1. Aparcamiento para bicicletas con regulación de altura asistida,

caracterizado esencialmente porque es de carácter fijo o móvil, tiene una conformación vertical y comprende una estructura principal concretada en una columna central (1) de sustentación y apoyo, fijada opcionalmente a una base (2) sujeta al suelo con elementos de tornillería (3) o por otros medios de fijación estable, siendo dicha columna central (1) de naturaleza neumática, hidráulica mecánica o eléctrica, contando con un pistón interior (4) activado por una palanca (5) exterior e incorporando puntos o zonas de anclaje de la bicicleta, medios para retener dicha bicicleta y medios para vincularse con unidades idénticas.

2. Aparcamiento para bicicletas con regulación de altura asistida, según la 1ª reivindicación, caracterizado esencialmente porque el primer punto de anclaje son unos medios de sujeción o atadura (8), tipo cable o similar, que retienen las ruedas delantera y trasera y el cuadro de la bicicleta, estando dichos medios vinculados a dos cilindros (6) que se sitúan en paralelo a ambos lados de dicha columna central (1) y que disponen de sendos mecanismos de extensión que discurren internamente y que culminan en un regulador (7) asociado a dichos medios de sujeción o atadura (8).

3. Aparcamiento para bicicletas con regulación de altura asistida, según la 1ª reivindicación, caracterizado esencialmente porque el segundo punto de anclaje es un contenedor o cofre (9) fijado de forma inamovible al extremo superior de la columna central (1), estando dicho contenedor o cofre (9) formado por dos partes simétricas (10) y (11) articuladas y comprendiendo un punto de cierre con un mecanismo (12), preferentemente del tipo electroimán, situado indistintamente en la parte superior (11) o en la parte inferior (10), en ambas conjuntamente o mediante un panel de apertura situado en cualquier punto del perímetro del cofre.

4. Aparcamiento para bicicletas con regulación de altura asistida, según la 1ª reivindicación, caracterizado esencialmente porque los medios de conexión de varios puntos de aparcamiento en serie están situados a la vista, es decir, formando parte de la estructura visible del aparcamiento o bien ocultos, situados bajo el nivel del suelo en que se asienta el aparcamiento, concretándose cuando son visibles en una barra (13) situada en disposición horizontal que se entrecruza en cualquier punto de la zona no extensible de la columna central (1), siendo dicha barra (13) de formato modular cuando conecta unidades de aparcamiento móviles.

5. Aparcamiento para bicicletas con regulación de altura asistida, según la 1ª y 3ª reivindicaciones, caracterizado esencialmente porque dicho contenedor o cofre (9) adopta una conformación cerrada o parcialmente abierta, impermeabilizado de forma total o parcial, siendo su estructura exterior apta como soporte de grafismos, incluyendo los de carácter publicitario.

6. Aparcamiento para bicicletas con regulación de altura asistida, según la 1ª y 2ª reivindicaciones, caracterizado esencialmente porque dicho medio de sujeción o atadura (8) para sujetar las ruedas delantera y trasera y el cuadro de la bicicleta incorpora un dispositivo de alarma y antirrobo.

7. Aparcamiento para bicicletas con regulación de altura asistida, según la 1ª y 2ª reivindicaciones, caracterizado esencialmente porque dichos medios de sujeción o atadura (8) de las medas están vinculados directamente a la columna central (1), al cofre o a un dispositivo externo.

8. Aparcamiento para bicicletas con regulación de altura asistida, según la 1ª reivindicación, caracterizado esencialmente porque la columna central (1) dispone de un espacio interior hueco con una ranura de abertura, dotada o no de cierre y en donde se ubica una lona o similar, impermeable y extensible.

9. Aparcamiento para bicicletas con regulación de altura asistida, según las reivindicaciones anteriores, caracterizado esencialmente porque incorpora terminales de recarga para bicicletas eléctricas, situados indistintamente en cualquier punto de la estructura del aparcamiento y preferentemente en el interior del contenedor o cofre (9).

