Método y sistema para alterar la geometría de admisión de aire de un propulsor.

Un método de control de la ubicación de las ondas de choque generadas en un borde de ataque (30,

80) de la admisión (10) de un propulsor, de un propulsor (7) en un grupo de potencia de un vehículo supersónico, comprendiendo la admisión una superficie de compresión (15, 210, 220), que proporciona el borde de ataque (30, 80), y una carena que tiene un labio de la carena (130) aguas abajo del borde de ataque, de modo que la onda de choque se extienda en una orientación óptima con relación al labio de la carena (130), lo que altera de ese modo la forma efectiva de la admisión de aire, por medio de lo cual el método comprende inyectar aire en un flujo de aire capturado por la admisión de aire, siendo inyectado el aire a través de la superficie de compresión (15, 210, 220) o adyacente a esta, aguas abajo del borde de ataque (30, 80) y aguas arriba del labio de la carena (130), y siendo inyectado el aire en una dirección ni paralela ni sustancialmente paralela al flujo de aire capturado, y sometido a presión suficiente para que el aire inyectado penetre en el flujo de aire capturado, por medio de lo cual se forman una región de flujo desprendido (160) y una capa de esfuerzos cortantes (170) en el flujo de aire capturado, para controlar la forma efectiva de las superficies de compresión de la admisión (10) de un propulsor supersónico, donde la dirección y/o presión de inyección se controlan dependiendo de la velocidad del vehículo, de modo que la onda de choque (40, 120, 400, 500) se extienda en una orientación óptima con relación al labio de la carena (130) para optimizar la geometría del sistema de choques asociado.

Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/GB2009/051421.

Solicitante: MBDA UK LIMITED.

Nacionalidad solicitante: Reino Unido.

Dirección: SIX HILLS WAY STEVENAGE HERTFORDSHIRE SG1 2DA REINO UNIDO.

Inventor/es: RICHARDS,CLIFFORD JOHN.

Fecha de Publicación: 17 de Abril de 2019.

Clasificación Internacional de Patentes:

F01D5/14 MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA. › F01 MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; PLANTAS MOTRICES EN GENERAL; MAQUINAS DE VAPOR. › F01D MAQUINAS O MOTORES DE DESPLAZAMIENTO NO POSITIVO, p. ej., TURBINAS DE VAPOR (motores de combustión F02; máquinas o motores de líquidos F03, F04; bombas de desplazamiento no positivo F04D). › F01D 5/00 Alabes; Organos de soporte de álabes (alojamiento de los inyectores F01D 9/02 ); Calentamiento, aislamiento térmico, refrigeración, o dispositivos antivibración en los álabes o en los órganos soporte. › Forma o construcción (empleo de materiales específicos, medidas contra la erosión o corrosión F01D 5/28).
F02C7/04 F […] › F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION. › F02C PLANTAS MOTRICES DE TURBINAS DE GAS; TOMAS DE AIRE PARA PLANTAS DE PROPULSION A REACCION; CONTROL DE LA ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE EN PLANTAS DE PROPULSION A REACCION QUE CONSUMEN AIRE (estructura de turbinas F01D; plantas de propulsión a reacción F02K; estructura de compresores o ventiladores F04; aparatos de combustión en los que la combustión tiene lugar en un lecho fluidizado de combustible u otras partículas F23C 10/00; elaboración de productos de combustión a alta presión o gran velocidad F23R; utilización de turbinas de gas en plantas de refrigeración por compresión F25B 11/00; utilización de turbinas de gas en vehículos, véanse las clases apropiadas relativas a vehículos). › F02C 7/00 Características, partes constitutivas, detalles o accesorios, no cubiertos por, o con un interés distinto que, los grupos F02C 1/00 - F02C 6/00; Tomas de aire para plantas motrices de propulsión a reacción (control F02C 9/00). › Tomas de aire para plantas motrices de turbinas de gas o plantas de propulsión a reacción.
F02C7/042 F02C 7/00 […] › que tienen una forma variable.
F02C7/057 F02C 7/00 […] › Control o regulación (conjuntamente con el control de alimentación de combustible F02C 9/50, con el control en el área de la tobera F02K 1/16).
F02K1/30 F02 […] › F02K PLANTAS MOTRICES DE PROPULSION A REACCION (disposición o montaje de instalaciones de propulsión a reacción sobre vehículos de tierra o vehículos en general B60K; disposición o montaje de instalaciones de propulsión a reacción en buques B63H; control de la posición de aeronaves, dirección del vuelo o de la altitud, por propulsión a reacción B64C; disposición o montaje de instalaciones de propulsión a reacción en aeronaves B64D; instalaciones caracterizadas porque la potencia del fluido energético se divide entre propulsión a reacción y otra forma de propulsión, p. ej. a hélice, F02B, F02C; características de las instalaciones de propulsión a reacción comunes a las plantas de turbinas de gas o control de la alimentación de combustible en las instalaciones de propulsión a reacción que consumen aire F02C). › F02K 1/00 Plantas o instalaciones caracterizadas por la forma o disposición del conducto del chorro o tobera; Conductos de chorros o toberas particulares a este fin (toberas de cohetes F02K 9/97). › para variar el área útil del conducto del chorro o boquilla.
F02K7/10 F02K […] › F02K 7/00 Plantas o instalaciones en las cuales el fluido energético se utiliza solamente bajo la forma de chorro, es decir, las plantas o instalaciones no tienen una turbina de gas u otro motor que accione un compresor o un ventilador guiado; Su control (instalaciones de motor cohético F02K 9/00). › caracterizado por tener una compresión de golpe de ariete, es decir, por conductos aerotermodinámicos o motores con chorros de golpe de ariete.
F02K7/16 F02K 7/00 […] › Combinaciones de estatorreactor/turborreactor.

PDF original: ES-2727703_T3.pdf

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