: ORBEA S. COOP.
Nacionalidad solicitante: España.
Inventor/es: AUZMENDI ARKARAZO,Beñat.
Fecha de Publicación: .
Clasificación Internacional de Patentes:
- B62K25/04 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B62 VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO QUE POR RAILES. › B62K CICLOS; CUADROS PARA CICLOS; DISPOSITIVOS DE DIRECCION; MANDOS ACCIONADOS POR EL CONDUCTOR ADAPTADOS ESPECIALMENTE A LOS CICLOS; SUSPENSION DE CUBOS DE RUEDAS DE CICLOS; SIDECARS, REMOLQUES DELANTEROS O VEHICULOS ADICIONALES SIMILARES PARA CICLOS. › B62K 25/00 Suspensión de cubos de ruedas (para vehículos en general B60G). › para montaje elástico de cubos de rueda sobre el cuadro o la horquilla (para sidecars, remolques delanteros o máquinas análogas B62K 27/06).
- B62K25/28 B62K 25/00 […] › con soporte de cadenas de pivote.
PDF original: ES-2681824_T3.pdf
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