Objeto de la invención

El modelo de utilidad que se presenta se refiere a un aparcamiento para bicicletas que incorpora un sistema de regulación de altura asistido el cual, gracias a su estructura y conformación, mejora de forma significativa el estado de la técnica actual.

En concreto, este aparcamiento tiene por objeto sujetar las bicicletas en un punto de aparcamiento fijo e inamovible, anclando la bicicleta por tres puntos de su estructura, lo que garantiza la seguridad de la misma ante robos y sustracciones, consiguiendo adaptar la altura del aparcamiento mediante un mecanismo de posicionamiento asistido que logra situar los puntos de anclaje y el cofre superior en la justa altura para su utilización por cualquier bicicleta.

Antecedentes de la invención y estado de la técnica

En el modelo de utilidad U 201200450 la misma solicitante presentaba un dispositivo de aparcamiento seguro para bicicletas diseñado expresamente para proporcionar puntos de anclaje y sujeción a diversas partes de la bicicleta, en concreto las ruedas trasera y delantera, el cuadro, y muy especialmente el sillín, que es una parte de la bicicleta que en los sistemas de aparcamiento que hay actualmente en el entorno urbano queda desprotegido. Con este nuevo aparcamiento se asegura y protege tanto el cuerpo de la bicicleta como aquellas partes que pueden separarse de la misma.

Dicho dispositivo comprende una estructura preferentemente metálica y sensiblemente triangular, con dos puntos de anclaje en el suelo que se prolongan en unas barras verticales y oblicuas que tienen su máxima aproximación en su extremo superior. Ambas barras se engarzan en un cuerpo a modo de contenedor o cofre que se sitúa en el extremo de mayor altura del dispositivo. Ambas barras disponen de un mecanismo de

regularización para ajustarse a la altura de la bicicleta y cuentan con medios de sujeción para las ruedas delantera y trasera y para el cuadro de la bicicleta.

Esta conformación es perfectamente funcional pero aunque el dispositivo se adapta a la altura de cualquier bicicleta al disponer de reguladores de altura, las barras metálicas citadas son inamovibles y limitan el tamaño de las bicicletas a sujetar, no siendo apto, por ejemplo, para bicicletas infantiles. Además, al ser un dispositivo soportado en dos barras metálicas divergentes fijas en el suelo resulta ser dimensional mente grande, limitado además a sujetar a una sola bicicleta. Una solución a este problema es, sin duda, la instalación de varios dispositivos de apartamiento consecutivos, pero el resultado es la ocupación de un espacio fisico excesivo.

El movimiento de posicionado vertical del cofre superior de dicho dispositivo requería levantar de forma manual el aparcamiento, siendo esto un problema para la universalidad del dispositivo por el peso del mismo.

Para solventar estos problemas se ha diseñado un nuevo aparcamiento para bicicletas, manteniendo la esencia del original pero modificando de forma sustancial su estructura de apoyo.

Descripción de la invención

La innovación que se presenta en este modelo de utilidad se refiere justamente a los perfeccionamientos practicados en dicho dispositivo y que tiene como resultado un aparcamiento para bicicletas con regulación de altura asistida con una conformación vertical que ocupa un espacio fisico más reducido, siendo un aparcamiento preferentemente de carácter fijo pero con la particularidad de poderse conformar en formato móvil.

Dicho aparcamiento se articula en torno a una estructura principal concretada en una única columna central de sustentación y apoyo de la cual emergen los distintos elementos destinados a sujetar de forma efectiva las diversas partes de la bicicleta

En su conformación preferente, dicha columna está fijada a una base atornillada al suelo y se caracteriza por estar asistida por un mecanismo (neumático, hidráulico, mecánico o eléctrico) , que mediante una palanca elevadora permite modificar su altura con el desplazamiento de un pistón interior.

