Procedimiento de optimización del rendimiento energético global de una aeronave y grupo de potencia principal de puesta en práctica.
Procedimiento de optimización del rendimiento global de la energía proporcionada a bordo de una aeronave (3),
pudiendo ser esta energía propulsora o no propulsora, estando equipada la aeronave con una cabina de pasajeros (4) con flujo de aire (F3) regulado, y con fuentes de potencia que comprenden motores principales, caracterizado por que tal optimización consiste en prever, en un entorno situado en la proximidad de la cabina (4), al menos un grupo de potencia de clase motor (10), apto para la certificación de motor de utilización durante todas las fases de vuelo, dimensionado como otra fuente de potencia de generación única de energía neumática para la cabina (4) y de generación como mucho parcial de energías propulsora, hidráulica y/o eléctrica para el resto de la aeronave (3) y para minimizar el desvío entre el punto nominal ((Pn)1, (Pn)0) de las fuentes de potencia en situación de funcionamiento de estas fuentes y el punto de dimensionamiento ((Pd)0) de las contribuciones en energía no propulsora de estas fuentes en situación de avería de un motor principal, por un equirreparto de las contribuciones de potencia de los motores principales y del grupo de potencia de clase motor (10) en funcionamiento nominal y en caso de avería de un motor principal.
Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/FR2011/051943.
Solicitante: Safran Helicopter Engines.
Nacionalidad solicitante: Francia.
Dirección: B.P. 2 64510 Bordes FRANCIA.
Inventor/es: HAILLOT,JEAN MICHEL.
Fecha de Publicación: .
Clasificación Internacional de Patentes:
- B64D13/06 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B64 AERONAVES; AVIACION; ASTRONAUTICA. › B64D EQUIPAMIENTO INTERIOR O ACOPLABLE A AERONAVES; TRAJES DE VUELO; PARACAIDAS; DISPOSICIONES O MONTAJE DE GRUPOS MOTORES O DE TRANSMISIONES DE PROPULSION EN AERONAVES. › B64D 13/00 Disposiciones o adaptaciones de aparatos de tratamiento de aire para la tripulación o pasajeros de aeronaves, o para la zona de carga (salas de tratamiento con climatización artificial para fines médicos A61G 10/02; aparatos respiratorios en general A62B; para vehículos en general B60H). › estando el aire acondicionado (presurización B64D 13/02).
- B64D31/00 B64D […] › Control del grupo motor; Su disposición (controles de vuelo, control conjunto de grupo motor y hélice B64C).
- B64D41/00 B64D […] › Instalaciones de potencia para servicios auxiliares.
- F02C7/32 MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA. › F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION. › F02C PLANTAS MOTRICES DE TURBINAS DE GAS; TOMAS DE AIRE PARA PLANTAS DE PROPULSION A REACCION; CONTROL DE LA ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE EN PLANTAS DE PROPULSION A REACCION QUE CONSUMEN AIRE (estructura de turbinas F01D; plantas de propulsión a reacción F02K; estructura de compresores o ventiladores F04; aparatos de combustión en los que la combustión tiene lugar en un lecho fluidizado de combustible u otras partículas F23C 10/00; elaboración de productos de combustión a alta presión o gran velocidad F23R; utilización de turbinas de gas en plantas de refrigeración por compresión F25B 11/00; utilización de turbinas de gas en vehículos, véanse las clases apropiadas relativas a vehículos). › F02C 7/00 Características, partes constitutivas, detalles o accesorios, no cubiertos por, o con un interés distinto que, los grupos F02C 1/00 - F02C 6/00; Tomas de aire para plantas motrices de propulsión a reacción (control F02C 9/00). › Disposición, montaje, o accionamiento de dispositivos auxiliares.
PDF original: ES-2618904_T3.pdf
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