Parachoques para vehículo de motor.
Un parachoques para vehículos de motor, que comprende:
un cuerpo de deformación (2) configurado de tal manera como para deformarse si se somete a un impacto de una cierta entidad,
comprendiendo el cuerpo de deformación (2) una primera porción (3) y una segunda porción (4), que son opuestas y están fijadas entre sí, tal como para identificar un elemento tubular (5) que tiene un primer eje;
comprendiendo la primera porción (3) una media carcasa (9) y dos lengüetas de fijación (10) dispuestas respectivamente en extremos opuestos de la media carcasa (9), comprendiendo a su vez la media carcasa (9) y las lengüetas de fijación (10) una pluralidad de paredes (6, 7, 10, 13) que son adyacentes entre sí y se cruzan, identificando bordes (8) correspondientes;
comprendiendo la primera porción (3) un primer cordón (11) que se extiende a lo largo de una trayectoria perpendicular con respecto al primer eje, cuyo cordón (11) está conformado para guiar una deformación plástica del cuerpo de deformación (2) y para regular una cantidad de energía necesaria para producir un cierto grado de deformación del cuerpo de deformación (2) después de un impacto;
estando el primer cordón (11), cuando se extiende a lo largo de una primera pared (6) relativa, orientado proyectándose con respecto a la zona de la superficie exterior de la primera pared (6) que rodea el primer cordón (11), estando el primer cordón (11), cuando se extiende a lo largo de una segunda pared (7) relativa que es adyacente a la primera pared (6), orientado de manera que se retrae con respecto a la zona de la superficie exterior de la segunda pared (7) que rodea el primer cordón (11), variando el primer cordón (11), en el borde (8) definido por la intersección mutua de la primera pared (6) y la segunda pared (7), la orientación del mismo entre la proyección y la retracción;
caracterizado por que:
la primera porción (3) se desarrolla a lo largo de una trayectoria que comprende toda la anchura de la primera porción (3) relativa en el que se incorpora el primer cordón, es decir, a lo largo de las lengüetas de fijación (10) y las paredes (6, 7, 13) de la media carcasa;
la segunda porción (4) comprende una media carcasa (9), cuyas dos lengüetas de fijación (10) están dispuestas respectivamente en extremos opuestos de la media carcasa (9), comprendiendo a su vez la media carcasa (9) y las lengüetas de fijación (10) una pluralidad de paredes (6, 7, 10, 13) que son adyacentes entre sí y se cruzan, identificando bordes (8) correspondientes;
la segunda porción (4) comprende un segundo cordón (11) que se desarrolla a lo largo de una trayectoria que es perpendicular con respecto al primer eje, cuyo cordón (11) está conformado para guiar la deformación plástica del cuerpo de deformación (2) y para regular la cantidad de energía necesaria para producir un cierto grado de deformación del cuerpo de deformación (2) después de un impacto;
la segunda porción (11), cuando se extiende a lo largo de una trayectoria que comprende toda la anchura de la segunda porción (4) relativa en la que se incorpora el segundo cordón (11), es decir, a lo largo de las lengüetas de fijación (10) y las paredes (6, 7, 13) de la media carcasa;
la segunda porción (11), cuando se extiende a lo largo de una tercera pared (6) relativa, que está orientada proyectándose con respecto a la zona de la superficie exterior de la tercera pared (6) que rodea el segundo cordón (11), el segundo cordón (11),
cuando se extiende a lo largo de una cuarta pared (7) relativa, que es adyacente a la tercera pared (6), estando orientado retrayéndose con respecto a la zona de la superficie exterior de la cuarta pared (7) que rodea el segundo cordón (11), variando la orientación el segundo cordón (11), en el borde (8) definido por la intersección de la tercera pared (6) y la cuarta pared (7) entre sí, del mismo entre la proyección y la retracción;
cuando la primera porción (3) está fijada a la segunda porción (4), para identificar el elemento tubular (5), una lengüeta de fijación (10) de la primera porción (3) está frente a una lengüeta de fijación (10) correspondiente de la segunda porción (4);
el primer cordón (11) de la primera porción (3) y el segundo cordón (11) de la segunda porción (4) están dispuestos de manera recíproca como para estar el uno frente al otro.
Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/IB2012/051332.
Solicitante: Impero, Pasquale.
Nacionalidad solicitante: Italia.
Dirección: Via Claudio 53 80013 Casalnuovo di Napoli (NA) ITALIA.
Inventor/es: IMPERO,PASQUALE.
Fecha de Publicación: .
Clasificación Internacional de Patentes:
- B60R19/34 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B60 VEHICULOS EN GENERAL. › B60R VEHICULOS, EQUIPOS O PARTES DE VEHICULOS, NO PREVISTOS EN OTRO LUGAR (prevención, limitación o extinción de incendios especialmente adaptadas a los vehículos A62C 3/07). › B60R 19/00 Defensas de ruedas; Defensa de radiadores; Desplazadores de obstáculos; Equipos que amortiguan la fuerza de choque en las colisiones (guardabarros B62D 25/16). › concebidos para ser destruidos por un impacto, p. ej. del tipo parachoques global.
- F16F7/12 MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA. › F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL. › F16F RESORTES; AMORTIGUADORES; MEDIOS PARA AMORTIGUAR LAS VIBRACIONES. › F16F 7/00 Amortiguadores de vibraciones; Amortiguadores de choques (utilizando un fluido F16F 5/00, F16F 9/00; especiales para sistemas rotativos F16F 15/10). › utilizando una deformación plástica de sus órganos.
PDF original: ES-2566547_T3.pdf
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