Esta columna principal presenta unos puntos o zonas de anclaje para la bicicleta que, en una realización preferente, se concretan en unos medios de sujeción o atadura para sujetar las respetivas ruedas delantera y trasera y el cuadro de la bicicleta, siendo medios del tipo cadena, cable o similar que están vinculados a dos cilindros anclados a ambos lados de la columna central, justo en su extremo superior y que se prolongan en paralelo a dicha columna, disponiendo cada uno de ellos del correspondiente mecanismo de extensión que discurre internamente y que culmina en un regulador relacionado con los medios de atadura señalados, los cuales se prevé incorporen un dispositivo de alarma y antirrobo. Dichos puntos de anclaje pueden derivarse, siguiendo el mismo funcionamiento, del cofre.

En este extremo superior de la columna también se asienta, de forma inamovible, un segundo punto de anclaje concretado en el contenedor o cofre destinado a sujetar el sillín de la bicicleta, el casco del usuario y otras pertenencias. Este contenedor o cofre está formado por dos partes simétricas articuladas y con un mecanismo de cierre, preferentemente del tipo electroimán. Dicho contenedor adopta una conformación cerrada o parcialmente abierta, impermeabilizado de forma total o parcial y su estructura exterior es apta como soporte de grafismos, incluyendo los de carácter publicitario.

El mecanismo de bloqueo del cable o similar que retiene las ruedas delantera y trasera y el cuadro de la bicicleta está vinculado a la columna central y mantienen una distancia fija respecto del cofre para coordinarse con el mecanismo de cierre del mismo. Dicho mecanismo también puede derivarse del cofre, siendo la presentación preferente vinculada a la columna central.

Este nuevo aparcamiento para bicicletas incorpora también medios para conectar distintas unidades de aparcamiento en serie, los cuales, gracias esta conformación vertical, ocupan un espacio fisico más reducido. Estos medios pueden estar situados a la vista, es decir, formando parte de la estructura visible del aparcamiento o bien ocultos, situados bajo el nivel del suelo en que se asienta el aparcamiento. En el primer caso se concretan en una barra dispuesta en disposición horizontal que se entrecruza en cualquier punto de la zona no extensible de la columna central.

Otro aspecto innovador del aparcamiento es la incorporación de terminales de recarga para bicicletas eléctricas, los cuales pueden situarse indistintamente en cualquier punto de la estructura del aparcamiento y preferentemente en el interior del contenedor o cofre.

La columna central dispone, optativamente, de un espacio interior hueco con una ranura de abertura, dotada de cierre o no y en donde se ubica una lona o similar, impermeable y extensible, apta para cubrir la bicicleta ante inclemencias meteorológicas.

Como se ha referenciado, los medios de sujeción o atadura para retener de las ruedas y que forman parte del sistema surgen preferentemente de los cilindros laterales pero es igualmente funcional que estén vinculados directamente a la columna central o a un dispositivo externo. De hecho, en una realización simplificada, los cilindros laterales desaparecen y los medios de atadura, tipo cadena, cable, etc. surgen directamente de la columna central o del cofre.

Descripción de los dibujos

Para una mejor comprensión de cuanto queda descrito en la presente memoria, se acompañan unos dibujos, los cuales deben ser analizados y considerados únicamente a modo de ejemplo y sin ningún carácter limitativo ni restrictivo.

Figura 1. Vista en alzado del aparcamiento Figura 2. Vista en planta de la columna central, la base atornillada y los cilindros paralelos. Figura 3. Vista en alzado del aparcamiento con detalle de la barra de conexión de varias unidades de aparcamiento Descripción de una realización preferida

En estas figuras se detalla la conformación del aparcamiento para bicicletas con regulación de altura asistida en su versión inamovible, conformado, tal y como se muestra en la figura 1, por una estructura principal concretada en una columna central

(1) de soporte y apoyo de la cual emergen los distintos elementos para sujetar las diversas partes de la bicicleta.

La columna central (1) está fijada a una base (2) sujeta al suelo con elementos de tomillería...

