CIP-2021 : B62L 3/06 : Dispositivos de cierre de mecanismos de accionamiento (cierre directo del dispositivo de frenado de los ciclos B62H 5/18).

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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION

B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.

B62 VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO QUE POR RAILES.

B62L FRENOS ADAPTADOS ESPECIALMENTE A CICLOS.

B62L 3/00 Mecanismos de accionamiento de frenos (mecanismos por contrapedal B62L 5/00; mecanismos Bowden F16C 1/10 ); Sus instalaciones.

B62L 3/06 · Dispositivos de cierre de mecanismos de accionamiento (cierre directo del dispositivo de frenado de los ciclos B62H 5/18).

CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.

SISTEMA DE FRENO DE ENCLAVAMIENTO PARA UN VEHÍCULO DE MANILLAR.

(18/01/2011) Un sistema de freno de enclavamiento para un vehículo de manillar, incluyendo un mecanismo de enclavamiento que funciona de tal manera que: cuando un elemento de operación de freno trasero es operado, un cilindro maestro hidráulico de rueda trasera suministra presión hidráulica a un freno de rueda trasera y un cilindro esclavo de enclavamiento , y un elemento de enclavamiento transmite un movimiento de un pistón del cilindro esclavo de enclavamiento a un pistón de un cilindro maestro hidráulico de rueda delantera para suministrar por ello la presión hidráulica desde el cilindro maestro hidráulico de rueda delantera a un freno de rueda delantera , y cuando una palanca de freno de rueda delantera es accionada, el elemento de enclavamiento transmite una operación…

DISPOSITIVO ACCIONADOR DE FRENO PARA UN VEHÍCULO DE MANILLAR.

(13/01/2011) Un dispositivo accionador para un vehículo de ma- nillar, incluyendo: un cuerpo de cilindro montado en un mani- llar ; y un elemento de rotación soportado pivotan- temente en el cuerpo de cilindro , donde una porción de tope (33c) que sobresale del elemento de rotación , apoya en una superficie de apoyo de tope (14b) en el cuerpo de cilindro para restringir por ello un movimiento rotacional del elemento de rotación a un lado antioperación, el dispositivo accionador se caracteriza porque: la superficie de apoyo de tope (14b) está formada perpendicular a una línea axial del manillar y una porción de pared de cubierta frontal (14c) que cubre una porción de apoyo entre la porción de tope (33e) y la superficie…

SISTEMA DE FRENO DE ENCLAVAMIENTO PARA VEHÍCULO DE MANILLAR.

(05/01/2011) Un sistema de freno de enclavamiento para un vehículo de manillar, incluyendo: un primer sistema de presión hidráulica para suministrar presión hidráulica desde un cilindro maestro de presión hidráulica de rueda delantera a un freno de rueda delantera según una operación de una palanca de freno de rueda delantera ; y un segundo sistema de presión hidráulica para suministrar presión hidráulica desde un cilindro maestro de presión hidráulica de rueda trasera a un freno de rueda trasera y un cilindro esclavo de enclavamiento según una operación de un elemento de operación de freno de rueda trasera , y operar el cilindro maestro de presión hidráulica de rueda delantera por el cilindro esclavo de enclavamiento para suministrar la presión hidráulica…

SISTEMA DE FRENO DE ENCLAVAMIENTO PARA UN VEHÍCULO DE MANILLAR.

(05/01/2011) Un sistema de freno de enclavamiento para un vehículo de manillar, incluyendo un mecanismo de enclavamiento que hace que: cuando se acciona un elemento de operación de freno trasero (6, un cilindro maestro hidráulico de rueda trasera suministra presión hidráulica a un freno de rueda trasera y un cilindro esclavo de enclavamiento , y un elemento de enclavamiento transmite un movimiento de un pistón del cilindro esclavo de enclavamiento a un pistón de un cilindro maestro hidráulico de rueda delantera para suministrar por ello la presión hidráulica del cilindro maestro hidráulico de rueda delantera a un freno de rueda delantera , y cuando se acciona una palanca de freno de rueda delantera , el elemento de enclavamiento transmite…

DISPOSITIVO DE FRENO DE APARCAMIENTO PARA VEHICULO.

(16/03/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es: HASEGAWA, HIROFUMI, HASEGAWA, TAKEHIKO.

