Procedimiento y sistema electrónico para la gestión automática de la autonomía energética de un vehículo, en particular de vehículos eléctricos.
Un procedimiento (100) para la gestión automática de la autonomía energética de un vehículo del tipo que comprende un motor controlable por par (21),
una pluralidad de sensores (22) para la medición instantánea de una pluralidad de parámetros de accionamiento y de la capacidad de energía (C) de dicho vehículo, y una primera unidad de control central (23) acoplada con dicho motor (21), capaz de generar una solicitud de par instantáneo (md) sobre la base de una solicitud de un usuario, que comprende las fases que consisten en:
- recibir (101) de un medio de interfaz de usuario (11) una señal para indicar una distancia y/o una ruta para cubrir, y dividir dicha distancia y/o dicha ruta en una pluralidad de intervalos de espacio;
- calcular (102) una variación permisible de la capacidad de energía (CA) en un intervalo de espacio sobre la base de una capacidad de energía (C) detectada por dicha pluralidad de sensores (22) y sobre la base de leyes de variación de dicha capacidad de energía (C);
- determinar (103) condiciones límite para la velocidad y/o la aceleración de dicho vehículo (20) sobre la base de un mapa, elegido entre una pluralidad de mapas de velocidad-aceleración-variación de la capacidad de energía, que relaciona la velocidad y la aceleración de dicho vehículo (20) con la variación de la capacidad de energía calculada (CA);
- generar (110) una solicitud de par instantáneo regulada (m) sobre la base de la velocidad y/o la aceleración detectadas por dicha pluralidad de sensores (22), de dichas condiciones límite determinadas para la velocidad y/o la aceleración y de dicha solicitud de par instantáneo (md) generada por dicha primera unidad de control central (23);
en el que dicha fase de generación (110) de una solicitud de par instantáneo regulada (m) comprende las fases que consisten en:
- determinar (111) una solicitud de par de referencia (mc) sobre la base de los valores actuales de velocidad y/o de aceleración detectados por dicha pluralidad de sensores (22);
- recibir (112) desde dicha primera unidad de control central (23) una solicitud de par instantáneo (md) correspondiente a una solicitud hecha por el usuario;
- verificar (113) que los valores actuales de velocidad y/o de aceleración detectados por dicha pluralidad de sensores (22) cumplen dichas condiciones límite determinadas para la velocidad y/o la aceleración;
- si se cumplen dichas condiciones límite para la velocidad y/o la aceleración, determinar (114) una solicitud de par instantáneo regulada (m) igual a la solicitud de par instantáneo (md);
- si no se cumplen dichas condiciones límite para la velocidad y/o la aceleración, comparar (115) dicha solicitud de par de referencia (mc) con dicha solicitud de par instantáneo (md);
- en caso de que dicha solicitud de par instantáneo (md) sea menor que dicha solicitud de par de referencia (mc), determinar (114) una solicitud de par instantáneo regulada (m) igual a dicha solicitud de par instantáneo (md);
- en caso de que dicha solicitud de par instantáneo (md) sea mayor que dicha solicitud de par de referencia (mc), generar (116) una solicitud de par instantáneo regulada (m) igual a dicha solicitud de par de referencia (mc).
Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/IB2012/051090.
Solicitante: PIAGGIO & C. S.P.A..
Nacionalidad solicitante: Italia.
Dirección: VIALE RINALDO PIAGGIO 25 56025 PONTEDERA (PISA) ITALIA.
Inventor/es: SAVARESI,SERGIO, DI TANNA,ONORINO, SANTUCCI,MARIO, TANELLI,MARA, DARDANELLI,ANDREA, PICASSO,BRUNO.
Fecha de Publicación: .
Clasificación Internacional de Patentes:
- B60L11/18
- B60L15/02 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B60 VEHICULOS EN GENERAL. › B60L PROPULSION DE VEHICULOS PROPULSADOS ELECTRICAMENTE (disposición o montaje de conjuntos de propulsión eléctrica o de varios motores principales diferentes para una propulsión recíproca o común sobre los vehículos B60K 1/00, B60K 6/20; disposición o montaje de la transmisión eléctrica en los vehículos B60K 17/12, B60K 17/14; prevención del patinado de las ruedas reduciendo la fuerza motriz en vehículos sobre raíles B61C 15/08; máquinas dinamoeléctricas H02K; control o regulación de motores H02P ); SUMINISTRO DE LA ENERGIA ELECTRICA AL EQUIPO AUXILIAR DE VEHICULOS PROPULSADOS ELECTRICAMENTE (circuitos eléctricos para el acoplamiento de vehículos B60D 1/64; calefacción eléctrica para vehículos B60H 1/00 ); SISTEMAS DE FRENOS ELECTRODINAMICOS PARA VEHICULOS, EN GENERAL (control o regulación de motores H02P ); SUSPENSION O LEVITACION MAGNETICAS PARA VEHICULOS; CONTROL DE LOS PARAMETROS DE FUNCIONAMIENTO SOBRE LOS VEHICULOS PROPULSADOS ELECTRICAMENTE; DISPOSITIVOS ELECTRICOS DE SEGURIDAD SOBRE VEHICULOS PROPULSADOS ELECTRICAMENTE. › B60L 15/00 Métodos, circuitos o dispositivos para controlar la velocidad de los motores de tracción de vehículos propulsados eléctricamente, p.ej. la velocidad de los motores de tracción, para realizar rendimientos deseados,; Adaptación sobre el vehículo propulsado eléctricamente de la instalación de control a distancia a partir de un lugar fijo, a partir bien de diferentes puntos del vehículo, bien de diferentes vehículos de un mismo tren. › caracterizados por la forma de la corriente utilizada en el circuito de control.
- B60L15/20 B60L 15/00 […] › para el control de vehículo o de su motor, para realizar rendimientos deseados, p. ej. velocidad, par, variación programada de la velocidad.
PDF original: ES-2683776_T3.pdf
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