1a Aparcamiento para bicicletas con regulación de altura asistida, caracterizado esencialmente porque es de carácter fijo o móvil, tiene una conformación vertical y comprende una estructura principal concretada en una columna central (1) de sustentación y apoyo, fijada opcionalmente a una base (2) sujeta al suelo con elementos de tornillería (3) o por otros medios de fijación estable, siendo dicha columna central (1) de naturaleza neumática, hidráulica mecánica o eléctrica, contando con un pistón interior (4) activado por una palanca (5) exterior e incorporando puntos o zonas de anclaje de la bicicleta, medios para retener dicha bicicleta y medios para vincularse con unidades idénticas.

2a

Aparcamiento para bicicletas con regulación de altura asistida, según la 10 reivindicación, caracterizado esencialmente porque el primer punto de anclaje son unos medios de sujeción o atadura (8) , tipo cable o similar, que retienen las ruedas delantera y trasera y el cuadro de la bicicleta, estando dichos medios vinculados a dos cilindros

(6) que se sitúan en paralelo a ambos lados de dicha columna central (1) y que disponen de sendos mecanismos de extensión que discurren internamente y que culminan en un regulador (7) asociado a dichos medios de sujeción o atadura (8) .

3a

Aparcamiento para bicicletas con regulación de altura asistida, según la 10 reivindicación, caracterizado esencialmente porque el segundo punto de anclaje es un contenedor o cofre (9) fijado de forma inamovible al extremo superior de la columna central (1) , estando dicho contenedor o cofre (9) formado por dos partes simétricas (10) Y (11) articuladas y comprendiendo un punto de cierre con un mecanismo (12) , preferentemente del tipo electroimán, situado indistintamente en la parte superior (11) o en la parte inferior (10) , en ambas conjuntamente o mediante un panel de apertura situado en cualquier punto del perímetro del cofre.

4a

Aparcamiento para bicicletas con regulación de altura asistida, según la 10 reivindicación, caracterizado esencialmente porque los medios de conexión de varios puntos de aparcamiento en serie están situados a la vista, es decir, formando parte de la estructura visible del aparcamiento o bien ocultos, situados bajo el nivel del suelo en que se asienta el aparcamiento, concretándose cuando son visibles en una barra (13) situada en disposición horizontal que se entrecruza en cualquier punto de la zona no extensible de la columna central (1) , siendo dicha barra (13) de formato modular cuando conecta unidades de aparcamiento móviles.

5a

Aparcamiento para bicicletas con regulación de altura asistida, según la 10 y 3 a reivindicaciones, caracterizado esencialmente porque dicho contenedor o cofre (9) adopta una conformación cerrada o parcialmente abierta, impermeabilizado de forma total o parcial, siendo su estructura exterior apta como soporte de grafismos, incluyendo los de carácter publicitario.

6a

Aparcamiento para bicicletas con regulación de altura asistida, según la 10 y 2a reivindicaciones, caracterizado esencialmente porque dicho medio de sujeción o atadura

(8) para sujetar las ruedas delantera y trasera y el cuadro de la bicicleta incorpora un dispositivo de alarma y antirrobo.

7a

Aparcamiento para bicicletas con regulación de altura asistida, según la 10 y 2a reivindicaciones, caracterizado esencialmente porque dichos medios de sujeción o atadura (8) de las ruedas están vinculados directamente a la columna central (1) , al cofre

o a un dispositivo externo.

8a

Aparcamiento para bicicletas con regulación de altura asistida, según la 10 reivindicación, caracterizado esencialmente porque la columna central (1) dispone de un espacio interior hueco con una ranura de abertura, dotada o no de cierre y en donde se ubica una lona o similar, impermeable y extensible.

9a

Aparcamiento para bicicletas con regulación de altura asistida, según las reivindicaciones anteriores, caracterizado esencialmente porque incorpora terminales de recarga para bicicletas eléctricas, situados indistintamente en cualquier punto de la estructura del aparcamiento y preferentemente en el interior del contenedor o cofre (9) .

FIGURA 1

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FIGURA 2

FIGURA 3

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