Dispositivo de freno de aparcamiento para un vehículo, adaptado para prevenir que una o varias ruedas giren en el aparcamiento y que comprende una palanca de aparcamiento (81b) conectada a un mecanismo de freno de aparcamiento por un cable de aparcamiento , donde dicha palanca de aparcamiento (81b) está dispuesta hacia dentro desde un puño agarre dispuesto en un extremo de un manillar de dirección , de tal manera que dicha palanca de aparcamiento (81b) está dispuesta adyacente a una palanca de freno dispuesta en la proximidad de dicho puño de agarre , y donde dicha palanca de aparcamiento (81b) es giratoria entre una posición de funcionamiento y una posición no operativa y donde, en la posición de funcionamiento, dicha palanca de aparcamiento, debido a su posición, interfiere con una mano que retiene dicho puño de agarre.

CARRETE DELANTERO PARA FRENO DE DISCO DE BICICLETA.

(01/09/2001) 1. Carrete delantero para freno de disco de bicicleta, con características de resistencia y peso ampliamente mejoradas respecto a los convencionales, prácticamente exento de mantenimiento, que se caracteriza porque comprende: un eje de soporte de todo el carrete, destinado a proporcionar la unión de la rueda con la horquilla de la bicicleta, en el que se ha realizado un oficio axial, con porciones extremas internamente roscadas, configurado exteriormente de modo que permite su vinculación con sendos rodamientos, uno por cada extremo, siendo dicho eje asimétrico con respecto al plano transversal central, al presentar porciones extremas…

DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO PARA FRENOS TRASEROS DE MOTOCICLETAS.

(01/09/2000) 1. Dispositivo de accionamiento de frenos traseros de motocicletas, que estando previsto para actuar sobre las correspondientes mordazas que presionan el tambor con que al efecto cuenta la rueda posterior de una motocicleta, esencialmente se caracteriza porque comprende en combinación un cable tensor accionado a la correspondiente leva de actuación de las mordazas y un actuador hidráulico del propio cable tensor, estando dicho actuador hidráulico dispuesto entre el extremo de un sistema hidráulico convencional y el propio cable tensor cuyo otro extremo se vincula, a través de la correspondiente palanca, con al leva de actuación de las mordazas. 2. Dispositivo de accionamiento para frenos traseros de motocicletas, según la reivindicación 1, caracterizado porque entre el actuador hidráulico y la palanca sobre la que articula el cable tensor de…

DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO DEL FRENO DE LA RUEDA MOTRIZ DE VEHICULOS MOTORIZADOS DOTADOS DE CAMBIO AUTOMATICO.

(01/06/1995). Solicitante/s: DOMINO S.P.A.. Inventor/es: BERTINI, PAOLO.

DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO DEL FRENO DE LA RUEDA MOTRIZ DE VEHICULOS MOTORIZADOS (CICLOMOTORES, SCOOTERS Y SIMILARES) DOTADOS DE CAMBIO AUTOMATICO, EN CONDICIONES DE APARCAMIENTO, CON EL VEHICULO APOYADO EN TIERRA POR MEDIO DE MULETAS, PALANCAS DE APOYO Y SIMILARES, QUE COMPRENDE MEDIOS PRESENTES EN LA PALANCA DEL FRENO, CAPACES DE COOPERAR, MEDIANTE COLOCACION DE DICHA PALANCA EN POSICION DE FRENO, CON UN ORGANO DESPLAZABLE SUSTENTADO POR EL MANILLAR DEL VEHICULO CARACTERIZADO POR EL HECHO DE QUE DICHOS MEDIOS ESTAN REPRESENTADOS POR UN RESALTO CON UNA CAVIDAD INFERIOR (ESPACIO ENTRE 17 Y K), MIENTRAS QUE EL ORGANO DESPLAZABLE ESTA REPRESENTADO POR UNA LAMINA ELASTICA FIJADA A PRESION, APTA PARA AJUSTAR, CUANDO VOLUNTARIAMENTE ES DESPLAZADA (POR INFLEXION), A LA CAVIDAD INFERIOR PARA FIJAR LA PALANCA (2') EN POSICION DE FRENO Y, PARA DESAJUSTARSE AUTOMATICAMENTE CUANDO SE ACTUA SOBRE LA PALANCA (2') EN EL SENTIDO DEL FRENO.

DISPOSITIVO TENSOR DE CABLES PARA PALANCAS DE FRENO Y EMBRAGUE DE MOTOCICLETAS.

(16/06/1987). Solicitante/s: LOPEZ MATEO, JOSE.

Dispositivo tensor de cables para palancas de freno y embrague de motocicletas, caracterizado porque en la cabeza de la palanca se ha dispuesto una rueda de accionamiento manual relacionada a modo de tuerca con un tornillo que la atraviesa y está alojado en un taladro longitudinal superior de la citada cabeza a cuyo tornillo está vinculado el extremo posterior del cable unido por el extremo delantero del mecanismo de freno o embrague correspondiente, quedando guiado el cable por un canal previsto en el borde superior delantero de la cabeza, como continuación del taladro de alojamiento del tornillo.

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